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2014 F1 ニュース
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001 2014/01/22(水) 19:32:35 ID:0tWwneAAGo
チーム・コース・マシン・テスト等諸々情報のスレです
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002 2014/01/22(水) 19:34:38 ID:0tWwneAAGo
003 2014/01/23(木) 01:09:57 ID:H/I/kvkEYk
2014年F1マシン発表日程
日付 チーム 会場
1月24日 マクラーレン オンライン
1月25日 フェラーリ オンライン
1月26日 ザウバー オンライン
1月27日 トロ・ロッソ へレス(スペイン)
1月28日 メルセデス へレス(スペイン)
1月28日 ケータハム へレス(スペイン)
1月28日 レッドブル へレス(スペイン)
>>2 横から見た感じはカッコイイね
早く前からも見たいね
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004 2014/01/23(木) 03:03:56 ID:7az7.bAHZw
おっ?
フォース・インディアのフロントが
昔のハイノーズじゃ無い頃の低いカッコイイ
フロントに変わってる!!
・・・と喜んだが、良く見ると・・・
!!もしかしてセイウチノーズ???
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005 2014/01/23(木) 09:29:43 ID:37cmwin6p.
>>4 Fインディア「ノーズはラウンチ仕様。大胆に整形する」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=5400... フォース・インディアのテクニカルディレクター、アンドリュー・グリーンは、22日に公開した新車のノーズがラウンチ仕様のものであると明らかにした。
テクニカルディレクターのグリーンは、公開したノーズが発表用の仮のもので、チームは現在、より大胆なデザインに取り組んでいると語った。
「我々のノーズはラウンチ仕様のものだ」とグリーン。
「今後、マシンのフロントエンドをアップデートするつもりだ。それは潜在的に全く異なっている」
「(ノーズが)マシン全体にどれほど重要な影響を及ぼすのか理解しているので、インパクト構造の限界をできるだけプッシュしたかった。
だが我々には、限界まで繰り返すだけのリソースがなかったため、作業台を必要とした」
「ラウンチ車両のノーズは作業台だ」
「我々はそこにパフォーマンスがあると考え、数週間前からデザインを可能な限りプッシュしてきた」
「我々は新しいコンセプトを持っている」
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006 2014/01/23(木) 13:28:12 ID:3i8Bo6hyow
ノーズ形状はTyrrel 019の時みたいな衝撃があるかね?!
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007 2014/01/23(木) 19:24:12 ID:y5ookH5RWo
この形状のノーズが大半だと思うと萎える
規制するならちゃんと規制しておかしなことにならないようにしてほしい
見た目は大事だよ〜♪
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008 2014/01/23(木) 23:20:26 ID:H/I/kvkEYk
サガミとかがスポンサードしたら面白そうなノーズだな(笑)
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009 2014/01/24(金) 01:13:10 ID:0eGOdCULvc
このノーズ形状でどれだけ安全性が上がるのかね?
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010 2014/01/24(金) 06:36:19 ID:iD/SAEJh2o
011 2014/01/24(金) 15:05:01 ID:0eGOdCULvc
012 2014/01/24(金) 21:00:07 ID:iD/SAEJh2o
フェラーリ、2014年F1マシン名は「F14 T」に決定
フェラーリは、2014年F1マシンの名称についてファン投票を実施。
F14 T、F14マラネロ、F14スクーデリア、F166ターボ、F616という5つの名称で投票が行われ、『F14 T』が369,711の投票を集め、2014年のF1マシン名に決定した。
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013 2014/01/24(金) 21:02:09 ID:iD/SAEJh2o
014 2014/01/24(金) 21:05:37 ID:iD/SAEJh2o
015 2014/01/24(金) 21:39:51 ID:YvxOsDlgV6
>>13 アリクイノーズというより、もっとヒワイなものに見える
なんだかなあー、見慣れるとは思うけどカオイイとは絶対思わないな
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016 2014/01/24(金) 22:12:08 ID:iD/SAEJh2o
Lotus E22
二股ノーズ?
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017 2014/01/24(金) 23:41:53 ID:bIm8AmHJHY
マクラーレン・テクノロジー・センターは
清潔で気持ちいね!
今年いい位置につけて来年飛躍してほしい
ケータハムは10ポイントはとってほしいな
そして来年撤退しないでほしい
カムイもQ&AをYouTubeで始めようとしてるし
面白くなりそうだ
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018 2014/01/25(土) 00:10:12 ID:qhX5Ryzt8I
019 2014/01/25(土) 00:12:06 ID:C/9n9WjoDE
020 2014/01/25(土) 00:34:54 ID:3pF2TyuqHk
021 2014/01/25(土) 00:56:51 ID:5u/UXerLtY
>>20 中継でピー音大量発生するな(笑)
しかしマクラーレンはスポンサーカラーどうすんだろ
このまま地味ボデーでいくんだろうか
白だったブラウンよりはカッコイイけど
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022 2014/01/25(土) 01:00:33 ID:A3nVc8m7/I
セイウチノーズやアリクイノーズかっこ悪いな。
レギュレーション絡みだろうけど、どうせならまともなデザインをレギュレーションで定めろよ。
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023 2014/01/25(土) 02:42:26 ID:v47vEyR2GE
もうさぁ、風洞実験禁止にした方が良いと思うよなぁ。
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024 2014/01/25(土) 10:17:15 ID:C/9n9WjoDE
今回のLotus E22画像はCGとの事なんだが....
何故か角の長さが左右で違う
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025 2014/01/25(土) 16:53:57 ID:XFaGTntRHg
026 2014/01/25(土) 18:12:56 ID:HiqNIg25hk
027 2014/01/25(土) 19:10:42 ID:C/9n9WjoDE
028 2014/01/25(土) 19:50:49 ID:NmnrB5vVIg
029 2014/01/25(土) 21:17:21 ID:yy739bPFQM
030 2014/01/25(土) 22:51:33 ID:mIDVmCngvw
031 2014/01/25(土) 22:56:15 ID:IBcse.ekns
>>30 ダセぇぇぇぇぇぇ!!!
チャンピオン2人が乗るマシンとは思えない。思いたくない!
でも、速ければゆるす!!!
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032 2014/01/25(土) 22:59:14 ID:C/9n9WjoDE
これで速かったら皆マネするんだよね
すげー嫌
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033 2014/01/25(土) 23:14:50 ID:C/9n9WjoDE
なんか似た魚が居た様な気がする
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034 2014/01/25(土) 23:43:06 ID:dsXKrNP6aE
包茎の皮の先っちょ引っぱって伸ばしてみれ
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035 2014/01/26(日) 00:43:55 ID:I1riusvv0U
>>17 潔癖性で完璧主義のロン・デニスがドンだった頃、
できたばかりのパラゴンの下駄箱に小汚いブーツがおいてあったから捨てさせたとか、
壁にあるマイナスのネジはすべて縦向きしろとか(横向きだとホコリがたまりやすいから)、
ウソかホントかわからないような話が多くあったんだよ。
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036 2014/01/26(日) 00:55:02 ID:kBq10GJqkQ
これだけ解釈に違いがある方がおもしろいよ。
バーナードにデザインさせてみたい。
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037 2014/01/26(日) 01:13:00 ID:cCmcZdTPlo
038 2014/01/26(日) 05:32:58 ID:bN1PxNYiWc
039 2014/01/26(日) 12:16:29 ID:cCmcZdTPlo
040 2014/01/26(日) 21:40:47 ID:cCmcZdTPlo
フロントタイヤまではパッと見似てる
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041 2014/01/26(日) 23:48:51 ID:VLHtGJgKbs
やっつけ塗り絵で申し訳ないけど、
カラーリング次第で
もうちょっと誤魔化せたんじゃないか?と思うと残念。
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042 2014/01/27(月) 00:10:48 ID:Ua9lRiBOfo
043 2014/01/27(月) 00:54:07 ID:T9aeJLb/LU
ニワカだからよくわかんないんだけど、鼻先の出っ張り具合とか
なんか例年のレギュ縛り内のデザインって感じじゃないね
レギュの自由度が上がったのか解釈違いなのか、どうなんだろうね
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044 2014/01/27(月) 01:06:29 ID:o2wiDjxb32
045 2014/01/27(月) 09:36:59 ID:TsxC.Wrf0w
>>43 可夢偉スレで煽りレスしかしてないからどういう人なのかと思ってたけど
やはりあなたはニワカなんだね
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046 2014/01/27(月) 09:42:16 ID:TsxC.Wrf0w
今年のマシンのノーズコーンも
レギュレーションに縛られてデザインされてるんだよ
安全性にもとづいてノーズ高さを制限したFIAに対して
空力的優位性からハイノーズにしたいコンストラクター側の回答は
ノーズコーンの先端だけ下げちゃおうッて言うこと
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047 2014/01/27(月) 10:21:26 ID:5mhtBRcgsI
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