F1 2017 第1戦　オーストラリアGP

F1オーストラリアGP
3月18日（金） フリー走行1回目 10：30〜12：00 （現地時間 12：30〜14：00）
　 フリー走行2回目 14：30〜16：00 （現地時間 16：30〜18：00）
3月19日（土） フリー走行3回目 12：00〜13：00 （現地時間 14：00〜15：00）
　 予選 15：00〜 （現地時間 17：00〜）
3月20日（日） 決勝 14：00〜 （現地時間 16：00〜）

CS放送/フジテレビNEXT F1オーストラリアGP 放送時間
【フリー走行1】 3月18日（金） 10：25〜12：10
【フリー走行2】 3月18日（金） 14：25〜16：10
【フリー走行3】 3月19日（土） 11：55〜13：10
【予選】 3月19日（土） 14：50〜17：00
【決勝】 3月20日（日） 13：50〜16：50

いつもの方がスレッド立ててないので、今回は代理で・・・

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>>41
お前の玄人見解を語ってくれ

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そーゆー返しはみっともないからやめなー

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いつからリアウイングにチーム名が入るようになったの？
テストマシンだから？

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F1撤退で良いよな？

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>>43
お前の玄人見解を語ってくれ

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http://www.as-web.jp/f1/10353...
F1 Topic：ホンダPU、振動問題の主因はマクラーレンのギヤボックスか？

当初、この振動はパワーユニット本体によって発生していると考えられていた。というのも、今シーズン、ホンダはこれまでと異なる燃焼室をデザインしていたからだ。この新しい燃焼室はタービュラント・ジェット・イグニッション（TJI）と言われており、その巨大な爆発力によって、振動が増したのではないかと思われていた。
そこで次に考えられた原因が、ターボとコンプレッサーをVバンク角から出した新しいレイアウトではないかというものだった。しかし、これも長谷川総責任者はきっぱりと否定した。
この振動の正体はエンジン、ギヤボックス、トライブシャフトの駆動系とそれにタイヤの振動も含めた共振によって発生していると考えられる。つまり、PU単体で発生していたものではないのだ。
もちろん、共振であるから、ホンダ側のマッピングを調整することでも、振動はいくらかは和らげることは可能だ。しかし、振動の元がシームレス・シフトにあるとしたら、マクラーレンのギヤボックスが改善されない限り、根本的な解決は得られないだろう。

マッピングをイジるってことは本来のパワーも出なくなる、事なのか？なんだかな〜・・・
マクラーレン側の車体との共同開発はやってないのかな？相変らず協調できてないみたいだな
これじゃ今年もダメだろうよ、ホンダさん

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ホンダが居る限り、資金が入ってくる。
だから無理して勝たなくても良い。

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>>46
何ムキになってるの？

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>>49
お前の玄人見解を語ってくれ

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お前の玄人見解を語ってくれ

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