WEC FIA世界耐久選手権 総合スレ

2017年 FIA世界耐久選手権 スケジュール

第1戦 4月16日 シルバーストーン6時間（イギリス）
第2戦 5月6日 スパ・フランコルシャン6時間（ベルギー）
第3戦 6月17-18日 ル・マン24時間（フランス）
第4戦 7月16日 ニュルブルクリンク6時間（ドイツ）
第5戦 9月3日 メキシコ・シティ6時間（メキシコ）
第6戦 9月16日 サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間（アメリカ）
第7戦 10月15日 富士6時間（日本）
第8戦 11月5日 上海6時間（中国）
第9戦 11月18日 バーレーン6時間（バーレーン）

FIA World Endurance Championship Official Website
http://www.fiawec.com/

J-SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/wec...

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多分、日本人にはハイブリッド無理なんだよ。

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>>24
ハイブリッドは無理 じゃなくて
レーシングハイブリッドマシンは無理
ってことだと思う。
燃費と環境性能は真似ができないぐらい世界一だと思う。

日本人は昔からそうだが、部品の精度・性能は天下一品だが、
それを組み合わせて良いものを作っていくことが下手。
せっかく良いものを作っているのに、最後のツメがダメって感じ？

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ちょっと根拠が無いんだが、
8号車、30分に一個上がっている、それが5時間後には3位になっている…単純計算ｗ
なればいいなぁｗ

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ポルシェ2号車が8位（トップから17周遅れ）になり
トヨタ8号車が13位（トップから26周遅れ）まで
追い上げて来たね〜あと5時間どうなるかな？

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「あの悔しさは、すべて、伏線だ。」って・・・

自らのチームが招いた不幸がキャッチフレーズ
技術・開発不足を魔物の責任にするなよ、
小池と一緒だろ〜が
途中経過からみても「痛い」の一言

また結果を出さずに撤退するなよな〜　と思う

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これ、LMP2の38号車は速いですな。
これは、8号車も2号車も抜けないんでないの？
8号車、良くて総合4位かねぇ…

もちろん、全ての車が完走する想定の話。

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そろそろ　あきらめろ

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おおおおおおおおお！1号車！！！

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ありゃ？ポルシェ1号車もトラブル？

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バッテリーだけで、持つのかね？半周以上

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さて、8号車はそのまま行けるのか？！
かなり無理してるぞ？8号車は
現在、一貴

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ポルシェは2号車が5位まで追い上げて来たけど
ジャッキー・チェンのチームに追い付くかな？

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テレビも見ながら、これも見てるといいよ
ツベのほうが情報速い。
https://www.youtube.com/watch?v=BqlVAfNZlt...

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これ、戻れたとしても、エンジンぶっ壊れてると思うよ
もう、1号車はダメでしょうね

さて、8号車ですよ。
ポルシェ2号車と、どう勝負になるか。
これ、まだまだ波乱あるよ。


1号車とまた。

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ジャッキー・チェンのチームに対して2周遅れか
ポルシェ2号車の逆転優勝はどうだろう？

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LMP2、すげぇね。
去年に比べてとんでもなく速くなってるってことだな。
もしかすると、ジャッキー優勝だよ。

国産でもLMP2やってくれねぇかね。

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残り3時間を切り1周遅れの差だが
解説者の話ではポルシェ2号車は
ジャッキー・チェンのチームに
追い付けるらしい！逆転優勝？

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結果がどうなろうと前代未聞であることにはかわりない
表彰式どうすんだこれ

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>>41いや、昔あったって。下のクラスの総合優勝。

8号車、8位の40番号車とは5ラップ差だよ・・・

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8号車の、Fモーターが焼けさえなければ、今頃は余裕でトップですよ。
FモーターはAW。Rモーターはデンソーって。なんでバラバラなんだよ。

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ついにポルシェ2号車がジャッキー・チェンのチームと
同一周回になった！残り2時間！！逆転優勝か？！

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あ、もう一周切っちゃったか、
もう軽くトップ取るね、2号車。
まだ二時間もあるし。

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クラッチもアイシンか。　

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デンソー、アイシン、AWなどと、トヨタ系列のメーカーが目立っているが、
実際、元は下請け部品メーカーが作った物を取り付け組み立てしているだけじゃないかと思う。
全部下請けに任せればいいんじゃないの？そこの技術がいいんだからさ。日本のメーカーってのは。
俺はそう思うね。

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う〜んポルシェ2号車とジャッキー車の差が約3分で残り
約120分で2号車の方がラップ約11秒速い？って事は
ロスタイムを計算しても約1時間で追い付くのか？

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ポルシェ2号車がついにジャッキー車を
オーバーテイク！！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

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ゴールの瞬間、ポルシェチームがまた大喜びで、トヨタが落胆の雰囲気なんだろうね…
結局は去年と同じだなぁ…

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ポルシェ2号車が見事な逆転優勝！！
おめでとうございます！！

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アストンVSコルベットおもしろい

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なんか、コルベットかっこよかったなぁ
負けたかもしれんが、あんなアストンマーティンと戦ったんだから、凄い勇姿だよ。
最後の疲れっぷりがなんとも言えなかったなぁ

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ＩＭＳＡに参戦してるマツダRT24-Pとか、ホンサＮＳＸＧＴ３とか日産のＧＴＲＧＴ３で参戦しないかな。
見たいな。

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８号車がガレージに引っこんだ時の解説かなんかが、
ポルシェは１秒でも早く復帰させようとテキパキやったのにトヨタはのんびり直してる的な事言ってたけど
両車の損傷度合いに違いがあったにしてももっと早く復帰させてたらなぁ

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あ、写真忘れた。

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ルールまで変えられたんだから水面下ではいろいろなんだろな

ま、販売考えたらこれもレースの一部と言わざるを得ないんだろうけど

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ドーサルフィンがかっこ悪い。　安全上有利なんだろうけど。

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中国、ドイツ、スイス

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>>67 >>68
強かったか？
トヨタが自滅した後に単独首位で流してた１号車が故障でリタイア
１時間以上ピットインしてた２号車が>>72の格下ジャッキーチェン
なんとか抜いて優勝って格好良かったか？

ポルシェは弱かった、トヨタはもっと弱かった

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トヨタの社長は七福神っぽい顔だな

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撤退しないの？

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https://jp.motorsport.com/lemans/news/%E3%83%AB-%E3%83%9...
【ル・マン24h】7号車トヨタのリタイアの原因は偽"マーシャル"!?

「セーフティカーでコースインのタイミングを見計らっている時、マーシャルらしき人物が7号車トヨタのスタートを促したのだ」
「しかし、ピットレーンの信号はまだ赤だったため、我々は慌てて彼がスタートしてしまうのをやめさせた。それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった」
　レース後、クラッチトラブルを引き起こした元凶である”マーシャル”の正体が、LMP2クラスのドライバーであるビンセント・キャピラリーであったことが明かされた。彼が所属するアルガルヴェ・プロ・レーシングのピットガレージは、小林がセーフティカー中に停車していた場所にかなり近かったのである。

もう何が何だかわからん・・・国際レースなのにこんな事って

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小林可夢偉が勝手に勘違いしただけのことｗ

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[YouTubeで再生]
これかな？

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来年勝ってもいいけどさ、勝った途端に撤退なんて事はしないで欲しい。

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ポルシェ3連覇やはり強かったですね
やはりル・マン24時間レースと言えば
耐久の王者ポルシェの一言に尽きる！

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やはりル・マンの覇者はポルシェ

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今年の機械的な戦犯と言えば、フロントモーターとクラッチ。

◯Wと◯クセディ、反省してがんばってくださいよ。
耐久レースって、そういうのも大事だよね。なぜ注目されん。

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http://www.as-web.jp/sports-car/136428?al...
「LMP1クラスは限界を超えている」。元アウディのジャービス、LMP1クラス存続に懸念

「テストデーの後、LMP1-Hがどこかの時点でトラブルを抱えるのは目に見えていた。でもあの週末に僕たちが目にしたのは、マニュファクチャラーが限界を超えて極限を目指しているところだった。それも最後にはあまり良い宣伝にはならなかったけどね」
　ジャービスは今年のレースの内容から、LMP1クラスを維持し続けるのは難しい可能性があると考えている。今シーズン、ACOフランス西部自動車クラブはLMP1クラスのスピードを落とすためにレギュレーションを変更していた。
「ACOはマシンのスピードを抑えるためにルールを変えた。それにも関わらず今年はラップレコードが更新され、マシンはかつてないほど低燃費で、これまでよりも速く走るようになっている」とジャービスは付け加えた。
「しかし、その影響が信頼性に及んだのは確かだ。今のLMP1マシンは技術を盛り込みすぎているかもしれない」
「僕の意見では、このクラスを持続させていくなら、コスト面で何かしら手を打たなければならない」

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LMP1クラスってトヨタとポルシェの
２チームだけの過疎クラスだからなｗ

LMP1クラスの表彰式は２位のトヨタ
と１位のポルシェだけで凄く寂しいｗ

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>>91あ、間違った。クラッチはZFだった。全部トヨタ系列だと思ってたんだが、違うんだな。唯一かもしれんけど。
しかし、ポルシェのDMG森は驚きですね。モロ日本製なんだもんな。しかも皮肉にも名古屋の会社とか。

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J-SPORTSがしつこくル・マンの再放送やってるな
いったい何回再放送すれば気が済むんだｗ

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またトヨタがポルシェに負けたｗ

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このスレageると・・・？

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100だけど75

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ニュルブルクリンク6時間
ポルシェがワンツーフィニッシュ

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有効レス

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ニュルでまともにブレーキ回生できるの1コーナーとシケイン前ぐらいだからな
排気回生のないトヨタには苦手なコースなんじゃねーの（てきとー）

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http://www.as-web.jp/sports-car/143471?al...
WEC：ニュルで苦戦の7号車トヨタ、アンダーフロアとリヤウイングに破損箇所見つかる

チームは決勝後に発表したリリースで「空力的なバランスの低下」に見舞われたことがペースダウンの原因としていたが、今回その原因がボディワークへのダメージだったことが明かされた。
トヨタ・モータースポーツGmbHの発表によれば、レース後にマシンをチェックしたところ、「7号車のアンダーフロアに重大なダメージ箇所があったほか、リヤウイングにも穴が開いており、これが原因でメインプレーンにクラックが入っていた」という。

だってさ

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縁石に乗るなと…。

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ル・マンでもニュルブルクリンクでも
何でトヨタのハイブリッド車は
すぐ壊れるのか？

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7号車はマシンフロアの破損、8号車は燃料ポンプの故障
HVそのもののトラブルではない

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7号車はマシンフロアの破損、8号車は燃料ポンプの故障
HVそのもののトラブルではない

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トヨタ、ニュルブルクリンク6時間でトラブル続出によりまたポルシェに敗北　笑

レース後の調査により、7号車はアンダーフロアに大きな損傷を確認。また、リアウイングには穴が開いており、
それによってレース中にメインプレートにクラックが入ったとしている。

ニュルブルクリンク6時間レースで、トヨタ #7号車は優勝したポルシェ#1号車から1分4秒768遅れの3位でレースを終え、
チームにとっては初めてのニュルブルクリンクでの表彰台入賞と、貴重な選手権ポイントを獲得。

レース序盤に燃料ポンプのトラブルに見舞われていた最後尾の29位へと後退したトヨタ #8号車も問題を解決して
コンスタントな走行を続け、上位へと猛追し、5周遅れながら4位でゴールした。

ル・マンで壊れニュルブルクリンクでもまた壊れたトヨタのハイブリッド車・・・

結論

トヨタのハイブリッド車はすぐ壊れる

以上

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https://jp.motorsport.com/wec/news...ポルシェ-今年限りでのwec撤退を発表-フォーミュラe参戦へ-935269/
ポルシェ、今年限りでのWEC撤退を決断。フォーミュラE参戦へ

ポルシェは、今シーズン限りでWEC（世界耐久選手権）のLMP1プロジェクトを終了し、フォーミュラEに参戦することを明らかにした。
DTMを2018年限りで撤退し、第6シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表したメルセデスと同様、ポルシェは今後フォーミュラEへの参戦を目指すという。

「フォーミュラEで成功を収めることは、電気自動車プログラムの論理的な結果である」 ポルシェのボードメンバーであるマイケル・シュタイナーは語る。
「社内における技術開発の自由度が増すため、フォーミュラEは我々にとって魅力的だ」
「フォーミュラEには環境への優しさ、効率、持続可能性など、高性能車の開発を推進していくための究極の競争環境がある」

すでに今年の5月に行われたモナコePrixの会場に、ポルシェの関係者が訪れていたのが確認されている。その後、ポルシェが今季限りで
WECを撤退するのではないかとの見方が強まっていた。ポルシェLMP1チームの代表であるアンドレアス・ザイドルは、当初早々WECを撤退する
可能性について否定していた。しかし今月行われたニュルブルクリンク戦の際には、理事会の最終決定を待っていると認めていた。

やはり時代のトレンドは電気自動車だな、中途半端なハイブリッド車は終了　笑
来年トヨタは悲願のル・マン初優勝か？　失笑（またレース途中で壊れなければ、という厳しい条件付きの話だが　苦笑）

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アウディ、メルセデス、ポルシェと皆フォーミュラEねぇ〜・・・
毎戦見てるけど、あんまし面白いと感じないんだよね
接触が多いし、マシンもかっこ悪いし、音も迫力無いし、日本でやらないし・・・

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自分勝手なドイツメーカーたちのせいでWECがぶっ壊れそうだ
フォーミュラEなんてヨーロッパだけでやってろ

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　　　　　　　　　　　　　　↑
と、ル・マンで無敵の高性能ドイツ車軍団に連戦連敗しボロ負けした上に
勝ち逃げされる事が確定と聞きつけたトヨタ信者が悔しがっておりますｗ

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今年の体制なんて取らぬ狸の皮算用でどのトヨタチームが優勝してもいいように日本人ドライバー分散させてるし
ふざけた広報宣伝に金使って結局負けるし、そんなんルマンで一度優勝してからやる事や

ルマンだけじゃない、アキオを適当におだてといたらTOYOTAは勝てないのに大金の掛かるレースを継続してくれて
いい引き立て役になってくれるもんな、本当にいいカモやで

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ルマンは再びＷＥＣから独立して、ＦＣＶが出られるレギュレーションにしましょう。
トヨタとホンダは出るかもしれません。ＧＭも出るかもしれません。
他社にも馬鹿みたいに巨大な旧世代型検証機ならありますが、
レースをあくまで実験の場として活動とするなら、既に日本勢に完膚なきまでに押さえられている特許の侵害にならない可能性大ですから
パクリ放題でプロモーション活動出来ます。

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これはトヨタもトヨタファンもガッカリだね。
これだけやって、結局一度もルマンで勝つことは出来なくなっちゃったなんて。

いや、来年出たら勝てるんだろうけど、相手はプライベーターのみ。
万が一それに負けちゃったら大変だからトヨタももう出ない方がいいわな。

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今年のトヨタって総合9位なんだし、LMP2には少なくともすでに負けているんだから、総合を逃す可能性はあるよな。
LMP1クラスでは優勝できるだろうが（完走できれば）。

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WECの６時間レースがこの先どうなろうと構わないし、P2クラス、GTクラスだけでも良いと思っている
ただルマンの総合優勝だけはオリジナルな技術競争の場であって欲しい
既成のシャーシを選んで統一エンジン載っけたマシンじゃバラエティがない
とりあえずDPiの参戦を認めてルマンらしい多様性でごまかしていくのだろうか？
ディーゼルの排気ガスで真っ黒に汚れたドイツメーカーのイメージ浄化先としてFEが受け皿のようになっているが
ルマンの地位がずっと不変であれば必ず彼らは戻ってくるだろう
そう祈りつつACOの決断を見守るしかない

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トヨタも撤退するかどうかを10月に決めるらしいな
来年ル・マンで悲願の初優勝を果たしてから撤退？ｗ

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メキシコ6時間もポルシェが
ワンツーフィニッシュかな

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ぶっちぎられました

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