MotoGP　2013

ガードナーとドゥーハンに続くマルケスの時代が来るかもね

返信する

ロレンソ
マルケス
ペドロサ
ロッシ
ブラドル
クラッチロー
バウティスタ

ロレとペドロサが−34点差で残り5戦を残してマルケス追撃

マルケスが序盤にペドロサを追っていたときにブレーキングでミスってワイドになってロッシに抜かれてタイムを大きくロスしたのが痛かったねぇ
ロッシとペドロサを抜くのにタイヤを使っちゃった？周回タイムが安定しなかったし
ミスしないでペドロサを抜いていれば2秒先のロレンソまで行けてたと思うけど
マルケスはスタートの練習をしないとPP取る意味がないよね

返信する

ロレンソってやっぱ好きになれないなぁ。
何でだろ。

あと、そろそろ鈴鹿でmotogpやってくれないかなぁ・・・

もてぎは遠すぎて観に行く気にもならん。

返信する

>>155
250時代のロッシと宇川みたいだな(>_<)

返信する

マルケス対ロレンソ・ペドロサの34ポイント差って、ちょうど茂木でタイトルを決めそうな絶妙な差だな。

返信する

ロレンソの完勝！
スタートからゴールまで圧巻のレース運びは流石！

でも、やっぱり
ロッシ、マルケス、クラッチロー、エドワードが好き。

ロレンソのやることなすこと
全部好きになれん（笑）

返信する

中上4戦連続2位。
その4戦で優勝したラバト・カリオ・レディング・エスパルガロはポイントランキングでも中上より上なので、
格上の強い相手だっていうことなんだろな。
マシンも上位は全員KALEXで差はないし、中上が勝つにはちょっとした幸運(マグレの意ではない)があればいいんだけど。

返信する

昨夜の中上は絶対に勝つっていう
気持が画面からも伝わった。
生涯のベストレースだろ。

返信する

>>生涯のベストレース

こらこら、もっと伸びてもらわないと…。

返信する

中上の単車が伸びが無いの？ほかのヤツ等の単車が伸びるの？
抜かれるのは必ず直線(>_<)

返信する

>>163
そうだね。
言葉の使いかた間違った。
今までのレース人生でだな。
祥也からの宿題は持ちこしになったけど。

返信する

>>164

セッティングの違いじゃないの、加速重視、伸び重視、コーナー重視、立ち上がり重視
その他いろいろ。どれかは分からないけど。

返信する

中上車はコーナー重視か

返信する

MotoGP公式でフリー走行や予選の最高速が見られるけど、レディングのマシンが何故か妙に遅い。

返信する

中上、今は勝てなくても、この辺の順位で揉まれて
ある日、一気に開花！！　　なんて事ににならないかな〜。

返信する

中上は完璧にセットアップされたマシンの性能を
１００％出し切る能力は非常に高いと思う

だが逆に言うとマシンの能力以上には走れないから
燃料の増減やタイヤのタレなどバランスが崩れると
外人連中の様にテクでねじ伏せてスピードを稼げず
終盤失速するんだと思う

返信する

1勝だけしてあとどうでもいい順位より残り全戦2位のほうがインパクトないか？w

返信する

優勝も欲しいけどランキングでラバトの上に行っておきたいね。
ランキング3位で今シーズンを終えて、レディングとポルがMotoGPクラスにステップアップしたら、中上が来年のチャンピオン最有力候補になる。
あと5戦で26ポイント引っくり返せるか！？

返信する

2位なのに旗もって表彰台って辛かったろう・・・、
ここまで勝てないともう無理なんだろうな。

返信する

８割がたセッティングが出てれば後の２割はライディングでどうにか
してやるって言う地力の強さが中上には感じられないな・・

返信する

それ、日本の選手と白人との違いのようにも思える
ことトップカテゴリーにあってはいつまで経ってもタイトル取れる気がしない

返信する

えーい、グンのような選手は現れんのか！

返信する

いま考えると当時速かった日本人ライダーというのは
やはりマシンの性能に頼ったものだったと・・・。

え、みんな知ってた？

返信する

当時は日本でのバイクブームを受けてのレベルアップがあったけど、
90年代に入る前に消えちゃった。その最後のほうがノリックやら大ちゃん、中野とか
でこの後がブームが消えたとともに成長もなくなった。

スペインはブームを使って上手に長期間続かせているので国内でのレベルアップを図れたから現状がある。

返信する

ノリックがホンダからWGPにフル参戦していれば…
大治郎があと1・2年早く最高峰にステップアップしていれば…
玉田がタイヤをBSからミシュランに変えなければ…

返信する

モタスポでチャンプ取ろうと思ったら1番速い車に乗ることが第一条件なんです
腕でどうにかなる部分って今のモタスポにはほとんど残されてない

>>179
最後の行にワロタ。あれは余計なことしたよね

返信する

今週末は左回りのアラゴンGP。
マルケスは今シーズンこれまで左回りトラックを4戦全勝。

返信する

>>180

じゃ何で中上は予選で自分より遅かったヤツに負けてんだｗｗｗ

返信する

予選と決勝でのセットの違い？
一発のタイムは出ても周回数の多い決勝で安定したタイムを出すセットが出せなかったとか
気持ちでは負けてなかったと思うが

返信する

芳賀が言ってたのがレースの後半3週あたりから全員タイヤは終わってると、
その終わってるタイヤで如何にタイムを落とさずに走るかが勝敗を別けると。

二輪はライダー側の重要性は高い。

返信する

>>180
ストーナーさんがいた時のドカは特別だったんですか？

返信する

ストーナーさん、
悪く言ってすみませんでした。
お願いします、是非戻ってきて下さい。

返信する

たしかにあの時のドカティはストーナー以外のライダーは乗りこなせてなかったね。ロッシが乗っていたらどうなってただろうね

返信する

アラゴンの予選みてたら
ロレンソえらい乗り方変えてきたなと思った。
マルケスとペドロサを足して２で割った感じ。

返信する

>>188
素人のオイラにも分かるように
どういうことだか説明してもらえないでしょうか？

返信する

やたらと肘出して
やたらと早めに起こして
という感じ。

返信する

ロレンソも無理して序盤から飛び出すとそのうちオーバーランとか転倒とかしそうなもんなんだがしないね

アラゴンの天気も良さそうだからMoto3の開始時の路面温度は21度だったけど
motoGPが始まるころには路面温度が30度超えそうだね
フロントにソフトを履いて昨日の予選を走ったヤマハの二人は路面温度の上昇で影響を受けそう

返信する

>>190さん
どうもありがとうございましたm(_ _)m

返信する

マルケスかっこよすぎ。

返信する

なかなか見応えのある1戦だった！
一波乱ありそうな感じだけど
…

マルケスのメカニックの話しや、今回のダニ。
これはあのお方の復帰が⁉

返信する

ダニはマルケスと接触した時にリアホイールのセンサー壊したみたいね
んで直後にトラコン効かなくてハイサイドしたとの事
ダニはモチベーション保てるのかねぇ

レプソルホンダの今後も興味深いけどロッシのレース直後の表情も気になるし

返信する

マルケス
ロレンソ
ロッシ
バウティスタ
ブラドル
クラッチロー

ひと悶着ありそうなレース結果になったのが残念
ペドロサも好調だったんだけど暴れん坊のマルケスを先行させて後半に抜けるなら抜くといったレース展開にした方がよかったかもね
トップのロレンソとマルケスの間に入ってもロレンソを抜けなくて結果的に先行を許すレース展開をしていたから
マルケスがイライラして無理を承知でペドロサを抜こうとするのも理解できる

返信する

コツンと当たったくらいにしか見えなかったけど、
ダニのマシンの急所を的確に突いたのか。

返信する

いかに電子制御に依存しているのかが露呈しましたね。

返信する

motogpはそう言うカテゴリーだからね
moto2と比べるとマシンの挙動が全然違うもんな
特にコーナー進入のとき
このあたりはmoto2の方が見る側としては面白い

返信する

誰だったか元ライダーが、
「電子制御に任せて乗るのが他のクラスとの最大の違い」って言ってたなー

返信する

あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

返信する