2015 MOTO GP

3月29日　カタール　

4月12日　アメリカ

4月19日　アルゼンチン

5月3日　スペイン

5月17日　フランス

5月31日　イタリア　

6月14日　カタルーニャ

6月27日　オランダ

7月12日　ドイツ

8月9日　インディアナポリス

8月16日　チェコ

8月30日　イギリス

9月13日　サンマリノ

9月27日　アラゴン　

10月11日 日本　

10月18日 オーストラリア

10月25日　マレーシア

レジェンドの仲間入りしたマルケスが今年も記録を書き換えて連続チャンピオンですね。

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スズキのシャーシがすっごくコンパクトで幅が狭いって解説にうーむとなった。
アメリカGPおもしろかった

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アプリリアいたのか　バウテスタがかわいそうじゃ

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[YouTubeで再生]
1：25〜クラッチローオーバーテイク、頑張った

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>>109
これは酷いな

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[YouTubeで再生]
Moto3のバイクって片手で起こせるくらい軽いのな。

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ホントだ！
こんな軽いのか〜

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フェナティにペナルティとか出たの?

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中上予選は良くなってきた予選だけね

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今日はスカパー無料の日

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ホルへは溺れなかった。

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引き返すんかい！

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NSF250R　重量84kg軽いよ

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ふとしょーもないことを思いついた。

1年間で使用するエンジン基数制限を超えると決勝レースでピットスタートってルールがあっただろ？
(ドゥカティ在籍時のロッシが実際にそのルールに則ってピットスタートしたことがあった)
そのルールが今も有効であれば、それを逆手に取ってペドロサの代役で青山が走った3レースを(成績度外視で)ピットスタートさせれば
ペドロサの使えるエンジン基数を増やせたんじゃなかろうか。

駄目？

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>>122
先に刑務所に1年入るから
嫌いなやつぶん殴っていいよね⁉︎

って通用するかな？

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ダニ、ルマンより復帰。
トップ争いできるかな⁉︎

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何でオランダって土曜日決勝なの？

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>>125
サーキットの近くに教会があり、日曜日はミサがあるので大きな音を立てられないから。

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マルチスクリーン出来ないけど俺だけ？

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スゲーバトルwww

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マルケスとイアンノーネの２周にわたる争いはシビレた
このバトルはまさにドッグファイトだったね

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バトル再放送中!!

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マルケスというかホンダ車全員が予選時と20℃も路面温度が高かったのでフロントタイヤに問題が出ていたそう
朝のフリー走行ではマルケスが一番時計で順調だったのにね
マルケス一人だけが転倒しなかったけどペドロサ（転倒後復帰16位）クラッチローもミラーもレディングも転倒リタイヤ

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>>131
そういう事情があったのか！
どうもありがとう

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>>131　そうゆう事なのか、マルケスにしちゃ低い位置にいるなと思ってたら・・・
クラッチローも早々にフロントからコケてたっけ。良い情報サンクス。

>>127地域によってならない所もあったそうだ。

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去年のヤマハと同じ状態だな

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マルケスとロッシが絡んで転倒! (Moto2にて)。

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タイヤ選択は難しいね
路面温度20℃だった朝のウォームアップでは問題なかったのにレースで路面温度が40℃近くに上がったらホンダだけに問題が起きた
ただクラッチローのタイムが出ていない予選よりかなり悪かった

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>>126
15年来の謎が解けました
ありがとうございました

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M1かっけぇわ

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361km/hって、めちゃ怖いな。
グループＣカー並じゃないか。

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小野やったな
でもチームメイトの0.3秒落ちってのは悔しいだろうね
ま、明日よ

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マルケスQ1で予選落ち。セクター3が遅い。本戦でどう出るか?
スズキの調子が良い。こりゃ楽しみだ!!

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ま、ロレだろう

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はい、予想的中　ただ残念　1.2フィニッシュじゃねえ
こんな美しくて強いマシンのシートに乗せてもらってんだから
どっちが取ろうがYAMAHA1.2は当然と考えてもらわんと困る

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ロレのレース運びはつまらん
ロッシはさすがだった
あわよくば２位争いの競り合いを見せて欲しかったけど

ところで宮城さんの解説
耳障りだからもう出てこないで欲しいわ
なんで演説調なんだよ

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ホンッット　M1ってかっけえわ　なおかつ美しい　更には最強
2スト500時代からずっとそうだが
ヤマハのカウルデザインのセンスの良さは群を抜いてるわ

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「・・タイヤをオーガナイズ・・」

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宮城さんは後半になったらすごい興奮してくる
去年のホンダに乗ったって言ってた

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「あ…圧倒的じゃないか…」

ステディ・ロレこそでもあるが、さすがはYZR-M1　やはり最強マシンだな
あの安定した速さはYAMAHAの開発陣がいかに優秀であるかを示している
マシンの挙動に危うさが微塵もない　ロレ初の４連勝に期待！
ロッシには申し訳ないが、あえて次回は２位に甘んじてくれ

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ヤマハファンだが流石にちとうざい

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ロレンソのパフォーマンスが滑り芸なのは昔から

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ヤマハは好きだが韓ヘルライダーには勝って欲しくない。
次回からはロッシ優勝で。

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ロレンソのパフォーマンスは確かに素晴らしいと思うけど、
彼の根暗な性格、調子が悪い時の恨み節、ダサい儀式（笑）
と、
各掲示板に書き込まれたロレンソファンの気持ち悪さが見事にシンクロして、絶対にロレンソを好きにはなれないと確信した。

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ロッシ来年でＧＰ２０周年かよ。

信じられんな。

そのうちのほぼ半分がチャンピオンだぜ。
世界ＧＰの歴史で最も偉大なライダーは？と聞かれたら、間違いなくロッシだわ。

次点でケニーロバーツ。親父のほうね。

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俺はノリック
俺の中だけでな

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ヤマハを絶賛してる奴、去年一昨年は一体どこの世界に生息してたんだｗ

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息を潜めて耐え忍んでいたんだろうw

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ロングフィールドだったか、こんなコテとそっくりだ

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ロレは勝った時に、タンクに立って喜んでるけど、あれは好きじゃない

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今週末はスペインだからマルクが勝つと予想する
スズキも新エンジン投入だったはず頑張れスズ菌

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>マルケス
だね〜
がんばれ！

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スズキ!!スズキ!!スズキ!!祭りだわっしょいｗ

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スズキ１−２おめでとう！

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スズキおめ！
明日もがんばれ！！

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お情けハンデのおかげでポール獲ったくらいで喜んでるようじゃ・・

あとＦＩＭは予選中の走路妨害をもっと厳しく取り締まれ♯

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>>166 それはそうだけどスズ菌の二台がトップに並ぶのは凄いことだと思うよ
ドカもソフトタイヤが使えるのにスズ菌より遅かったんだしね
なんかロレンソがいつも言ってるような負け惜しみに聞こえるのは俺だけかな

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スズキ予選とったり
古参のロッシがポイントリーダーだったり
ドカが好調だったり
マルケスが振るわなかったり
ロレが追い上げてきたり

今シーズンは面白い！

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トップライダーによる渾身のアタックでどのくらいのコースレコードが出るのか
見られなくなった予選とか決勝でのお情けエンジンによる直線牛蒡抜きとか・・・

Ｆ１みたいに変なルールでレースを演出しすぎるとつまらなくなる┐(￣ヘ￣）┌

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アレイシ残念、今回は転倒者が多かった。スズキは加速と最高速をあげないといけないな。

レースは予選のデータどうり最終セクションが速いヤマハワンツー。熱いヤマハファン、カモン!!

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マルケスどうした？

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KCストーナーのレプソル復帰を希望。
マルケスはストーナーの後釜に座っただけのラッキーボーイ、
自分の力で道を切り開く経験値は無い。

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スズキは決勝フルでのセットで強くなるのはこれからって感じか
つか予選1.2は22年ぶりらしいw
ホンダの15年型どうも止まれない感じ。解説にもあったけど、制動時にリアが接地してねえ
あまり言いたくないが、今のホンダは人事面〜のワークフローが地味に炎上してる臭いがある。

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HRC関係の記事を読むとホンダは車体の剛性を落とす方向で開発しているらしい
マルケスのような豪快な走りには剛性が高いカッチカッチのスイングアームとかが合っているのかも
ブレーキディスクが320㎜から340㎜になったのも最近の止まれないとか姿勢を崩す原因になっているのかもね

SSでも市販のブレーキパッドに代えたら強力になった制動力のせいで逆にフロントが切れ込んだりするようになるから
マルケスのような剃刀の刃の上で走るような感覚の人にはパーツの改良がライディングに合わなくなったのかもね

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三流芸人福田はクビにしろ
まぁぁぁーっ！つまんねえ〜わ！！
しゃべくり7でも一人だんまり　お笑いの才能ゼロ

過去の偉大な業績からして平忠彦氏が適任

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一周目からブレーキングでケツ振ってたから今回も駄目
だろうと思ってたらやっぱりコケちゃったなぁ・・

今年のホンダはＷＥＣのトヨタと全く同じ慢心と油断が招いた不振

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ふたを開ければヤマハ１−２安定の強さ
スズキはシームレスミッション使ってないらしいな
エンジンもまだパワーが足りてない感じ
それであの速さなんだからこの先が楽しみ

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マルは「バリ伝」でも読んだのか？
現実はそう甘くねえ　結局連続でこのザマ
あの突っ込みは危険　いい迷惑　

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＞175
千年屋アナもお忘れなく

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みんな分かっていると思うけれど・・・
今週末はオランダGPで土曜日決勝だからな。
間違えるなよ！

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そんなもんわかっとるわ！！





サンキュ

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そ、そんなことぐらい分かってるんだからねっ！



…でもありがと(ﾎﾟｯ)

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第8戦オランダGP
PP：V・ロッシ（1分32秒627／ヤマハ）

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イェ〜イ！！

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スズキがコンスタントに速くなってきたのも面白い。

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それにしても　なんてかっけぇーんだ ロッシM1

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バレ、バレ、バレ!!

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これぞmotoGP!!!!!!!!!!

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ラストラップのシケインで土煙上げながら画面のフレームから外れたときは転けたと思った
まさかあの後持ち直すとはさすが
激しいながらもクリーンな競り合い
これぞロッシの真骨頂
面白いレースだった

ウイニングランではマルケスが旗あげて走ってた
ロッシはコースアウトで失格、優勝したのは俺だぜって感じに見えた
ポディウムやインタビューでは不満な様子見せなかったけど

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いやあー久しぶりに見たけど面白かった
今年はもてぎに行こうかな

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ロッシはシケインショートカットでラップタイムの利益を得ていたら、もしかするとペナルティになっていたかも知れんな。
それを調整するためにマルケスとの距離を確認した上でウイリーしながら減速したようにも思える。

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あれはマルケスに当てられてコースアウト→結果ショートカットだからノープロブレムだと。
コーリンとヘイデンも同じような事があったような覚えがある(オランダじゃないかも)

ロッシは当てられるの待ってたような気がする位に見事にショートカットコース通ってたねしかもゼブラでジャンプ
のオマケつきw」

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Vを見直したらマルクが転倒しなかったのが幸いだと思うほどフロントタイヤが切れ込んでた
ヘリからのVを見るとロッシが当たりに行ったとも見えるしマルクが無理から突っ込んだようにも見えるし
転倒さえしなければ突っ込み合戦は面白いから良しとしよう

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コースから飛びだした方向の延長にまたすぐコースがあったので助かったな
やはり改めて思う　マルは危険なヤロウだ　そのうちヤツにころされる者が出る
安定したロッシヤマハM1の走りをやっかむのはやめろ

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>>安定したロッシヤマハM1の走りをやっかむのはやめろ

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ラグナセカがそうであったように
来年のアッセンでは、マルケスがダート走行WINを狙ってそうな予感
やはり二人のバトルは面白い
（接触相手がロレンソだったとしたら愚痴たれてんだろーな〜）

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ホンダ、やっぱり昨年型のシャーシに戻したって言ってたね
色々大変そうだけど、頑張れホンダ。

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>>197
そうなのか!
どうもありがとう

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>>198
ああ、気にすんな。

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昨年型に戻した理由って何なんですか

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聞いた話だとブレーキディスク径をレギュの最大値まで大きくしたらブレーキの効きが悪くなったというものだったけど、シャーシを戻したって事は車体バランスが悪くてブレーキングに問題があるのかな。

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前にこのスレで出ていた「剛性を落とす方向で〜」は関係あるのかな??

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まぁどの仕様を用いるかは結局「ライダーの要求」だ

テストデータ的に新型が勝る科学的事実よりマルケの様に
通常の限界を無い物としてしまうウルトラなライダー優位の
乗り方ではライダーの感性にどちらが直結しているか(操り易いか)
が重要なのだが、反面他者が理解(再現性の低さ)できない危険性が生じる

しかしマルケスの欠点は土壇場で必ず興奮する気質で、それを知り
ミスを誘引させるロッシの手練手管には一日の長を感じざるを得ないわ

今のバランスではマルケは今後何度もドジすると思うよ

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