2014 SUPER GT 総合

見所盛り沢山のスーパーＧＴ２０１４年シーズン。


2014 GT500 エントリーリスト　http://supergt.net/pages/pg:tnd/device:pc/ln:j...
2014 GT300 エントリーリスト　http://supergt.net/pages/pg:tnd/device:pc/ln:ja/y...

第1戦　4月5日・6日　　　岡山国際サーキット（300kmレース）
第2戦　5月3日・4日　　　富士スピードウェイ（500kmレース）
第3戦　5月31日・6月1日　オートポリス　　　（300kmレース）
第4戦　7月19日・20日　　スポーツランドSUGO（300kmレース）
第5戦　8月9日・10日　　　富士スピードウェイ（300kmレース）
第6戦　8月30日・31日　　鈴鹿サーキット　　（1000kmレース）
第7戦　10月4日・5日　　　ブリーラム・ユナイテッド・インターナショナルサーキット（未定）
第8戦　11月15日・16日　　ツインリンクもてぎ（250kmレース）

JAF Motorspors 公式HP http://www.jaf.or.jp/msports/index.ht...
JAF Motorspors；モータースポーツ諸規則 http://www.jaf.or.jp/msports/rules/fr/f_index.ht...
JAF 2014 国内競技車両規則 第1編レース車両規定(pdf:5.52mb)http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014regula...

J-SPORTS 放送予定　http://www.jsports.co.jp/motor/gt/index.html#weeklySche...
テレ東 SUPER GTプラス　http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt...

https://www.youtube.com/watch?v=mpr6BDkjOFI

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ホンダNSXコンセプト-GT　参加条件
対象車両：No.8、17、18、32、100
参加条件：
ハイブリッドシステム重量：70Kg（競技車両最低重量：1090Kg）
ハイブリッド最大アシスト出力：21kw
ハイブリッド1ラップあたりのアシストエネルギー総量：880kJ
ハイブリッドアシスト使用可能領域：エンジン回転数7500rpm以上
※GTAが指定するハイブリッド制御に関するパラメータを
指定データロガーに記録しなければならない。

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　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは27日、
今季クラスI（GT500クラス）のドライバー交代を確実に行う時間を確保するため、
GT500クラスの燃料補給装置に流量リストリクターを装着すると発表した。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=5537...

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GTA、GT300クラスの2014年参加条件を発表
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=5536...

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SUPER GT岡山公式テスト
http://car.watch.impress.co.jp/docs/photogallery/20140318_640...

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SUPER GT岡山公式テストフォトギャラリー（GT300編）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/photogallery/20140318_640...

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BSジャパンでS-GT+の放送終わった・・・orz

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開幕戦、予選終了

いやいや、結構濃厚、濃密な予選だった
明日の決勝、すっごい楽しみだ

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GT3勢はまっさらの14年型新車はミクZ4だけ？
今年もJAFGTが席巻するのかなあ

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Asian LE MANS Seriese【LMP1】1'19.143Drayson/Cocker Lola Coupe Judd 2009. 10/30 '09 WTCC

GT500のタイムがLMP1のコンマ3もない
ZENT RC Fが覆面レスラーみたいでかっこいいのかかっこわるいのか
NSX CONCEPT-GTが良くなさそうなのでがっかり

GT300勢はプリウスが大化けして、BRZが苦しい立場に
FIAGT勢が勢力を増してる

今年も楽しくなりそうですね

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あああああNSX...

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ZF製のカーボンクラッチ（超小型軽量）はトランスアクスル用らしく、
ミッド配置のNSXだけ使ってない模様（その分重いかも）

つまり、またホンダは『やらかしている』悪寒。

バブル期から『前任者の図面は全て捨てる』との噂すらあったホンダだが、
そういう腐れた側のDNAに限って、しつこくて中々消えてくれないのかもしれない

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[YouTubeで再生]
予選ハイライト
日産編集だから日産中心だけど

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実際の寸法は大差ないはずだけど
今年のマシンはえらい薄く見えてカッコいいなあ

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21周目で雨
まだ3分の1経過してないから各チームともピット入りたくないし
コース上混乱中

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500は37号車、300は4号車が優勝

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これ、NSXは今年勝てるんか？

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>>17
リコール対応の余波で一月分以上開発が遅れてるんだと思う。

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NSXの開発遅れは自業自得
スーパーフォーミュラと共通エンジンなのに「鶴の一声」でHVシステム追加
FR用共通モノコックなのに「鶴の一声」でMR用に修正

他チームに必要の無い開発作業を要求される現場は大変だ

SGT、DTM、北米DTM、17年に規則完全統合へ　2013.07.13
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=4972...
こんな記事があったけど大丈夫？

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[YouTubeで再生]
【☆即アップ☆】SUPER GT Rd1決勝後 脇阪寿一コメント

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http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=5575...
　今季のGT500規定は、多くのパーツをDTMドイツツーリングカー選手権と共通化。
しかしその多くはFR車用に作られたものであり、ホンダは多くの努力を重ねFR用のモノコックを使いながらミッドシップ化。
70kgのハイブリッドユニットを搭載した。

　とは言え、ミッドシップだからと言って決して有利ではなく、
ハイブリッドユニットもエンジン回転7500rpm以上でないと作動できなく、
重量もレクサス、ニッサンに対しハイブリッド分70kg重い。

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NSXのたれたミラーがかっこ悪い

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右側ドア部分のど真ん中に排気管の出口が有るのは、見た目に美しくない。

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今週の富士もNSXは悲惨だなあ

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GT500、Q1でNSX全滅･･･綺麗にワースト5台
どうすんのこれ？

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GT500のGT-Rのフロント処理おもしろい

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ホンダはこの第２戦からGT400クラスへカテゴリ変更しました（笑）


って、笑えねーっての　┐(´д｀)┌

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FR用のタイヤ+FR用のモノコック流用+車重が70kg重い+7500回転以上のみで使えるハイブリッドシステム。

実質的に別カテゴリー、勝てたら奇跡。

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「今すぐに社長変えろ」という空気が漂う昨今のＨ田技研内部。

自己中心的な成り上がりリーマン社長の我が侭でＭＲ車での出場をごり押ししたが、
現場の社員のモチベーションは高くない（＝経営トップが社員から愛されていない）らしい。

自業自得、因果応報。

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ホンダ「一番大きな要因は車重が重いこと」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=56369#...
コメント
松本雅彦 | Honda GTプロジェクトリーダー
「Honda勢の5台がいずれも下位に沈み込み、非常に悔しい思いをしています。
現状、トップ勢に比べて1.2秒ほどの差をつけられています。
これには、セッティングがまだ詰めきれていない影響もありますが、一番大きな要因は、NSX CONCEPT-GTの車重が重いことにあり、
このためコーナーの続くセクター2やセクター3で、特に大きな遅れを喫していることが最大の要因だと考えています。
新しい車両規則では、マシンの開発が厳しく制限されており、ただちに対策部品を作って状況を改善することはできないので、
当面はセッティングの詰め、そしてエンジンのアップデートを図ることが、主な開発テーマとなります。いずれにせよ、
私たちも現状に満足しているわけではないので、できるだけ早い時期に優勝争いができるよう、今後も全力で開発に取り組んでいく予定です」

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