今より綺麗だった昔のF1

黄ルノーか
緑ベネトンか
黒金ロータスか
真紅フェラーリか
紅白マクラーレンか
白黄ウィリアムズか？

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今のF-1、1ミリもおもしろくないもんな。

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黄ジョーダンホンダか
緑ジャガーか
黒銀マクラーレンか
真紅フェラーリか
白BARホンダか
青ウィリアムズ＆ザウバーか？

黒ミナルディも入れてあげて

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>>1

引っ込め
角田ストーカーの朝鮮人

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2021最終戦から2022オランダGPまでを評すると
94年にシューマッハ父が決死の特攻かまして
デーモンを負かした粗っぽい時代の同等か
あの頃以上に面白くて堪らないけどね(笑)

鬼っ速いホンダPUとニューウェイシャーシを武器に
異次元領域に踏み込む鬼タッペンの威勢は最盛期の
マイケルを超えた感があり、毎戦で少年マンガみたいな
速さ強さで、ハミルトンは既に鈍い老人って印象だわ

>>1の不満の根源って世代交代を受け入れ難い
老人特有な硬化した価値観・感覚に起因してないか？

だって日本メーカーの作り上げたPUで完全圧勝し続ける
タッペン独走が面白くない訳が無いはずなんだが不思議だ

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F1は、Amazon Web Servicesと協力して、1983年以降のデータを使用して一発の走りにおける最速F1ドライバーを算出。上位20名のドライバーを発表した。
https://f1-gate.com/driver/f1_57989.htm...

ランキング
1．アイルトン・セナ - 0.000秒
2．ミハエル・シューマッハ - 0.114秒
3．ルイス・ハミルトン - 0.275秒
4．マックス・フェルスタッペン - 0.280秒
5．フェルナンド・アロンソ - 0.309秒
6．ニコ・ロズベルグ - 0.374秒
7．シャルル・ルクレール - 0.376秒
8．ヘイキ・コバライネン - 0.378秒
9．ヤルノ・トゥルーリ - 0.409秒
10．セバスチャン・ベッテル - 0.435秒
11．ルーベンス・バリチェロ - 0.445秒
12．ニコ・ヒュルケンベルク - 0.456秒
13．バルテリ・ボッタス - 0.457秒
14．カルロス・サインツ - 0.457秒
15．ランド・ノリス - 0.459秒
16．ダニエル・リカルド - 0.461秒
17．ジェンソン・バトン - 0.462秒
18．ロバート・クビサ - 0.463秒
19．ジャンカルロ・フィジケラ - 0.469秒
20．アラン・プロスト - 0.514秒

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これは２年前のものなので、最新のデータを加味すれば現役ドライバーの数字は変動があるだろう。
フェルスタッペンはハミルトンを抜いてシューマッハやセナに近づいているだろうし、
ルクレール、ノリスもランクを上げているだろう。
今年ハミルトンを上回っているラッセルもランキング入りするはず。
逆にリカルドはランクを下げるだろう。少なくともノリスと 0.002秒差はあり得ない。
それにしても４回のチャンピオンであるプロストが20位でしかなく、
表彰台に上がったことすらないヒュルケンベルクにも劣るのは、
プロスト自身が言うように「GPは速いだけでは勝てない」ということを示している。

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>>7
うんうん「速いのはセナ、強いのはプロスト」
ってむかし今宮さんがよく言ってたよね。

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>>6
これはAIが算出したものだが、ロズベルグ、ベッテルはちょっと過大評価かな？と思う。
ベッテルはレッドブルではリカルドに負けてたし。
ロス・ブラウンが「集中している時はミハエルより速い」と評したハッキネンが
入ってないのも納得できない。
アロンソの目が点になった去年のサウジアラビア予選のマックスの驚異的なラップは、
最後の最後ウォールにヒットしてしまったが、セナの領域に近づいていると思った。
セナまでは届かなくともミハエルと同等レベルにはなっているのでは？

https://f1-gate.com/alonso/f1_66316.htm...

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ニコちゃん大王はなんであんなマシンでってタイム出してたからな。

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>>1

クルマに綺麗って表現

典型的な朝鮮人

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アロンソはレッドブルに乗ったらチャンピオンになれるよ。
隣にマックスがいなければだけど。

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アロンソはレッドブルに乗ればタイトル獲得

元F1ドライバーのベルガーは、アロンソの
才能が衰えていないのは間違いないと考えて
おり、レッドブルやフェラーリに乗れば、F1
タイトルを獲得できると確信していると語る。
https://f1-gate.com/alonso/f1_69603.html?fbclid=Iw...

昨年、F1に再順応する事に費やしたアロンソは、今年は速さを
見せつつ、絶え間ない不運に襲われた。だが、サウジアラビア
でのオコンとの決闘、オーストラリアでのポール獲得に迫った
予選ラップ、そして、カナダでのフロントローへの復帰など、
彼のスキルが衰えないことを証明した瞬間がいくつかあった。

2012年ドイツGP以来最初のフロントローのグリッドを獲得した
レースは、ルノーのエンジンの空気漏れが疑われる故障で崩壊
したが、彼のパフォーマンスは、2回のF1ワールドチャンピオン
がまだスキルを持っている事を1人のF1ベテランに確信させた。

ベルガーは、適切なF1マシンに乗ればアロンソは更にタイトルを
獲得できると語る。「彼は素晴らしいドライバーだ」とベルガーは
Motorsport-Magazinに語り、アロンソが明らかに2強チームよりも
劣る車でフロントローを獲得するのを見て「それを愛した」と語った。

アロンソは現在トップ3チーム以外のマシンで最上位に入賞するなど
素晴らしい活躍を見せ10レース連続入賞でポイントを獲得している。

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オランダGP決勝でアロンソは13位からスタートしたがストロール
とオコンがスタートでアルファタウリ勢を抜き据え膳と化した
ガスリーを10周目に抜き角田を12周目に抜き11位に浮上した
追い抜きが難しいコースだが実力差があれば追い抜き可能

予選Q2終盤にアルファタウリ勢が10位と11位だった時アロンソが
当然上回るタイムを出してQ3に進出するはずが13位で変だなと
思ったらレッドブルが前にいて邪魔されてタイムロスした為
で実際はもっと速いので決勝で逆転するのは当然であった

そして13周目にソフトからハードに交換してフジテレビ解説陣の
想定外の作戦を敢行したが川井氏は抜いたガスリーが12周目に
タイヤ交換でアンダーカットを狙った事に対するカウンター
で早めにピットインをしてカバーしたのだろうと解説した

19周目に10位22周目に9位39周目に8位に44周目に7位と追い上げ
48周目にソフトに交換して9位になるが57周目に8位に58周目
に7位になりゴールした後サインツが5秒ペナルティで6位
入賞し10戦連続入賞は9戦連続入賞無しの角田と正反対

それにしても41歳の年寄りドライバーがトップ3チーム以外の
マシンで最上位の結果を出す速さを維持している事に驚く

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F1第15戦オランダGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.8点
2位　ラッセル(メルセデス)　2位　8.8点
3位　アロンソ(アルピーヌ)　6位　8.6点
4位　ハミルトン(メルセデス)　4位　7.6点
5位　ノリス(マクラーレン)　7位　8.2点
6位　ルクレール(フェラーリ)　3位　8.0点
7位　オコン(アルピーヌ)　9位　7.8点
8位　ストロール(アストンマーチン)　10位　7.6点
9位　ガスリー(アルファタウリ)　11位　7.0点
9位　アルボン(ウィリアムズ)　12位　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ガスリーはアロンソに抜かれた後にアンダーカットを狙いミディアム
タイヤに交換するもカバーされた後は渋滞に悩まされハードに交換
し最後はソフトで走ったが惜しくも入賞にあと一歩届かなかった

アロンソはガスリーと角田を抜くとハードに交換して長く走ってから
ソフトに交換して7位でゴール後にサインツが5秒ペナルティを受け
6位入賞トップ3チーム以外で最上位の入賞で10戦連続で入賞した

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>>1

オマエやはり
角田ストーカーの朝鮮やったな

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※15レース終了後の平均点

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　8.9点
2位　ルクレール(フェラーリ)　8.2点
3位　ラッセル(メルセデス)　8.0点
4位　ハミルトン(メルセデス)　7.7点
4位　ノリス(マクラーレン)　7.7点
4位　アロンソ(アルピーヌ)　7.7点
7位　サインツ(フェラーリ)　7.3点　
8位　オコン(アルピーヌ)　7.2点
8位　ペレス(レッドブル)　7.2点
10位　アルボン(ウィリアムズ)　7.1点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能
を差し引き週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

その後、審査員の採点を平均してレース・スコアとし、それを
シーズンを通じてランキング・リーダーボードに集計する。

トップ10にドライバーがいるチーム

レッドブルとメルセデスとフェラーリとアルピーヌ(2名両方)

マクラーレンとウィリアムズ(1名だけ)

トップ10にドライバーがいないチーム

アストンマーチンとハースとアルファロメオとアルファタウリ(0名・・・)

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2022年F1ドライバーの評価トップ10
※15レース終了後の平均点

ハミルトンがノリスやアロンソと同点で4位は過大評価。
ラッセルに予選もポイントも負けているし。
アルボンはもっと上で良い。
その5人の審査員って何見てるんだろうね？
メルセデスに忖度している老害？

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オランダGP決勝でアロンソは13位からスタートしたがストロール
とオコンがスタートでアルファタウリ勢を抜き据え膳と化した
ガスリーを10周目に抜き角田を12周目に抜き11位に浮上した
追い抜きが難しいコースだが実力差があれば追い抜き可能

予選Q2終盤にアルファタウリ勢が10位と11位だった時アロンソが
当然上回るタイムを出してQ3に進出するはずが13位で変だなと
思ったらレッドブルが前にいて邪魔されてタイムロスした為
で実際はもっと速いので決勝で逆転するのは当然であった

そして13周目にソフトからハードに交換してフジテレビ解説陣の
想定外の作戦を敢行したが川井氏は抜いたガスリーが12周目に
タイヤ交換でアンダーカットを狙った事に対するカウンター
で早めにピットインをしてカバーしたのだろうと解説した

19周目に10位22周目に9位39周目に8位に44周目に7位と追い上げ
48周目にソフトに交換して9位になるが57周目に8位に58周目
に7位になりゴールした後サインツが5秒ペナルティで6位
入賞し10戦連続入賞は9戦連続入賞無しの角田と正反対

それにしても41歳の年寄りドライバーがトップ3チーム以外の
マシンで最上位の結果を出す速さを維持している事に驚く

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しかし、マシントラブル、もらい事故、チームのミスで
度々入賞のチャンスを逃している角田に勝ったニダ！
って。。。
やれやれ、ミンジョク性なんだろうな。

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F1第15戦オランダGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.8点
2位　ラッセル(メルセデス)　2位　8.8点
3位　アロンソ(アルピーヌ)　6位　8.6点
4位　ハミルトン(メルセデス)　4位　7.6点
5位　ノリス(マクラーレン)　7位　8.2点
6位　ルクレール(フェラーリ)　3位　8.0点
7位　オコン(アルピーヌ)　9位　7.8点
8位　ストロール(アストンマーチン)　10位　7.6点
9位　ガスリー(アルファタウリ)　11位　7.0点
9位　アルボン(ウィリアムズ)　12位　7.0点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ガスリーはアロンソに抜かれた後にアンダーカットを狙いミディアム
タイヤに交換するもカバーされた後は渋滞に悩まされハードに交換
し最後はソフトで走ったが惜しくも入賞にあと一歩届かなかった

アロンソはガスリーと角田を抜くとハードに交換して長く走ってから
ソフトに交換して7位でゴール後にサインツが5秒ペナルティを受け
6位入賞トップ3チーム以外で最上位の入賞で10戦連続で入賞した

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F1イタリアGP決勝結果(F2卒業生在籍チーム別）

フェラーリ
2位　ルクレール
4位　サインツ

メルセデス
3位　ラッセル
5位　ハミルトン

マクラーレン
7位　ノリス
リタイア　リカルド

アルファタウリ
8位　ガスリー
14位(1周遅れ)　角田(10戦連続ノーポイント)

ウィリアムズ
9位　デ・フリース(最下位チームでの初レースでいきなり初ポイント)
15位(1周遅れ)　ラティフィ

アルファロメオ
10位　周
13位(1周遅れ)　ボッタス

ハース
12位　シューマッハ
16位(1周遅れ)　マグヌッセン

F2卒業生でチームメートに勝ったのはルクレール、ラッセル、ノリス、デ・フリース、シューマッハ、周。
負けたのはラティフィ(周回遅れで惨敗)、角田(周回遅れで惨敗)。

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イタリアGP （ ）＝使用タイヤ

FP1
角田　　　 8位（S）
ガスリー　13位（S）0.380秒差

FP2
ガスリー　14位（S）
角田　　　15位（M）0.082秒差

複数のペナルティで後方スタート確定の角田はFP2ではソフトでタイムを出さず。
ガスリーのミディアムタイヤでのタイムは角田の約0.6秒落ち。

FP3
角田　　　 8位（S）
ガスリー　12位（S）0.325秒差

予選
ガスリー　 9位
角田　　　15位

Q1はガスリー7位、角田8位で通過。（0.010秒差）
Q2ではガスリーがQ3進出のカットライン上のため角田はタイムを出さず。
甲斐あってガスリーは10位で通過。
Q3ではガスリーはトラックリミット違反でタイム抹消があったが アロンソがタイムを出さず9位獲得。
上位ドライバーの降格でガスリーは暫定5番グリッドに昇格。
角田は最後尾の20番グリッドに降格。

決勝
ガスリー　　5位スタート→8位
角田　　　　20位スタート→14位

F2卒業生でスターティンググリッドより順位を上げたドライバー
シューマッハ（17→12）角田

下げたドライバー
ルクレール（1→2）ラッセル（2→3）ノリス（3→7）周（9→10）ラティフィ（10→15）

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>>36

消えて無くなれ朝鮮人

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F1イタリアGP決勝結果(F2卒業生在籍チーム別）

フェラーリ
2位　ルクレール
4位　サインツ

メルセデス
3位　ラッセル
5位　ハミルトン

マクラーレン
7位　ノリス
リタイア　リカルド

アルファタウリ
8位　ガスリー
14位(1周遅れ)　角田(10戦連続ノーポイント)

ウィリアムズ
9位　デ・フリース(最下位チームでの初レースでいきなり初ポイント)
15位(1周遅れ)　ラティフィ

アルファロメオ
10位　周
13位(1周遅れ)　ボッタス

ハース
12位　シューマッハ
16位(1周遅れ)　マグヌッセン

F2卒業生でチームメートに勝ったのはルクレール、ラッセル、ノリス、デ・フリース、シューマッハ、周。
負けたのはラティフィ(周回遅れで惨敗)、角田(周回遅れで惨敗)。

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F1第16戦イタリアGPにおける
各ドライバーの結果に対する評価トップ10

1位　デ・フリース(ウィリアムズ)　9位　9.8点
2位　フェルスタッペン(レッドブル)　優勝　9.2点
3位　ルクレール(フェラーリ)　2位　8.8点
4位　サインツ(フェラーリ)　4位　8.4点
5位　ラッセル(メルセデス)　3位　8.2点
5位　ノリス(マクラーレン)　7位　8.2点
7位　ガスリー(アルファタウリ)　8位　7.8点
8位　ハミルトン(メルセデス)　5位　7.6点　
8位　周(アルファロメオ)　10位　7.6点
10位　リカルド(マクラーレン)　リタイア　7.4点

GP終了後に5人の審査員が各ドライバーを評価し、マシンの性能を
差し引いて、週末全体のパフォーマンスを10点満点で採点する。

ガスリーは5位でスタートしたがレースの大半をリカルドに抑えられ
グリッド降格のフェルスタッペンとサインツとペレスとハミルトン
の上位3チームのドライバーに抜かれたがリカルドがリタイアし
8位でゴール過去3レースで2度目今年5回目のポイントを獲得

虫垂炎のアルボンと急遽交代したデ・フリースは8位でスタートして
サインツとペレスとハミルトンに抜かれたがアロンソとリカルドが
リタイアして9位でゴールしF1のデビュー戦で初ポイントを獲得
ドライバー・オブ・ザ・デイも受賞してF1シート獲得も有望

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F1シンガポールGP決勝結果(F2卒業生在籍チーム別）

フェラーリ
2位　ルクレール
3位　サインツ

マクラーレン
4位　ノリス
5位　リカルド

メルセデス
9位　ハミルトン
14位　ラッセル

アルファタウリ
10位　ガスリー
リタイア(バリアに衝突)　角田(11戦連続ノーポイント)

アルファロメオ
11位　ボッタス
リタイア　周

ハース
12位　マグヌッセン
13位　シューマッハ

ウィリアムズ
リタイア　アルボン
リタイア　ラティフィ

F2卒業生でチームメートに勝ったのはルクレール、ノリス。
負けたのはラッセル、シューマッハ、周、角田。

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2022F1第17戦シンガポールGP
フリー走行～決勝結果

フリー走行1

9位　ガスリー
15位　角田

フリー走行2

14位　ガスリー
17位　角田

フリー走行3

13位　ガスリー
15位　角田

予選

7位　ガスリー
10位　角田

決勝

1位　5秒ペナルティでも優勝
2位　JPSロータス時代のセナ
3位　通算一勝で終わる予感　
4位　次世代のF1王者候補
5位　来年はベンツの控え？
6位　親父がチームオーナー
7位　鈴鹿でチャンピオン？
8位　来子年から人格者認定
9位　復活しなかったゴキブリ
10位　来年はアルピーヌ？

ペレスがすぐルクレールを抜き独走5秒ペナを受けながらも優勝
ポールのルクレールはすぐ抜かれ2位でサインツが3位
フェルスタッペンが7位でガスリーが10位

角田は36週目にコーナーを曲がり切れずバリアに
衝突してリタイア角田は11戦連続ノーポイント

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暇なんで　　

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そう、実力の結果な

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実力は有っても実際に勝たないとな

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