33人のF1世界チャンピオン

1950年から始まったF1世界選手権で、70年以上に及ぶ長い歴史の中から
これまで32人のチャンピオンが生まれたが、今年33人目が生まれた
その名はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン
まだ24歳と若く、複数回チャンピオンが期待される

F1の歴史上、25歳になる前に世界チャンピオンになった早咲きの天才は
3人いたが、今年フェルスタッペンが加わり4人となった、その4人
全員が来年もF1に参戦する、果たして勝つのは誰だろうか
この4人か、それとも新たな若き王者が現れるのか

F1マシンに関するレギュレーションが大幅に変更されるので、これまで
の勢力図が変わる可能性があり、下剋上するチームが登場する
かもしれないし、下位に低迷していたドライバーが
上位を走る可能性もあり、楽しみである

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スペインGP決勝

フェルスタッペン（レッドブル）　優勝

サインツと同じようにコースアウトしたり
DRSが不調だったりしたがフェラーリ勢が
勝手に崩れペレスに譲ってもらい優勝

ハミルトン（メルセデス）　5位

1周目にマグヌッセンにぶつけられ19位に
転落するが追い上げ4位になるが最後は
マシントラブル？でペースダウン5位

アロンソ（アルピーヌ）　9位

PU交換ペナルティによる最後尾グリッド
からスタートで5つ順位を上げ中盤には
角田を抜き10位になり結局9位ゴール

ベッテル（アストンマーチン）　11位

レース前に話題になった緑レッドブルは
失敗に終わったがアロンソとバトルも
出来たし今後のアップデートに期待

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モナコGP決勝

フェルスタッペン（レッドブル）　3位

予選はセカンドのペレスが原因の赤旗で邪魔
され敗北し決勝もセカンドに敗北を喫した

アロンソ（アルピーヌ）　7位

ラッセルと同じ時期に同じタイヤに交換する
好戦略オコンと共にハミルトンを挟み撃ち

ハミルトン（メルセデス）　8位

オコンに二度も接触されアロンソに抑えられ
アルピーヌの二人にサンドイッチにされた

ベッテル（アストンマーチン）　10位

角田と同じ時にインターに替えレッドブル勢
の1周後にハードに替えそのまま11位完走
(オコンがペナルティで繰り上げ10位)

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早くもレッドブルはペレスとの契約を24年まで延長することを発表。
ホーナー「チェコはマックスと同じレベルにあり、チャンピオンを狙う権利がある」
マックス（え？おれ絶対的N0.1じゃないの？聞いてないよ！」

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レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスと現在の契約を2年間延長して2024年までチームに残留することを発表した。

2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、F1で最も成功したシーズンを享受した。
F1アゼルバイジャンGPでの優勝を含めた4回の表彰台フィニッシュによって190ポイントを獲得し、ドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。

先週末、モナコグランプリのレースに先駆けて新しい契約にサインしたセルジオ・ペレスはモナコを初制覇。
現在ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている32歳のペレスは、今年その成果を超えるコースを進んでいる。

シーズンのわずか7レースが完了し、セルジオ・ペレスは110ポイントを獲得し、サウジアラビアグランプリでの
F1初ポールポジションとモナコグランプリの勝利を含め、4回の表彰台を獲得。 F1史上最も成功したメキシコ人ドライバーとなった。

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モナコグランプリで優勝してから2日後、レッドブル・レーシングとセルジオ・ペレスとの2024年までの契約延長が発表された。RacingNews365.comは、ペレスが年間1,000万ドル（約13億円）を手に入れることになったと伝えている。

2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、次の2シーズン、マックスフェル・スタッペンとドライブを続ける。今シーズン末で期限を迎える現行契約は800万ドルであり、新しい契約で200万ドルの昇給を受けることになる。

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レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスと現在の契約を2年間延長して2024年までチームに残留することを発表した。

2021年にレッドブル・レーシングに加入したセルジオ・ペレスは、F1で最も成功したシーズンを享受した。
F1アゼルバイジャンGPでの優勝を含めた4回の表彰台フィニッシュによって190ポイントを獲得し、ドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。

先週末、モナコグランプリのレースに先駆けて新しい契約にサインしたセルジオ・ペレスはモナコを初制覇。
現在ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている32歳のペレスは、今年その成果を超えるコースを進んでいる。

シーズンのわずか7レースが完了し、セルジオ・ペレスは110ポイントを獲得し、サウジアラビアグランプリでの
F1初ポールポジションとモナコグランプリの勝利を含め、4回の表彰台を獲得。 F1史上最も成功したメキシコ人ドライバーとなった。

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セルジオ・ペレス、F1モナコGP後の女性との泥酔パーティーを妻に謝罪

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F1第7戦モナコGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　ペレス(レッドブル)　優勝　9.2点
2位　ルクレール(フェラーリ)　4位　9.0点
3位　ノリス(マクラーレン)　6位　8.6点
4位　サインツ(フェラーリ)　2位　8.4点
4位　ラッセル(メルセデス)　5位　8.4点
6位　フェルスタッペン(レッドブル)　3位　7.6点　　
6位　アロンソ(アルピーヌ)　7位　7.6点
8位　ベッテル(アストンマーチン)　10位　6.6点
8位　ガスリー(アルファタウリ)　11位　6.6点　
10位　ボッタス(アルファロメオ)　9位　6.4点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ペレスがフェラーリを飛び越えてサインツとチームメイトの
フェルスタッペンを従えミディアムタイヤによる挑戦的な最終
スティントで最高の結果を残しました。いくつかの緊密なピット
インがあったが彼は最も困難な設定の一つで冷静さを保ちました。

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F1通算勝利数トップ10

1位　103勝　黒人　
2位　91勝　紅皇帝
3位　53勝　元ハゲ
4位　51勝　鼻曲がり
5位　41勝　音速の貴公子
6位　32勝　40歳で予選2位
7位　31勝　大英帝国のアザラシ
8位　27勝　フライングスコット2号
9位　26勝　ヨス番長の息子ハコフグ
10位　25勝　フライングスコット1号
10位　25勝　走る人間コンピューター

カナダGPで優勝し今季9レースで6勝する
圧倒的な強さを発揮したフェルスタッペン

24歳の若さで通算26勝した彼はF1の歴史に
名を残す伝説的ドライバー達と肩を並べた

フライングスコットと走るコンピューター
というレジェンドを追い越した彼の次の
標的はハンチング帽のオッサンである

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ゲルハルト・ベルガー 「アロンソはレッドブルF1に乗ればタイトル候補」

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、フェルナンド・アロンソがF1から離れていたにも関わらず、才能が衰えていないのは間違いないと考えており、レッドブルやフェラーリに乗っていれば、F1タイトルを獲得できると確信していると語る。

https://f1-gate.com/alonso/f1_69603.html?fbclid=Iw...

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F1第9戦カナダGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.6点
2位　ハミルトン(メルセデス)　3位　8.6点
3位　サインツ(フェラーリ)　2位　8.4点
4位　周(アルファロメオ)　8位　8.0点
5位　ラッセル(メルセデス)　4位　7.8点　　　
5位　アロンソ(アルピーヌ)　9位　7.8点
7位　ボッタス(アルファロメオ)　7位　7.6点
8位　ルクレール(フェラーリ)　5位　7.4点　
8位　オコン(アルピーヌ)　6位　7.4点
10位　マグヌッセン(ハース)　17位　7.2点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

フェルスタッペンは雨の予選でアロンソに0.6秒以上差をつけ
ポールポジションを獲得して決勝ではモントリオールでの
初優勝に向けて50周以上リードしレッドブルの代表が
そうであったように我々も非常に感銘を受けた

ハミルトンはモントリオールでは悩みのタネだったマシンの
振動問題から解放され本来いるべき表彰台へと戻った

アロンソは10年振りにフロントローを獲得したが維持出来ず
順位を落とし最後は蛇行し5秒ペナルティで9位に降格

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F1第10戦イギリスGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　ハミルトン(メルセデス)　3位　9.2点
2位　サインツ(フェラーリ)　優勝　9.0点
3位　シューマッハ(ハース)　8位　9.0点
4位　ルクレール(フェラーリ)　4位　8.2点
4位　アロンソ(アルピーヌ)　5位　8.2点　　　
6位　フェルスタッペン(レッドブル)　7位　7.8点
6位　ペレス(レッドブル)　2位　7.8点
8位　ノリス(マクラーレン)　6位　7.2点　
10位　周(アルファロメオ)　DNF　7.0点
10位　ラティフィ(ウィリアムズ)　12位　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

シューマッハは19位から追い上げ最後はフェルスタッペンと
バトルし8位初入賞マグヌッセンと共にダブル入賞したが
24年前にもシューマッハ父が優勝してマグヌッセン父
が6位入賞で別々のチームだがダブル入賞している

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F1第11戦オーストリアGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　ルクレール(フェラーリ)　優勝　9.6点
2位　シューマッハ(ハース)　6位　9.0点
3位　フェルスタッペン(レッドブル)　2位　8.8点
4位　オコン(アルピーヌ)　5位　8.6点
5位　サインツ(フェラーリ)　DNF　8.4点
6位　アロンソ(アルピーヌ)　10位　8.2点
7位　ハミルトン(メルセデス)　3位　7.8点
8位　マグヌッセン(ハース)　8位　7.6点
9位　ノリス(マクラーレン)　7位　7.4点
10位　ラッセル(メルセデス)　4位　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

シューマッハは9位からスタートしてスプリントの時と同様に
ハミルトンとバトルして最後にマグヌッセンを抜き6位入賞
2戦連続でダブル入賞ドライバー・オブ・ザ・デイも受賞

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※11レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.8点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.7点
3位　ラッセル(メルセデス)　7.9点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.7点
4位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　ペレス(レッドブル)　7.5点
7位　アロンソ(アルピーヌ)　7.4点　
8位　サインツ(フェラーリ)　7.2点
8位　ボッタス(アルファロメオ)　7.2点
10位　マグヌッセン(ハース)　7.1点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリ(2名両方)

マクラーレンとハースとアルファロメオとアルピーヌ(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

アルファタウリとアストンマーチンとウィリアムズ(0名・・・)

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セバスチャン・ベッテル、2022年末でのF1引退を発表

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2022年シーズン末でF1から引退することを発表した。

https://f1-gate.com/vettel/f1_70113.html?fbclid=Iw...

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フランスGP決勝

ハミルトン

ペレスを抜きルクレール自滅で2位入賞
6人目の300レース出場を表彰台で飾っ
た(1位はライコネン2位はアロンソ)

アロンソ

7位でスタートし6位でゴール7戦連続
でポイント獲得18672周のF1最多周
回数記録達成(2位はライコネン)

フェルスタッペン

ルクレールが自滅して楽々と独走優勝
レッドブル在籍での130戦目を飾った
(ウェバーは129戦ベッテルは113戦)

ベッテル

中団の渋滞に埋もれ最後はストロール
より速かったが角田みたいな馬鹿げ
た同士討ちを避け11位に甘んじる

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ハンガリーGP決勝

ハミルトン

ミディアム→ミディアム→ソフトで
7位から追い上げ最後はラッセルを
抜き2位入賞5戦連続表彰台獲得

アロンソ

ミディアム→ハードで8位入賞して
ハンガリーで8年連続トップ10と
11年連続ポイント獲得を達成

フェルスタッペン

ソフト→ミディアム→ミディアムで
10位から挽回最後はハードタイヤ
に苦しむルクレールを抜き優勝

ベッテル

ソフト→古ミディアム→ミディアム
で18位から挽回し最後はオコンを
追うがVSCに阻まれ10位で終了

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※13レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.8点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.3点
3位　ラッセル(メルセデス)　8.0点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.9点
5位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　アロンソ(アルピーヌ)　7.5点
7位　サインツ(フェラーリ)　7.3点　
7位　ペレス(レッドブル)　7.3点
9位　オコン(アルピーヌ)　7.1点
9位　マグヌッセン(ハース)　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリとアルピーヌ(2名両方)

マクラーレンとハース(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

ウィリアムズとアストンマーチンとアルファロメオとアルファタウリ(0名・・・)

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前半戦を終わって　同チームドライバー間の予選平均順位の差

アルファロメオ （ボッタス：周） 4.62
マクラーレン（ノリス：リカルド） 3.16
アストンマーチン （ベッテル：ストロール） 2.86
ハース （マグヌッセン：シューマッハ） 2.85
アルピーヌ （アロンソ：オコン） 2.84
レッドブル （フェルスタッペン：ペレス） 2.77
ウィリアムズ （アルボン：ラティフィ） 2.46
フェラーリ（ルクレール：サインツ） 1.53
アルファタウリ（ガスリー：角田） 1.08
メルセデス（ラッセル；ハミルトン） 0.69

フェラーリ、メルセデスはマシンとドライバーのレベルから見て差が少ないのは理解できるが
チームメート間の差が大きい中団勢の中にあって、ガスリーと角田の差の少なさは瞠目に値する。
このデータは、ヘルムート・マルコの「一発の速さで角田はすでにガスリーと同レベル」
という発言を裏付けている。 　

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※13レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.8点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.3点
3位　ラッセル(メルセデス)　8.0点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.9点
5位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
6位　アロンソ(アルピーヌ)　7.5点
7位　サインツ(フェラーリ)　7.3点　
7位　ペレス(レッドブル)　7.3点
9位　オコン(アルピーヌ)　7.1点
9位　マグヌッセン(ハース)　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリとアルピーヌ(2名両方)

マクラーレンとハース(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

ウィリアムズとアストンマーチンとアルファロメオとアルファタウリ(0名・・・)

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前半戦を終わって　同チームドライバー間の予選平均順位の差

アルファロメオ （ボッタス：周） 4.62
マクラーレン（ノリス：リカルド） 3.16
アストンマーチン （ベッテル：ストロール） 2.86
ハース （マグヌッセン：シューマッハ） 2.85
アルピーヌ （アロンソ：オコン） 2.84
レッドブル （フェルスタッペン：ペレス） 2.77
ウィリアムズ （アルボン：ラティフィ） 2.46
フェラーリ（ルクレール：サインツ） 1.53
アルファタウリ（ガスリー：角田） 1.08
メルセデス（ラッセル；ハミルトン） 0.69

フェラーリ、メルセデスはマシンとドライバーのレベルから見て差が少ないのは理解できるが
チームメート間の差が大きい中団勢の中にあって、ガスリーと角田の差の少なさは瞠目に値する。
このデータは、ヘルムート・マルコの「一発の速さで角田はすでにガスリーと同レベル」
という発言を裏付けている。 　

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F1第13戦ハンガリーGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.0点
1位　ハミルトン(メルセデス)　2位　9.0点
3位　ラッセル(メルセデス)　3位　8.8点
4位　ノリス(マクラーレン)　7位　8.4点
5位　アロンソ(アルピーヌ)　8位　7.8点
6位　サインツ(フェラーリ)　4位　7.4点
7位　ルクレール(フェラーリ)　6位　7.2点
8位　オコン(アルピーヌ)　9位　7.0点
8位　ベッテル(アストンマーチン)　10位　7.0点
10位　ガスリー(アルファタウリ)　12位　6.8点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ガスリーはPU交換ペナルティでピットスタートとなり
最下位から追い上げ12位まで挽回する健闘を見せた
一方チームメイトの角田は16位からスタートして
単独スピンして二周遅れの最下位でゴールした

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マックスはやっぱり持ってるな。
角田とボッタスのリタイアで出たVSCとSCがなければメルセデスの２台にやられてた可能性が高い。
ザントフォールトは普通ならフェラーリ１−２なのだが、ルクレールの３位がやっと。
フェラーリはマシンもドライバーも速いのに、チームが足を引っ張っている。
この勢いだと鈴鹿前にタイトル決定なんてこともあり得る。
マックスは今季10勝で、ベッテルの持っているシーズン14勝の記録も破るかもしれない。

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また角田のマシンにトラブル。
これはマックスを助けるための「クラッシュゲート」だとネット民は騒がしい。まさかそれはないとは思うが、ドライバーが異常があると言っているのにデータ上では問題ないから行けと言って、直後にやっぱり問題あったと停めさせたチームのお粗末さ。
角田が最初にコース脇に停めたときに異常を把握してリタイヤさせておけば、角田もベルトを緩めた件でペナルティーを食らわずに済んだ。
これで角田は５回目の戒告処分で次戦10グリッド降格で踏んだり蹴ったり。
それまでの４回の内３回はFPでの他車への妨害だが、それもチームが角田に他車の接近を早く教えないせいだし、あとの１回の予選のインラップが不必要に遅かったというのは、ハミルトンは何度もやっててもお咎めなしだから不公平感が否めない。ベルトを完全に外したわけではなく緩めただけでペナも厳しすぎる。

マシントラブルがなくても角田の第１スティントは無駄に引っ張りすぎだったし、イタリアの２チームはマトモなエンジニアと戦略家が必要だな。
まあ角田は自分のせいではないし、予選もレースペースもガスリーより良かったから、腐らずに残り７戦頑張れ。

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マックスはやっぱり持ってるな。
角田とボッタスのリタイアで出たVSCとSCがなければメルセデスの２台にやられてた可能性が高い。
ザントフォールトは普通ならフェラーリ１−２なのだが、ルクレールの３位がやっと。
フェラーリはマシンもドライバーも速いのに、チームが足を引っ張っている。
この勢いだと鈴鹿前にタイトル決定なんてこともあり得る。
マックスは今季10勝で、ベッテルの持っているシーズン14勝の記録も破るかもしれない。

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角田がコース上で止まってVSCを出したのは、フェルスタッペンがメルセデス勢にだし抜かれそうな状況から救うため、レッドブルがサブチームのアルファタウリにオーダーを出した陰謀だと、レッドブルのチーフストラテジストのハンナ・シュミッツが誹謗中傷の嵐の中にいることに対してアルファタウリが声明を出した。

角田は入賞が狙える位置にいたし、チームもコンストラクターズランキングを争っているのだから、いくらアルファタウリがレッドブルの下っ端でも、そんなことはするはずない。
フェルスタッペンがライバルと大接戦ならまだしも、マックスは独走状態で連覇はほぼ決まりだし。
こんな騒動になったのも、角田が次戦グリッド降格を食らったのも単にアルファタウリチームのマネケさのせい。
角田が最初にマシンを停めたときにリタイアさせるか、ピットでガレージに入れておけば何の問題もなかったはず。

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2022年　F1予選平均順位の差　オランダGP終了時点
（左のドライバーの方が上位）

アルファロメオ
ボッタス ：周　4.00
　
マクラーレン
ノリス ：リカルド　3.53

ウィリアムズ
アルボン：ラティフィ　3.26

ハース
マグヌッセン：シューマッハ　 2.06

レッドブル
フェルスタッペン：ペレス　2.00

アルピーヌ
アロンソ：オコン　1.67

フェラーリ
ルクレール：サインツ　1.26

アストンマーティン
ベッテル：ストロール　0.92

アルファタウリ
ガスリー：角田　0.74

メルセデス 　
ラッセル：ハミルトン　0.40

（マシントラブル等で予選のタイムがないものは除外）

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>>162
中国4000年の力で周は残留しそうだが
チームメイトとの差が大きいリカルドは解雇決定
ラティフィ、シューマッハも放出が濃厚らしい。
ペレスは、マックスが速すぎるから仕方ない。
メルセデスの差が少ないのは分かるが
角田がガスリーと僅差なのは大したものだ。

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オランダGPでまたチョンボした頭が悪い角田被告は、
今シーズンの戒告処分が遂に5回に達した為、次戦
F1イタリアGPで10グリッド降格処分の刑にされる。

FIAスチュワードは、角田被告がF1オランダGPで
シートベルトを緩めた危険な状態でコース上を運転
したとして、運転に関連しない戒告処分を科した。

スチュワードは「角田被告はピットストップ後、ホイール
が適切に装着されていないと感じて車を止めた。調査の結果、
ディファレンシャルに問題があるという結論に達した」と説明。
「ピットストップ後、車は危険な状態ではなかったが、公聴会で
角田被告はコース上で停止した後、車を降りる準備ができており、
ロックを解除せずに、シートベルトを緩め始めたことを認めた。
その後、彼はピットに戻り、メカニックがベルトを締め直した」

FIAの競技規則第18.2条では、「同一の選手権の中で戒告処分を
5回受けた者は、処分決定により、その競技会で10グリッド降格
の罰則を受ける。その5回目の戒告が、決勝中の事件に続いて
科された場合は、10グリッド降格の罰則は、次の競技会に
適用される。戒告処分のうち少なくとも4回が、運転に
関する違反だった場合のみ科される」と記されている。

1）バーレーンGP：FP2でフェラーリドライバーのルクレールを妨害
2）オーストラリアGP：FP2でフェラーリドライバーのサインツを妨害
3）オーストラリア GP: 予選中のインラップで不必要にゆっくり運転
4）モナコGP: FP2でハースドライバーのマグヌッセンを妨害

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イタリアGP （ ）＝使用タイヤ

FP1
角田　　　 8位（S）
ガスリー　13位（S）0.380秒差

FP2
ガスリー　14位（S）
角田　　　15位（M）0.082秒差

複数のペナルティで後方スタート確定の角田はFP2ではソフトでタイムを出さず。
ガスリーのミディアムタイヤでのタイムは角田の約0.6秒落ち。

FP3
角田　　　 8位（S）
ガスリー　12位（S）0.325秒差

予選
ガスリー　 9位
角田　　　15位

Q1はガスリー7位、角田8位で通過。（0.010秒差）
Q2ではガスリーがQ3進出のカットライン上のため角田はタイムを出さず。
甲斐あってガスリーは10位で通過。
Q3ではガスリーはトラックリミット違反でタイム抹消があったが アロンソがタイムを出さず9位獲得。
上位ドライバーの降格でガスリーは暫定5番グリッドに昇格。
角田は最後尾の20番グリッドに降格。

決勝
ガスリー　　5位スタート→8位
角田　　　　20位スタート→14位

F2卒業生でスターティンググリッドより順位を上げたドライバー
シューマッハ（17→12）角田

下げたドライバー
ルクレール（1→2）ラッセル（2→3）ノリス（3→7）周（9→10）ラティフィ（10→15）

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F1イタリアGP決勝結果(F2卒業生在籍チーム別）

フェラーリ
2位　ルクレール
4位　サインツ

メルセデス
3位　ラッセル
5位　ハミルトン

マクラーレン
7位　ノリス
リタイア　リカルド

アルファタウリ
8位　ガスリー
14位(1周遅れ)　角田(10戦連続ノーポイント)

ウィリアムズ
9位　デ・フリース(最下位チームでの初レースでいきなり初ポイント)
15位(1周遅れ)　ラティフィ

アルファロメオ
10位　周
13位(1周遅れ)　ボッタス

ハース
12位　シューマッハ
16位(1周遅れ)　マグヌッセン

F2卒業生でチームメートに勝ったのはルクレール、ラッセル、ノリス、デ・フリース、シューマッハ、周。
負けたのはラティフィ(周回遅れで惨敗)、角田(周回遅れで惨敗)。

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