2015 MOTO GP

3月29日　カタール　

4月12日　アメリカ

4月19日　アルゼンチン

5月3日　スペイン

5月17日　フランス

5月31日　イタリア　

6月14日　カタルーニャ

6月27日　オランダ

7月12日　ドイツ

8月9日　インディアナポリス

8月16日　チェコ

8月30日　イギリス

9月13日　サンマリノ

9月27日　アラゴン　

10月11日 日本　

10月18日 オーストラリア

10月25日　マレーシア

レジェンドの仲間入りしたマルケスが今年も記録を書き換えて連続チャンピオンですね。

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コースから飛びだした方向の延長にまたすぐコースがあったので助かったな
やはり改めて思う　マルは危険なヤロウだ　そのうちヤツにころされる者が出る
安定したロッシヤマハM1の走りをやっかむのはやめろ

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>>安定したロッシヤマハM1の走りをやっかむのはやめろ

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ラグナセカがそうであったように
来年のアッセンでは、マルケスがダート走行WINを狙ってそうな予感
やはり二人のバトルは面白い
（接触相手がロレンソだったとしたら愚痴たれてんだろーな〜）

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ホンダ、やっぱり昨年型のシャーシに戻したって言ってたね
色々大変そうだけど、頑張れホンダ。

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>>197
そうなのか!
どうもありがとう

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>>198
ああ、気にすんな。

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昨年型に戻した理由って何なんですか

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聞いた話だとブレーキディスク径をレギュの最大値まで大きくしたらブレーキの効きが悪くなったというものだったけど、シャーシを戻したって事は車体バランスが悪くてブレーキングに問題があるのかな。

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前にこのスレで出ていた「剛性を落とす方向で〜」は関係あるのかな??

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まぁどの仕様を用いるかは結局「ライダーの要求」だ

テストデータ的に新型が勝る科学的事実よりマルケの様に
通常の限界を無い物としてしまうウルトラなライダー優位の
乗り方ではライダーの感性にどちらが直結しているか(操り易いか)
が重要なのだが、反面他者が理解(再現性の低さ)できない危険性が生じる

しかしマルケスの欠点は土壇場で必ず興奮する気質で、それを知り
ミスを誘引させるロッシの手練手管には一日の長を感じざるを得ないわ

今のバランスではマルケは今後何度もドジすると思うよ

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