33人のF1世界チャンピオン

1950年から始まったF1世界選手権で、70年以上に及ぶ長い歴史の中から
これまで32人のチャンピオンが生まれたが、今年33人目が生まれた
その名はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン
まだ24歳と若く、複数回チャンピオンが期待される

F1の歴史上、25歳になる前に世界チャンピオンになった早咲きの天才は
3人いたが、今年フェルスタッペンが加わり4人となった、その4人
全員が来年もF1に参戦する、果たして勝つのは誰だろうか
この4人か、それとも新たな若き王者が現れるのか

F1マシンに関するレギュレーションが大幅に変更されるので、これまで
の勢力図が変わる可能性があり、下剋上するチームが登場する
かもしれないし、下位に低迷していたドライバーが
上位を走る可能性もあり、楽しみである

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フェルスタッペンのカーナンバーが33
運命を感じるな

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ホンダ創業者の姓名判断をしたら総位が33
運命を感じるな

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あけおめ　　　

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>>3
豪快野心運
ピッタリだな

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F1ホンダが33年ぶり5連勝
という記事が去年出てた
運命を感じるな

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>>2
33は去年で見納めになるらしい

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>>7
今年チャンピオンになれなければ来年は33だろ

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フェルスタッペンは2028年までレッドブルと契約延長
同一チームでの最多参戦記録を破る可能性だ

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1つのチームで最も多くのレースに出場したドライバー
1．ミハエル・シュマッハ - フェラーリ(11年/181戦）
2．ルイス・ハミルトン - メルセデス（9年/178戦）
3．キミ・ライコネン - フェラーリ（8年/152戦）
4．デビッド・クルサード - マクラーレン（9年/150戦）
5．フェリペ・マッサ - フェラーリ（9年/140戦）

マックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングとの
新しい契約が2028年に終了するとき、F1の歴史の中で1つのチーム
でのシーズンとレースを完了した最多のドライバーとなる。これに
より、ミハエル・シューマッハが保持している現在の記録がは破られる。

現在のレース数から変わらず、F1が23戦のレースカレンダーを維持して
いった場合、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングで
13年と256レースをスタートして2028年シーズンを終了する。だそうな。

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2028年時点でフェルスタッペンは30歳に過ぎない
最多勝、最多ポールポジション、最多チャンピオン
すべて塗り替える可能性もあるな

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長期契約をしたフェルスタッペンの可能性

現在まだ20代のマックス・フェルスタッペンはレッドブルと
新たに締結した5年契約を終えるときには30代になっているが
ルイス・ハミルトンとミハエル・シューマッハは共に二人とも
20代よりも30代で多くのドライバーズタイトルを獲得した事を
鑑みるとモータースポーツで最高の年月を過ごす可能性がある

F1最多出走ドライバー
1．キミ・ライコネン - 353
2．フェルナンド・アロンソ - 336
3．ルーベンス・バリチェロ - 326
4．ミハエル・シューマッハ - 306
5．ジェンソン・バトン - 306
6．ルイス・ハミルトン - 288
7．セバスチャン・ベッテル - 279
8．フェリペ・マッサ - 269
9．リカルド・パトレーゼ - 256
10．ヤルノ・トゥルーリ - 252

フェルスタッペンが最多出走する頃には
いろんな記録を塗り替えているのだろう

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>>10
シューマッハ、ハミルトン、ライコネンはチャンピオンになった。
マッサはチャンピオンにあと一歩だった。
クルサードは安定のセカンドドライバーw
やはりあの顔面のせいで0.3秒損してたせいか？

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マッサはハミルトンと戦い最終戦の母国GPが最終決戦と
いうシーズンが彼のF1のキャリアのハイライトだった
ちなみにそれが引退レースとなったのがクルサード

チャンピオン獲得条件はハミルトンは5位以上でOKだが
マッサは優勝してハミルトンが6位以下でないとダメ
予選はハミルトンが4位でマッサがポールを獲得

決勝はクルサードがウィリアムズ勢に撃墜されリタイア
残り2周でハミルトンはベッテルに抜かれ6位に転落
だが4位のグロックがタイヤ交換をチームに要求

レインに交換せずステイするよう指示していたトヨタ
は引き続きコースに留まるよう指示そしてマッサが
優勝しチャンピオン決定かと思われたが最終周に

ハミルトンがグロックを抜いて5位で初のチャンピオン
30人目のF1チャンピオンはF1参戦2年目まだ23歳の
若者で当時の最年少チャンピオン記録を更新した

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まだ最初の予選が終わったばかりだけど
今年のチャンピオン争いは
フェルスタッペンvsルクレールvsサインツかな？

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今年はフェラーリが最強でレッドブルが２番手で
メルセデスは３番手に後退してしまったな。

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レッドブル開幕戦ノーポイントはコンストタイトル争いでも痛手だな。

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2022年F1開幕戦でのポイント
1位　フェラーリ　44ポイント
2位　メルセデス　27ポイント
3位　ハース　10ポイント
4位　アルファロメオ　9ポイント
5位　アルピーヌ　8ポイント
6位　アルファタウリ　4ポイント

ノーポイントのチーム
アストンマーチン
ウィリアムズ
マクラーレン
レッドブル

フェラーリ系のチームが好調で
メルセデス系のチームが不調だな

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サウジアラビアでもフェラーリが速そう

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サウジアラビアでもフェラーリが最強でレッドブルが
２番手でメルセデスは３番手に後退という感じかな。

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FP3 ハミルトン11番手
10番手の角田より0.3秒も遅い
10番以内にメルセデスPU勢1台もない
今年メルセデスは三番手どころじゃないかも

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Q1 ハミルトン16位
5位のボッタスより0.5秒も遅い
Q1落ちした5台中4台がメルセデスPU勢
ラッセルは4位だから一応メルセデスは3番手かな

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予選結果
ペレスがフェラーリの2台を破って驚きの初ポール
フェルスタッペンは4位に終わる
ラッセルは6位でなんとか3列目につけたがオコンに負けた
メルセデスは2台の差が大きすぎるが
どのチームもまだ今年のタイヤの特性を掴みきっていないようで
セッティングで2人のドライバーの明暗が分かれている
2人とも安定して速いのはフェラーリだけ
それにしても角田はかわいそう
アルファタウリはプレシーズンテストで信頼性高そうだったのに
本番ではトラブル多すぎ

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F1第2戦サウジアラビアGP予選

ベッテルがコロナで連続欠場ヒュルケンベルグが代走
ラティフィがクラッシュ角田はトラブルで出走不能
ハミルトンがセッティングミスして5年振りQ1落ち
Q2でシューマッハが大クラッシュして決勝は欠場
Q3でペレスがメキシコ人として初のポール獲得

1　ペレス　レッドブル
2　ルクレール　フェラーリ
3　サインツ　フェラーリ
4　フェルスタッペン　レッドブル
5　オコン　アルピーヌ
6　ラッセル　メルセデス
7　アロンソ　アルピーヌ
8　ボッタス　アルファロメオ
9　ガスリー　アルファタウリ
10　マグヌッセン　ハース

13　周　アルファロメオ
16　ハミルトン　メルセデス
20　角田　アルファタウリ

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決勝
角田はレコノサンスラップでマシントラブルが出て出走できず。

アルファタウリ、いい加減にしろよ。

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アルファタウリのマシンはよく停止する

バーレーンGP
角田がFP3でマシン停止
ガスリーが決勝でマシン停止

サウジアラビアGP
角田がFP2でマシン停止
ガスリーがFP3でマシン停止
角田が予選でマシン停止
角田が決勝直前でマシン停止

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>>3
姓名判断、信じますか？

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カラアゲ屋どうしたんだ？

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伝え聞く本田さんの性格や行動や経営理念と
そして実際の会社経営と業績等を姓名判断と
照らし合わせると>>3の方が正しい判断だな

天格の10は一発勝負向き人格の13は人気稼業
向き地格の23は爆発的な上昇運を持つ幸運数
外格の20は一発勝負向き総格の33は野心達成

巨費を投じて鈴鹿サーキットを建設し二輪の
世界GPに参戦して欧州の強豪を倒し世界制覇
更に四輪に進出するといきなりF1に参戦した

ホンダはブラバムと組む予定がチャップマン
の要請でロータスと組むがドタキャンされて
仕方なくオールホンダ体制で参戦する羽目に

F1は2勝に終わるが約20年後に部下たちがF1
で世界制覇を達成し天才ドライバーの要請で
本田さんは幻のロータスとの契約を取り戻す

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イモラでのスプリントが終了した時点での
獲得ポイントがちょうど33になっていたな

更に決勝で優勝してファステストラップも
記録して26ポイント追加で59になっていた

イモラに来る前は25ポイントだったのにw

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ちょうど33が並んでるｗ

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1レースで獲得出来るポイントのマックスは34

MAXポイントだったｗちょうどこのスレも34ｗ
　　­　　

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2022年の第4戦エミリア・ロマーニャGPの結果を受け『F1』公式は
現地時間27日、同レースのパワーランキングを発表した。

トップ評価はポールポジション、スプリントレース逆転優勝、決勝ではグランドスラムで
優勝を果たしたマックス・フェルスタッペンで、10点満点評価となっている。

フェルスタッペンは、5回も赤旗となった厳しい予選でレッドブルの75回目のポールポジションを
獲得し、引き続いてスプリントで逆転優勝、決勝でも独走優勝、全ラップリード、そして
ファステストラップを達成して、ドライバー・オブ・ザ・デイも受賞した。

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F1第4戦エミリア・ロマーニャGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　10点
2位　ノリス(マクラーレン)　3位　9.4点
3位　ラッセル(メルセデス)　4位　8.6点
3位　ボッタス(アルファロメオ)　5位　8.6点
5位　ペレス(レッドブル)　2位　8.4点
5位　角田(アルファタウリ)　7位　8.4点
7位　アルボン(ウィリアムズ)　11位　8.2点
8位　マグヌッセン(ハース)　9位　8.0点
9位　ベッテル(アストンマーチン)　8位　7.8点
10位　ストロール(アストンマーチン)　10位　6.8点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

フェルスタッペンはF1第4戦エミリア・ロマーニャGPの決勝でポール
ポジションからスタートし、全ラップをリードしてレースを支配。
ファステストラップも記録するグランンドスラムの完全勝利。

全く文句をつける余地が無い完璧な強さを敵地で見せた。

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※開幕4戦終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　9.1点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.8点
3位　ラッセル(メルセデス)　8.3点
4位　ノリス(マクラーレン)　8.1点
5位　マグヌッセン(ハース)　8.0点
6位　アルボン(ウィリアムズ)　7.9点
6位　ペレス(レッドブル)　7.9点
6位　ボッタス(アルファロメオ)　7.9点
9位　ハミルトン(メルセデス)　7.1点
10位　アロンソ(アルピーヌ)　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム
レッドブルとメルセデス(2名両方)
フェラーリとマクラーレンとハースと
ウィリアムズとアルファロメオとアルピーヌ(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム
アルファタウリとアストンマーチン(0名・・・)

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レッドブルのマルコ爺によるとフェルスタッペンと
ルクレールとノリスが現在のF1のトップ3らしいが

ハミルトンが苦戦するマシンで上位入賞を続けてる
ラッセルを追加してトップ4にしてもいい気もする

F2時代にラッセルやノリスと鎬を削ったアルボン
も糞マシンで健闘していてもっと評価されるべき

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あるボンはたっぺんスペシャル乗りこなせなかったから

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アルボンの時はリアの挙動がピーキーなマシンだったのに
ペレスの時はリアの挙動がマイルドなマシンに改良された

ホンダも更に小型でハイパワーなPUを開発しレッドブル
はリアカウルを絞りリアのダウンフォースを増大させた

アルボンも改良型マシンならもっと活躍出来ただろうな

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ホンダがアロンソにGP2と罵倒されハミルトンには
ホンダはノーサンキューと馬鹿にされリカルドには

ホンダと組むのを嫌がりルノーに逃げられる屈辱を
乗り越え意地と執念で作った真のサイズゼロPUが

完成した頃に移籍したペレスはラッキーだったな

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フェラーリは予選でせっかくワンツー決めたのに
1コーナーでサインツが簡単に抜かれてしまった

今年のサインツはあまり役に立たないとというか
チャンピオンを狙える器じゃなかったのが露呈ｗ

ルクレールも9周目のストレートで抜かれ終了ｗ

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最後ペレスはサインツを抜いて欲しかったな
タイヤのアドバンテージがあったんだから
フェルスタッペンとルクレールはやっぱり別のリーグにいるな

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レッドブルはトップスピードが速かったから
ストレートで抜いて逆転ワンツー決めるかな

と思ったらペレスはサインツに抑えられたｗ

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フェルスタッペンは1コーナー前でルクレールを
抜いて1コーナー脱出時は完全に前に出ている

ペレスも1コーナー前でサインツを抜いたけど
1コーナー脱出時には抜き返されていたなｗ

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ペレスはセンサートラブルでエンジンがパワーダウンしてたらしい

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>>51
それは第1スティントで一時的なものだったんでしょ？
少なくともセイフティーカー開けは正常に戻っていたはず
しかし交換したタイヤがうまく機能しなかったらしい

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ペレスのトラブルは2ラップに渡って続き、合計30秒ほどロスしたみたいだな

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>>50
同じマシンに乗って同じ事をやっているのに
エースとセカンドでは雲泥の差という事かな

濃髭男「ペレス無駄な追い抜き乙であります」

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フェルスタッペンの圧倒的な強さに隠されて
目立たないけどメルセデスの新エースも凄い

SC開けにハミルトンを抜いて5位に入賞して
開幕から5レース全部5位以内に入賞の鬼安定

今年は影が薄くなったハミルトンを押しのけ
将来のチャンピオン候補として実力アピール

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F1第5戦マイアミGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.2点
2位　アルボン(ウィリアムズ)　9位　9.0点
3位　ルクレール(フェラーリ)　2位　8.8点
4位　ハミルトン(メルセデス)　6位　7.8点
5位　オコン(アルピーヌ)　8位　7.6点
6位　サインツ(フェラーリ)　3位　7.4点
6位　ボッタス(アルファロメオ)　7位　7.4点
8位　ラッセル(メルセデス)　5位　7.2点
9位　ペレス(レッドブル)　4位　7.0点
10位　アロンソ(アルピーヌ)　11位　6.8点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

フリー走行では油圧系トラブルが発生し、ロングランを試せず
予選ではQ3でコースアウトしてポールを逃したが、決勝では
1周目にサインツを抜き9周目にルクレールも抜き、終盤の
SCもフェルスタッペンのトップ走行を揺るがさなかった。

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終盤にルクレールがフェルスタッペンを追い抜こうとしてたけど
追い抜けなかっただけでなく最後は引き離されていたな。

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ルクレールがトップを走ったのは最初の8周だけだった

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>>58
ハミルトンがラッセルより高評価の意味がわからん

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※開幕5戦終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　9.1点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.8点
3位　アルボン(ウィリアムズ)　8.1点
4位　ラッセル(メルセデス)　8.0点
5位　ボッタス(アルファロメオ)　7.8点
6位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　ペレス(レッドブル)　7.7点
8位　マグヌッセン(ハース)　7.6点
9位　ハミルトン(メルセデス)　7.2点
10位　オコン(アルピーヌ)　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム
レッドブルとメルセデス(2名両方)
フェラーリとマクラーレンとハースと
ウィリアムズとアルファロメオとアルピーヌ(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム
アルファタウリとアストンマーチン(0名・・・)

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スペインGP予選
ポールはルクレール
地元サインツは３位に終わる
ポール記念のピレリタイヤのプレゼンターはサインツのお父ちゃん。
息子だったらなと思ったろうな。

しかしフェルスタッペンの最後のアタック中、パワーを失ったのは興ざめだった。
ルクレールとのポール争いに水を差した。
今年レッドブルは信頼性問題が多すぎる。
やはりホンダが現場からいなくなったせいか？

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フェルスタッペンはラジオでパワーを失ったと言ってたがチームの発表ではDRSトラブルということだ。
いずれにせよマックスとルクレールのガチ勝負が見れなくてガッカリだ。

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スペインGP決勝

優勝フェルスタッペン
２位ペレス
３位ラッセル

ルクレールはトップ独走から、まさかのマシントラブルでリタイヤ。
これでチャンピオンシップはフェルスタッペンが逆転して首位に。
コンストラクターズもレッドブルが逆転首位。
だから私はずっと言っていた。
今年はルクレール＆フェラーリと決めるのは早計だと。
それにしても波乱のレースだった。
メルセデスもハミルトンも復活の兆しを見せているし、これから益々面白くなりそうだ。
（フェルスタッペンは完走したレース全て優勝を継続中w）

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スペインGP決勝

フェルスタッペン（レッドブル）　優勝

サインツと同じようにコースアウトしたり
DRSが不調だったりしたがフェラーリ勢が
勝手に崩れペレスに譲ってもらい優勝

ハミルトン（メルセデス）　5位

1周目にマグヌッセンにぶつけられ19位に
転落するが追い上げ4位になるが最後は
マシントラブル？でペースダウン5位

アロンソ（アルピーヌ）　9位

PU交換ペナルティによる最後尾グリッド
からスタートで5つ順位を上げ中盤には
角田を抜き10位になり結局9位ゴール

ベッテル（アストンマーチン）　11位

レース前に話題になった緑レッドブルは
失敗に終わったがアロンソとバトルも
出来たし今後のアップデートに期待

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モナコGP決勝

フェルスタッペン（レッドブル）　3位

予選はセカンドのペレスが原因の赤旗で邪魔
され敗北し決勝もセカンドに敗北を喫した

アロンソ（アルピーヌ）　7位

ラッセルと同じ時期に同じタイヤに交換する
好戦略オコンと共にハミルトンを挟み撃ち

ハミルトン（メルセデス）　8位

オコンに二度も接触されアロンソに抑えられ
アルピーヌの二人にサンドイッチにされた

ベッテル（アストンマーチン）　10位

角田と同じ時にインターに替えレッドブル勢
の1周後にハードに替えそのまま11位完走
(オコンがペナルティで繰り上げ10位)

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早くもレッドブルはペレスとの契約を24年まで延長することを発表。
ホーナー「チェコはマックスと同じレベルにあり、チャンピオンを狙う権利がある」
マックス（え？おれ絶対的N0.1じゃないの？聞いてないよ！」

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レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスと現在の契約を2年間延長して2024年までチームに残留することを発表した。

2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、F1で最も成功したシーズンを享受した。
F1アゼルバイジャンGPでの優勝を含めた4回の表彰台フィニッシュによって190ポイントを獲得し、ドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。

先週末、モナコグランプリのレースに先駆けて新しい契約にサインしたセルジオ・ペレスはモナコを初制覇。
現在ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている32歳のペレスは、今年その成果を超えるコースを進んでいる。

シーズンのわずか7レースが完了し、セルジオ・ペレスは110ポイントを獲得し、サウジアラビアグランプリでの
F1初ポールポジションとモナコグランプリの勝利を含め、4回の表彰台を獲得。 F1史上最も成功したメキシコ人ドライバーとなった。

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モナコグランプリで優勝してから2日後、レッドブル・レーシングとセルジオ・ペレスとの2024年までの契約延長が発表された。RacingNews365.comは、ペレスが年間1,000万ドル（約13億円）を手に入れることになったと伝えている。

2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、次の2シーズン、マックスフェル・スタッペンとドライブを続ける。今シーズン末で期限を迎える現行契約は800万ドルであり、新しい契約で200万ドルの昇給を受けることになる。

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レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスと現在の契約を2年間延長して2024年までチームに残留することを発表した。

2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、F1で最も成功したシーズンを享受した。
F1アゼルバイジャンGPでの優勝を含めた4回の表彰台フィニッシュによって190ポイントを獲得し、ドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。

先週末、モナコグランプリのレースに先駆けて新しい契約にサインしたセルジオ・ペレスはモナコを初制覇。
現在ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている32歳のペレスは、今年その成果を超えるコースを進んでいる。

シーズンのわずか7レースが完了し、セルジオ・ペレスは110ポイントを獲得し、サウジアラビアグランプリでの
F1初ポールポジションとモナコグランプリの勝利を含め、4回の表彰台を獲得。 F1史上最も成功したメキシコ人ドライバーとなった。

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セルジオ・ペレス、F1モナコGP後の女性との泥酔パーティーを妻に謝罪

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F1第7戦モナコGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　ペレス(レッドブル)　優勝　9.2点
2位　ルクレール(フェラーリ)　4位　9.0点
3位　ノリス(マクラーレン)　6位　8.6点
4位　サインツ(フェラーリ)　2位　8.4点
4位　ラッセル(メルセデス)　5位　8.4点
6位　フェルスタッペン(レッドブル)　3位　7.6点　　
6位　アロンソ(アルピーヌ)　7位　7.6点
8位　ベッテル(アストンマーチン)　10位　6.6点
8位　ガスリー(アルファタウリ)　11位　6.6点　
10位　ボッタス(アルファロメオ)　9位　6.4点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ペレスがフェラーリを飛び越えてサインツとチームメイトの
フェルスタッペンを従えミディアムタイヤによる挑戦的な最終
スティントで最高の結果を残しました。いくつかの緊密なピット
インがあったが彼は最も困難な設定の一つで冷静さを保ちました。

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F1通算勝利数トップ10

1位　103勝　黒人　
2位　91勝　紅皇帝
3位　53勝　元ハゲ
4位　51勝　鼻曲がり
5位　41勝　音速の貴公子
6位　32勝　40歳で予選2位
7位　31勝　大英帝国のアザラシ
8位　27勝　フライングスコット2号
9位　26勝　ヨス番長の息子ハコフグ
10位　25勝　フライングスコット1号
10位　25勝　走る人間コンピューター

カナダGPで優勝し今季9レースで6勝する
圧倒的な強さを発揮したフェルスタッペン

24歳の若さで通算26勝した彼はF1の歴史に
名を残す伝説的ドライバー達と肩を並べた

フライングスコットと走るコンピューター
というレジェンドを追い越した彼の次の
標的はハンチング帽のオッサンである

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ゲルハルト・ベルガー 「アロンソはレッドブルF1に乗ればタイトル候補」

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、フェルナンド・アロンソがF1から離れていたにも関わらず、才能が衰えていないのは間違いないと考えており、レッドブルやフェラーリに乗っていれば、F1タイトルを獲得できると確信していると語る。

https://f1-gate.com/alonso/f1_69603.html?fbclid=Iw...

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F1第9戦カナダGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.6点
2位　ハミルトン(メルセデス)　3位　8.6点
3位　サインツ(フェラーリ)　2位　8.4点
4位　周(アルファロメオ)　8位　8.0点
5位　ラッセル(メルセデス)　4位　7.8点　　　
5位　アロンソ(アルピーヌ)　9位　7.8点
7位　ボッタス(アルファロメオ)　7位　7.6点
8位　ルクレール(フェラーリ)　5位　7.4点　
8位　オコン(アルピーヌ)　6位　7.4点
10位　マグヌッセン(ハース)　17位　7.2点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

フェルスタッペンは雨の予選でアロンソに0.6秒以上差をつけ
ポールポジションを獲得して決勝ではモントリオールでの
初優勝に向けて50周以上リードしレッドブルの代表が
そうであったように我々も非常に感銘を受けた

ハミルトンはモントリオールでは悩みのタネだったマシンの
振動問題から解放され本来いるべき表彰台へと戻った

アロンソは10年振りにフロントローを獲得したが維持出来ず
順位を落とし最後は蛇行し5秒ペナルティで9位に降格

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F1第10戦イギリスGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　ハミルトン(メルセデス)　3位　9.2点
2位　サインツ(フェラーリ)　優勝　9.0点
3位　シューマッハ(ハース)　8位　9.0点
4位　ルクレール(フェラーリ)　4位　8.2点
4位　アロンソ(アルピーヌ)　5位　8.2点　　　
6位　フェルスタッペン(レッドブル)　7位　7.8点
6位　ペレス(レッドブル)　2位　7.8点
8位　ノリス(マクラーレン)　6位　7.2点　
10位　周(アルファロメオ)　DNF　7.0点
10位　ラティフィ(ウィリアムズ)　12位　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

シューマッハは19位から追い上げ最後はフェルスタッペンと
バトルし8位初入賞マグヌッセンと共にダブル入賞したが
24年前にもシューマッハ父が優勝してマグヌッセン父
が6位入賞で別々のチームだがダブル入賞している

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F1第11戦オーストリアGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　ルクレール(フェラーリ)　優勝　9.6点
2位　シューマッハ(ハース)　6位　9.0点
3位　フェルスタッペン(レッドブル)　2位　8.8点
4位　オコン(アルピーヌ)　5位　8.6点
5位　サインツ(フェラーリ)　DNF　8.4点
6位　アロンソ(アルピーヌ)　10位　8.2点
7位　ハミルトン(メルセデス)　3位　7.8点
8位　マグヌッセン(ハース)　8位　7.6点
9位　ノリス(マクラーレン)　7位　7.4点
10位　ラッセル(メルセデス)　4位　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

シューマッハは9位からスタートしてスプリントの時と同様に
ハミルトンとバトルして最後にマグヌッセンを抜き6位入賞
2戦連続でダブル入賞ドライバー・オブ・ザ・デイも受賞

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※11レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.8点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.7点
3位　ラッセル(メルセデス)　7.9点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.7点
4位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　ペレス(レッドブル)　7.5点
7位　アロンソ(アルピーヌ)　7.4点　
8位　サインツ(フェラーリ)　7.2点
8位　ボッタス(アルファロメオ)　7.2点
10位　マグヌッセン(ハース)　7.1点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリ(2名両方)

マクラーレンとハースとアルファロメオとアルピーヌ(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

アルファタウリとアストンマーチンとウィリアムズ(0名・・・)

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セバスチャン・ベッテル、2022年末でのF1引退を発表

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2022年シーズン末でF1から引退することを発表した。

https://f1-gate.com/vettel/f1_70113.html?fbclid=Iw...

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フランスGP決勝

ハミルトン

ペレスを抜きルクレール自滅で2位入賞
6人目の300レース出場を表彰台で飾っ
た(1位はライコネン2位はアロンソ)

アロンソ

7位でスタートし6位でゴール7戦連続
でポイント獲得18672周のF1最多周
回数記録達成(2位はライコネン)

フェルスタッペン

ルクレールが自滅して楽々と独走優勝
レッドブル在籍での130戦目を飾った
(ウェバーは129戦ベッテルは113戦)

ベッテル

中団の渋滞に埋もれ最後はストロール
より速かったが角田みたいな馬鹿げ
た同士討ちを避け11位に甘んじる

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ハンガリーGP決勝

ハミルトン

ミディアム→ミディアム→ソフトで
7位から追い上げ最後はラッセルを
抜き2位入賞5戦連続表彰台獲得

アロンソ

ミディアム→ハードで8位入賞して
ハンガリーで8年連続トップ10と
11年連続ポイント獲得を達成

フェルスタッペン

ソフト→ミディアム→ミディアムで
10位から挽回最後はハードタイヤ
に苦しむルクレールを抜き優勝

ベッテル

ソフト→古ミディアム→ミディアム
で18位から挽回し最後はオコンを
追うがVSCに阻まれ10位で終了

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※13レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.8点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.3点
3位　ラッセル(メルセデス)　8.0点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.9点
5位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　アロンソ(アルピーヌ)　7.5点
7位　サインツ(フェラーリ)　7.3点　
7位　ペレス(レッドブル)　7.3点
9位　オコン(アルピーヌ)　7.1点
9位　マグヌッセン(ハース)　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリとアルピーヌ(2名両方)

マクラーレンとハース(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

ウィリアムズとアストンマーチンとアルファロメオとアルファタウリ(0名・・・)

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前半戦を終わって　同チームドライバー間の予選平均順位の差

アルファロメオ （ボッタス：周） 4.62
マクラーレン（ノリス：リカルド） 3.16
アストンマーチン （ベッテル：ストロール） 2.86
ハース （マグヌッセン：シューマッハ） 2.85
アルピーヌ （アロンソ：オコン） 2.84
レッドブル （フェルスタッペン：ペレス） 2.77
ウィリアムズ （アルボン：ラティフィ） 2.46
フェラーリ（ルクレール：サインツ） 1.53
アルファタウリ（ガスリー：角田） 1.08
メルセデス（ラッセル；ハミルトン） 0.69

フェラーリ、メルセデスはマシンとドライバーのレベルから見て差が少ないのは理解できるが
チームメート間の差が大きい中団勢の中にあって、ガスリーと角田の差の少なさは瞠目に値する。
このデータは、ヘルムート・マルコの「一発の速さで角田はすでにガスリーと同レベル」
という発言を裏付けている。 　

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※13レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.8点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.3点
3位　ラッセル(メルセデス)　8.0点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.9点
5位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　アロンソ(アルピーヌ)　7.5点
7位　サインツ(フェラーリ)　7.3点　
7位　ペレス(レッドブル)　7.3点
9位　オコン(アルピーヌ)　7.1点
9位　マグヌッセン(ハース)　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリとアルピーヌ(2名両方)

マクラーレンとハース(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

ウィリアムズとアストンマーチンとアルファロメオとアルファタウリ(0名・・・)

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前半戦を終わって　同チームドライバー間の予選平均順位の差

アルファロメオ （ボッタス：周） 4.62
マクラーレン（ノリス：リカルド） 3.16
アストンマーチン （ベッテル：ストロール） 2.86
ハース （マグヌッセン：シューマッハ） 2.85
アルピーヌ （アロンソ：オコン） 2.84
レッドブル （フェルスタッペン：ペレス） 2.77
ウィリアムズ （アルボン：ラティフィ） 2.46
フェラーリ（ルクレール：サインツ） 1.53
アルファタウリ（ガスリー：角田） 1.08
メルセデス（ラッセル；ハミルトン） 0.69

フェラーリ、メルセデスはマシンとドライバーのレベルから見て差が少ないのは理解できるが
チームメート間の差が大きい中団勢の中にあって、ガスリーと角田の差の少なさは瞠目に値する。
このデータは、ヘルムート・マルコの「一発の速さで角田はすでにガスリーと同レベル」
という発言を裏付けている。 　

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F1第13戦ハンガリーGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.0点
1位　ハミルトン(メルセデス)　2位　9.0点
3位　ラッセル(メルセデス)　3位　8.8点
4位　ノリス(マクラーレン)　7位　8.4点
5位　アロンソ(アルピーヌ)　8位　7.8点
6位　サインツ(フェラーリ)　4位　7.4点
7位　ルクレール(フェラーリ)　6位　7.2点
8位　オコン(アルピーヌ)　9位　7.0点
8位　ベッテル(アストンマーチン)　10位　7.0点
10位　ガスリー(アルファタウリ)　12位　6.8点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ガスリーはPU交換ペナルティでピットスタートとなり
最下位から追い上げ12位まで挽回する健闘を見せた
一方チームメイトの角田は16位からスタートして
単独スピンして二周遅れの最下位でゴールした

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マックスはやっぱり持ってるな。
角田とボッタスのリタイアで出たVSCとSCがなければメルセデスの２台にやられてた可能性が高い。
ザントフォールトは普通ならフェラーリ１−２なのだが、ルクレールの３位がやっと。
フェラーリはマシンもドライバーも速いのに、チームが足を引っ張っている。
この勢いだと鈴鹿前にタイトル決定なんてこともあり得る。
マックスは今季10勝で、ベッテルの持っているシーズン14勝の記録も破るかもしれない。

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また角田のマシンにトラブル。
これはマックスを助けるための「クラッシュゲート」だとネット民は騒がしい。まさかそれはないとは思うが、ドライバーが異常があると言っているのにデータ上では問題ないから行けと言って、直後にやっぱり問題あったと停めさせたチームのお粗末さ。
角田が最初にコース脇に停めたときに異常を把握してリタイヤさせておけば、角田もベルトを緩めた件でペナルティーを食らわずに済んだ。
これで角田は５回目の戒告処分で次戦10グリッド降格で踏んだり蹴ったり。
それまでの４回の内３回はFPでの他車への妨害だが、それもチームが角田に他車の接近を早く教えないせいだし、あとの１回の予選のインラップが不必要に遅かったというのは、ハミルトンは何度もやっててもお咎めなしだから不公平感が否めない。ベルトを完全に外したわけではなく緩めただけでペナも厳しすぎる。

マシントラブルがなくても角田の第１スティントは無駄に引っ張りすぎだったし、イタリアの２チームはマトモなエンジニアと戦略家が必要だな。
まあ角田は自分のせいではないし、予選もレースペースもガスリーより良かったから、腐らずに残り７戦頑張れ。

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マックスはやっぱり持ってるな。
角田とボッタスのリタイアで出たVSCとSCがなければメルセデスの２台にやられてた可能性が高い。
ザントフォールトは普通ならフェラーリ１−２なのだが、ルクレールの３位がやっと。
フェラーリはマシンもドライバーも速いのに、チームが足を引っ張っている。
この勢いだと鈴鹿前にタイトル決定なんてこともあり得る。
マックスは今季10勝で、ベッテルの持っているシーズン14勝の記録も破るかもしれない。

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角田がコース上で止まってVSCを出したのは、フェルスタッペンがメルセデス勢にだし抜かれそうな状況から救うため、レッドブルがサブチームのアルファタウリにオーダーを出した陰謀だと、レッドブルのチーフストラテジストのハンナ・シュミッツが誹謗中傷の嵐の中にいることに対してアルファタウリが声明を出した。

角田は入賞が狙える位置にいたし、チームもコンストラクターズランキングを争っているのだから、いくらアルファタウリがレッドブルの下っ端でも、そんなことはするはずない。
フェルスタッペンがライバルと大接戦ならまだしも、マックスは独走状態で連覇はほぼ決まりだし。
こんな騒動になったのも、角田が次戦グリッド降格を食らったのも単にアルファタウリチームのマネケさのせい。
角田が最初にマシンを停めたときにリタイアさせるか、ピットでガレージに入れておけば何の問題もなかったはず。

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2022年　F1予選平均順位の差　オランダGP終了時点
（左のドライバーの方が上位）

アルファロメオ
ボッタス ：周　4.00
　
マクラーレン
ノリス ：リカルド　3.53

ウィリアムズ
アルボン：ラティフィ　3.26

ハース
マグヌッセン：シューマッハ　 2.06

レッドブル
フェルスタッペン：ペレス　2.00

アルピーヌ
アロンソ：オコン　1.67

フェラーリ
ルクレール：サインツ　1.26

アストンマーティン
ベッテル：ストロール　0.92

アルファタウリ
ガスリー：角田　0.74

メルセデス 　
ラッセル：ハミルトン　0.40

（マシントラブル等で予選のタイムがないものは除外）

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>>162
中国4000年の力で周は残留しそうだが
チームメイトとの差が大きいリカルドは解雇決定
ラティフィ、シューマッハも放出が濃厚らしい。
ペレスは、マックスが速すぎるから仕方ない。
メルセデスの差が少ないのは分かるが
角田がガスリーと僅差なのは大したものだ。

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オランダGPでまたチョンボした頭が悪い角田被告は、
今シーズンの戒告処分が遂に5回に達した為、次戦
F1イタリアGPで10グリッド降格処分の刑にされる。

FIAスチュワードは、角田被告がF1オランダGPで
シートベルトを緩めた危険な状態でコース上を運転
したとして、運転に関連しない戒告処分を科した。

スチュワードは「角田被告はピットストップ後、ホイール
が適切に装着されていないと感じて車を止めた。調査の結果、
ディファレンシャルに問題があるという結論に達した」と説明。
「ピットストップ後、車は危険な状態ではなかったが、公聴会で
角田被告はコース上で停止した後、車を降りる準備ができており、
ロックを解除せずに、シートベルトを緩め始めたことを認めた。
その後、彼はピットに戻り、メカニックがベルトを締め直した」

FIAの競技規則第18.2条では、「同一の選手権の中で戒告処分を
5回受けた者は、処分決定により、その競技会で10グリッド降格
の罰則を受ける。その5回目の戒告が、決勝中の事件に続いて
科された場合は、10グリッド降格の罰則は、次の競技会に
適用される。戒告処分のうち少なくとも4回が、運転に
関する違反だった場合のみ科される」と記されている。

1）バーレーンGP：FP2でフェラーリドライバーのルクレールを妨害
2）オーストラリアGP：FP2でフェラーリドライバーのサインツを妨害
3）オーストラリア GP: 予選中のインラップで不必要にゆっくり運転
4）モナコGP: FP2でハースドライバーのマグヌッセンを妨害

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イタリアGP （ ）＝使用タイヤ

FP1
角田　　　 8位（S）
ガスリー　13位（S）0.380秒差

FP2
ガスリー　14位（S）
角田　　　15位（M）0.082秒差

複数のペナルティで後方スタート確定の角田はFP2ではソフトでタイムを出さず。
ガスリーのミディアムタイヤでのタイムは角田の約0.6秒落ち。

FP3
角田　　　 8位（S）
ガスリー　12位（S）0.325秒差

予選
ガスリー　 9位
角田　　　15位

Q1はガスリー7位、角田8位で通過。（0.010秒差）
Q2ではガスリーがQ3進出のカットライン上のため角田はタイムを出さず。
甲斐あってガスリーは10位で通過。
Q3ではガスリーはトラックリミット違反でタイム抹消があったが アロンソがタイムを出さず9位獲得。
上位ドライバーの降格でガスリーは暫定5番グリッドに昇格。
角田は最後尾の20番グリッドに降格。

決勝
ガスリー　　5位スタート→8位
角田　　　　20位スタート→14位

F2卒業生でスターティンググリッドより順位を上げたドライバー
シューマッハ（17→12）角田

下げたドライバー
ルクレール（1→2）ラッセル（2→3）ノリス（3→7）周（9→10）ラティフィ（10→15）

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F1イタリアGP決勝結果(F2卒業生在籍チーム別）

フェラーリ
2位　ルクレール
4位　サインツ

メルセデス
3位　ラッセル
5位　ハミルトン

マクラーレン
7位　ノリス
リタイア　リカルド

アルファタウリ
8位　ガスリー
14位(1周遅れ)　角田(10戦連続ノーポイント)

ウィリアムズ
9位　デ・フリース(最下位チームでの初レースでいきなり初ポイント)
15位(1周遅れ)　ラティフィ

アルファロメオ
10位　周
13位(1周遅れ)　ボッタス

ハース
12位　シューマッハ
16位(1周遅れ)　マグヌッセン

F2卒業生でチームメートに勝ったのはルクレール、ラッセル、ノリス、デ・フリース、シューマッハ、周。
負けたのはラティフィ(周回遅れで惨敗)、角田(周回遅れで惨敗)。

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F1シンガポールGP決勝結果(F2卒業生在籍チーム別）

フェラーリ
2位　ルクレール
3位　サインツ

マクラーレン
4位　ノリス
5位　リカルド

メルセデス
9位　ハミルトン
14位　ラッセル

アルファタウリ
10位　ガスリー
リタイア(バリアに衝突)　角田(11戦連続ノーポイント)

アルファロメオ
11位　ボッタス
リタイア　周

ハース
12位　マグヌッセン
13位　シューマッハ

ウィリアムズ
リタイア　アルボン
リタイア　ラティフィ

F2卒業生でチームメートに勝ったのはルクレール、ノリス。
負けたのはラッセル、シューマッハ、周、角田。

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2022F1第17戦シンガポールGP
フリー走行～決勝結果

フリー走行1

9位　ガスリー
15位　角田

フリー走行2

14位　ガスリー
17位　角田

フリー走行3

13位　ガスリー
15位　角田

予選

7位　ガスリー
10位　角田

決勝

1位　5秒ペナルティでも優勝
2位　JPSロータス時代のセナ
3位　通算一勝で終わる予感　
4位　次世代のF1王者候補
5位　来年はベンツの控え？
6位　親父がチームオーナー
7位　鈴鹿でチャンピオン？
8位　来子年から人格者認定
9位　復活しなかったゴキブリ
10位　来年はアルピーヌ？

ペレスがすぐルクレールを抜き独走5秒ペナを受けながらも優勝
ポールのルクレールはすぐ抜かれ2位でサインツが3位
フェルスタッペンが7位でガスリーが10位

角田は36週目にコーナーを曲がり切れずバリアに
衝突してリタイア角田は11戦連続ノーポイント

返信する

角田の率直な評価についてアレジに尋ねると、彼は角田が与えられた環境の中で「よくやっている」と評価し、3シーズン目となる来季が「経験をフルに活かすチャンス」だと語った。

「今の若いドライバーは、僕たちの時より大変だ。テストもなく、サーキットからサーキットへ忙しなく移動しないといけない。それに彼らは複雑なプログラムに沿って行動している」

「チームが強ければ、そのドライバーは（ルーキーでも）良い印象を与えることができる。例えばマクラーレンからデビューした（ルイス）ハミルトンのようにね。ただユウキに関しては、F1で五本の指に入るドライバーであるピエール・ガスリーというチームメイトを相手に素晴らしい仕事をしていると思う」

「だから彼はよくやっていると思うし、（アルファタウリが）彼を来年も残すと聞いた時は嬉しかった。今までの経験をフルに発揮するチャンスが彼に与えられる訳だからね。彼は良いドライバーだし、ヨーロッパでも人気だよ！」

https://jp.motorsport.com/f1/news/alesi-on-ferrari-tsuno...

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2022F1第17戦シンガポールGP
フリー走行～決勝結果

フリー走行1

9位　ガスリー
15位　角田

フリー走行2

14位　ガスリー
17位　角田

フリー走行3

13位　ガスリー
15位　角田

予選

7位　ガスリー
10位　角田

決勝

1位　5秒ペナルティでも優勝
2位　JPSロータス時代のセナ
3位　通算一勝で終わる予感　
4位　次世代のF1王者候補
5位　来年はベンツの控え？
6位　親父がチームオーナー
7位　鈴鹿でチャンピオン？
8位　来子年から人格者認定
9位　復活しなかったゴキブリ
10位　来年はアルピーヌ？

ペレスがすぐルクレールを抜き独走5秒ペナを受けながらも優勝
ポールのルクレールはすぐ抜かれ2位でサインツが3位
フェルスタッペンが7位でガスリーが10位

角田は36週目にコーナーを曲がり切れずバリアに
衝突してリタイア角田は11戦連続ノーポイント

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角田の率直な評価についてアレジに尋ねると、彼は角田が与えられた環境の中で「よくやっている」と評価し、3シーズン目となる来季が「経験をフルに活かすチャンス」だと語った。

「今の若いドライバーは、僕たちの時より大変だ。テストもなく、サーキットからサーキットへ忙しなく移動しないといけない。それに彼らは複雑なプログラムに沿って行動している」

「チームが強ければ、そのドライバーは（ルーキーでも）良い印象を与えることができる。例えばマクラーレンからデビューした（ルイス）ハミルトンのようにね。ただユウキに関しては、F1で五本の指に入るドライバーであるピエール・ガスリーというチームメイトを相手に素晴らしい仕事をしていると思う」

「だから彼はよくやっていると思うし、（アルファタウリが）彼を来年も残すと聞いた時は嬉しかった。今までの経験をフルに発揮するチャンスが彼に与えられる訳だからね。彼は良いドライバーだし、ヨーロッパでも人気だよ！」

https://jp.motorsport.com/f1/news/alesi-on-ferrari-tsuno...

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日本GP

FP1
ガスリー　16位
角田　　　19位

FP2
角田　　　14位
ガスリー　19位

FP3
角田　　　17位
ガスリー　20位

予選
角田　　　13位
ガスリー　17位

決勝
角田　　　13位
ガスリー　18位

角田はブレーキに問題があるマシンで予選13位は大健闘だったし、レースもあの難しいコンディション、ダウンフォースが不足しているマシンでミスなく力強い走りだった。
チームのピットイン戦略が良ければ入賞もあり得た。
もう角田がガスリーの前にいても誰も驚かなくなってるな。
ポイントも、マシントラブルやチームのミスがなければガスリーと同じくらい取れているはずだし。
アレジが高評価するのも分かるな。
だから冷酷なヘルムート・マルコも角田がいくらミスをしてもクビにしようとせず、来季もシートを与えたわけだし。

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角田、クラッシュまたやらかした。
ブレーキングポイントを見誤り、クラッシュって、かっこ悪すぎ。
タイヤ交換後のミス何度目だよ、マルコさん激おこだろ。
そうでなくともF1で2年目でまるで成長してないのに。
レースでよほど頑張らないとF1キャリアが来年で終わるぞ。

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2022F1第17戦シンガポールGP
フリー走行～決勝結果

フリー走行1

9位　ガスリー
15位　角田

フリー走行2

14位　ガスリー
17位　角田

フリー走行3

13位　ガスリー
15位　角田

予選

7位　ガスリー
10位　角田

決勝

1位　5秒ペナルティでも優勝
2位　JPSロータス時代のセナ
3位　通算一勝で終わる予感　
4位　次世代のF1王者候補
5位　来年はベンツの控え？
6位　親父がチームオーナー
7位　鈴鹿でチャンピオン
8位　来子年から人格者認定
9位　復活しなかったゴキブリ
10位　来年はアルピーヌ

ペレスがすぐルクレールを抜き独走5秒ペナを受けながらも優勝
ポールのルクレールはすぐ抜かれ2位でサインツが3位
フェルスタッペンが7位でガスリーが10位

角田は36週目にコーナーを曲がり切れずバリアに
衝突してリタイア角田は11戦連続ノーポイント

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アメリカGP
角田は大仕事をやってのけたな。
19番グリッドスタートからの10位入賞。今やアストンマーチンより遅いマシンで。
１周で５台抜き。ノリスも抜いてたしな。

しかし相変わらずチームの戦略がクソ。
何故明らかにペースの良い角田を先に行かせずガスリーに通せんぼさせた？
角田のミディアムが無駄になった。
その上ガスリーに5秒ペナが出てもなおオーダーを出さず、ピットインしてもそのペナを消化させず角田を追わせる。
全く意味不明。
あれで角田は7秒はロスしたが、それがなければマグヌッセンの前、９位でフィニッシュしていた。
チームはイギリスGPでも同じことをした。
ドライセッティングでペースの速い角田を、ウェットセッティングで遅いガスリーにブロックさせ続けた。
その結果が同士討ちだ。
角田だけでなくチームにとっても何のプラスもない。
これでキレるなというのは無理な話だが、グッと我慢して仕事を全うした角田は成長したな。
このチームがすぐにマトモになるとも思えないから、せめて来年のマシンがもっとマシになることを願う。

さあ、また池沼のニートチョソが、とっくに終わったレースのことアホみたいにコピペしますよw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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メキシコGP

FP3
角田　　　　 9位
ガスリー　　15位（＋0.448）

予選
Q1
角田　　　　 9位
ガスリー　　12位（＋0.349）

Q2
角田　　　　13位
ガスリー　　14位（＋0.083）

Q2は僅差だったが、ガスリーはクリアなラップ、角田はピットアウトで
2台のアルピーヌのマシンにひっかかったせいでタイヤが温められず、
セクター1でタイムを上げられなかった。
Q2の１回目のアタックで角田はガスリーに0.5秒以上の差をつけていたから
もしもっと良いタイミングでアタックできたらQ3に進出できたかも知れない。
まあ、腐らずレースで頑張ってアメリカGPの鬱憤を晴らしてくれ。
また謎のチーム戦略がなければ良いがね。

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＞チームの戦略がクソなクソチームしか居場所
がないクソドライバーで来年も上位チーム
に昇格出来ず三年間ずっと敗北の負け組

ガスリーが何年トロロッソ、アルファタウリにいると思ってんだ？ww

世界で20しかないF1ドライバーの席に20歳で座り、年俸1億以上の角田が負け組だったら、
年がら年中一日中明和に常駐してるニートは何組なんだ？w
地底のクソ最下層組か？www

書けば書くほど恥をかく、その頭の悪さには涙が止まりませんw

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ドライバーズ・ランキング

14位　ガスリー（勝ち組）　23ポイント

チームの戦略がクソなクソチームで表彰台に
立ったり優勝した実績が高く評価され来年
は上位チームに昇格して大勝利の勝ち組

来年はコンスト4位の上位チーム＼(^o^)／大勝利！

16位　角田（負け組）　13ポイント

チームの戦略がクソなクソチームしか居場所
がないクソドライバーで来年も上位チーム
に昇格出来ず三年間ずっと敗北の負け組

来年もコンスト9位の下位チーム＿|￣|○大敗北ｗ

角田の一年目はすぐファビョりミスしてクラッシュ
すぐ火病を発症して怒鳴る有様で上位チーム昇格無し
二年目も成長せずミス連発でチームの戦略がクソなクソ
チームに三年間残留で上位チーム昇格のガスリーと大違い

角田裕毅 「自分の「馬鹿げた」ミスを減らす必要がある」
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_70928.htm...

角田裕毅 「F1ペナルティポイントの蓄積を止めなければならない」
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_70928.htm...

角田裕毅のアルファタウリF1残留に厳しい意見「幸運が重なっただけ」
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_71060.htm...

角田裕毅 「(僕が)チームリーダーになるにはミスを減らす必要がある(無理)」
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_71443.htm...

レッドブルF1首脳 「デ・フリースはアルファタウリを率いてくれるだろう」
https://f1-gate.com/redbull/f1_71423.htm...

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ごきげんよう唐揚げくんw

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