MotoGP 2016 part3

10 8月14日 オーストリア レッドブル・リンク

11 8月21日 チェコ ブルノ

12 9月4日 イギリス シルバーストン

13 9月11日 サンマリノ ミサノ

14 9月25日 アラゴン モーターランド・アラゴン

15 10月16日 日本 ツインリンクもてぎ

16 10月23日 オーストラリア フィリップアイランド

17 10月30日 マレーシア セパン

18 11月13日 バレンシア リカルド・トルモ

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>>1立て乙。
次のオーストリアまでながいなぁ

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ドイツでのロッシは「トラックポジション」に固執し過ぎて自滅だったね。

ライダーの判断重視は理解できるけど、去年も同じチョンボやったでしょ？

ピットはボックスってサイン出してたんだからロッシの判断ミスだね。

後続が１週で何秒ゲインしているかはピットでしか判らないんだから指示に従えばよかったのにね。

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>>3

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スレ画、ピットの指示を無視して
無駄に周回を重ねるロッシに見えるｗ

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マルケスだけピットのサイン通り入ってしっかり結果残して
あとの連中はサインを無視して中途半端になった

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>>3 何が無理なのか説明してくれよ。判らないんだろ？

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>>7
>>3には「無理な」んて書いてないよ

余裕で勝ててた頃のロッシだったらピットサイン無視なんかしてなかったと思うな〜
マトモにやったら勝てない事を自覚してギャンブルに手を出した・・・そんな印象。

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ギャンブルしたのはマルケスの方だろう。
序盤でコースアウトして、早めにスリック仕様に乗り換えたら、そっちの方が速かった。

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タイヤの交換てどの位時間かかるものなんでしょうか？
例えば、思ったより路面の渇きが遅いから、
スリックじゃなくて、やっぱりインターにしよう
てなった場合、Ｆ１みたいにパパっと替えられるものなんでしょうか？
詳しい人教えてくださいm(_ _)m

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8耐で給油＆タイヤ交換が早いチームは12秒くらいでできるからタイヤだけなら5〜7秒位で出来るんじゃない?
でもモトＧＰはマシンごと乗換えだよ。まぁ、どちらにしてもピットに戻らなきゃいけないから2回もピットに入ると順位回復
が困難になる位にタイム喰うからほとんどやらない。

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それぞれマシン特性からレース前のミーティングで決めてるみたいですね。

マルケス
　インターではどこに限界あるか分からないからスリック一択
ロッシ
　路面温度が低いとスリックは使えないからインター一択
　タイヤ交換が必要だとは思ってなかった。
ロレンゾ
　トラックが乾くなんて思っていなかった
　ドライになった時の戦略を考えていなかった

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おお、解説来てた＼(＾o＾)／
知らないことばかりですごく勉強になりました。
お二人ともご親切に本当にありがとうございましたm(_ _)m

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>>10
タイヤだけじゃなくてブレーキもドライ用(カーボン)とレイン用(スチール)で異なるから、結構大がかりな作業になると思う。
我々素人が想像するより遥かに速い作業なんだろうけれど、今回みたいに急激に路面の状況が変わると、レース中の変更は難しいだろうな。

っつーか、今年はインターミディが使えるのね。BSの時は設定がなかったハズだが。

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次戦のコース、レッドブルリンク。
観客席が少ないと思うのは俺だけ？ストレートの脇しか座席がないような・・・。

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山の中だけど空港もあるし高速もあってアクセスは良さそうなところやね

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今週末から再開。

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やっと、予選が始まる。サマーブレイク長すぎ･･･

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オートスポーツWEBでもバイクレースの記事を載せ始めたの知らない人いるね

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今日の夜に日テレ放送あるね

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ドゥカティが久しぶりに勝った〜♪
しかもワンツーフィニッシュ♪

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まさかまさかのポールトゥウィン3連荘w

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ソフトが最後までもったね
次戦からどのコンパウンドで行くか迷うね

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ことしはミラーとイアンノーネが初優勝したけれど、そういえばペドロサは何してんの？

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たまには勝たせておいてあげないとな
これ以上撤退されてもよ

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バウティスタ⇒アスパーへ

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ペドロサ今週末は頑張って

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