完全純正市販車でニュル24時間レース

吊るしのままの市販車でニュル２４時間レースを行った場合、
優勝する車は何だと思う？

ルール
・車は一般人がお金を出して買える市販車である事。
・一切のチューンナップは行なわない吊るしである事。
・燃料やタイヤなどの消耗品は使い放題。ボディ以外のパーツの交換も制限無し。

　暇潰しがてらテキトーにマッタリと考えてね。完全主観で全く結構です。

返信する

燃費でプリウス。
ハイ、終了！！

返信する

GTR

返信する

>>3 速いだろうが壊れる

返信する

マクラーレン・MP4-12C

返信する

ちゃりんこだろ

返信する

>>4ミッションとエンジンノーマルで２４時間完走しなかったっけ？ニュルで。

返信する

ケーターハム SUPERLIGHT R500　なんかどう？

返信する

[YouTubeで再生]
ならばLFAだな

返信する

GTRのブレーキ24時間もつと思うかい？

普通に考えてポルシェでしょ。

返信する

24時間ともなれば絶対ポルシェだな。
フェラーリF458も空力が良くてパワーもあって速いが
耐久性ではポルシェに劣る。

R35GTRは市販車では重くてタイヤがもたないから
タイムが垂れる。

返信する

耐久の王者　ポルシェ

返信する

一発勝負のタイムアタックを繰り返すわけじゃないんだから
時間で考えるより、距離で考えたらどう？

3500キロ程度の距離をストレスを感じずに、楽に走れる車。
さて、何でしょう？

返信する

俺の部屋のポルコンは24時間持つのか？

返信する

>>1 発想はいいけどｗ
１　＞車は一般人がお金を出して買える市販車である事。
　　君の考える一般人の定義は？
２　レーシングカーを１台市販すれば済む、解釈の抜け道。
　　
大衆性のあるレース求めるなら規制は必要やで…
１　年間生産台数＝ホモロゲーション、３０００〜５０００台
２　排気量１５００ｃｃ以下、ターボ不可。
３　車体価格２００万以下。
４　ホイルは１５〜１６インチ以下。
５　改造に関しても、市販のチューンナップパーツならパーツ交換可とした上で…
　　サスペンションはアセンブリで、ブレーキ（パッド、ローター、ホース）
　　ホイルも市販品、ＬＳＤ、クラッチは交換ＯＫ、空力付加物も市販品が原則
　　タイヤに関しては、統一するが市販品を使う。

これでやればいい…
生活上、ごく身近にたくさん走ってるクルマでレースしたいんだろ…
そうすると、旧８６や旧シビックみたいなクルマが出てくるよ。
【　今のハチロクは全然ダメね…　魅力感じないし、ちんちん立たないわ〜ｗ　
　旧型の中古のレビン、トレノ、ＡＷ１１、シビックなどのほうがよっぽど、熱い
　ものを感じるわｗ　低コスト、軽量・小型、小排気量、高運動性、操作性も敏感。】

返信する

ワンオフでない市販車ってことだろ？

返信する

ナンバー付きてすればいいじゃん

返信する

使用可能な燃料を制限しようよ。

最後の１時間はえらいスプリントレースになるとか期待。

返信する

>>15
そのルールじゃポルシェ、フェラーリ等の
スーパーカーが出られないじゃんよ
集客力無いゾｗ
それに2、3、4を守ると最新欧州ホットハッチ系も全滅だよ
日本からはGTR、インプSTIを出してあげたいし、コルベットも呼ばないとね

しかし、サーキットを走るための最低限の設備・加工が必要なのも事実
レンズ類の飛散防止加工やオイルキャッチ増設、牽引用フック増設、等
また、ソフト面でも設定変更は必須
180リミッターなんて問題外だし、フルパワー仕様にしないと意味が無い
そうなると吸・排気系や駆動系もノーマルで大丈夫なの？てなる（特に日本車は）
各種安全装置も解除しないとね（衝突防止系の装置が働くと接近バトルが出来ないのでは？）

結果的に「これってノーマルなの？？？」になっちゃうんだよね
メーカー主導のワンメイクレースが多いのはそのせい
（制限解除する部分／しない部分を決めやすくチェックも容易：同一性能車両を揃え易い）

まぁ、つまり、現在の多くの市販車ではスレタイのようなレースはほぼ不可能って事だ
残念だけどね（長文ｽﾏｿ）

返信する

だから>>1に対して、「一般人が買える市販車」って言葉の定義？を求めたんだがｗ

>>19　それはレースと言うより、メーカーの宣伝や人寄せ目的のイベントだなｗ
　だったら「ルール無しでお好きにどうぞ走行会」にしておけばよいｗ
　優勝は、そのイベントにカネをたくさん出したメーカーのクルマにしておけば良いｗ
　八百長でなｗ
　でもそれだと、ある程度参加意識のある、クルマにこだわりのある人は、あまり興味を
もたなくなるだろう。

　一昔前の、グループＡ、いやグループＮあたりは、大衆車でありながら、改造に関して
も素人がある程度模倣できる範囲内にあり、レースを見ることによって自分の所有してる
クルマの性能を意識できた。いまのＧＴは外見だけ市販車に似せてある状況なので、親近感
は殆ど無いね〜。
　今のレースってさ、メーカーの真剣勝負って言うより、単なる宣伝イベントって雰囲気に
感じて、熱いものを感じないね…

返信する

[YouTubeで再生]
スレ主さんが言ってるの、ゲーム・グラツーのノーマルカー選手権みたいなノリでしょ？
それを実車置き換えでどうだ？みたいな。
実車置き換えってのは消耗品、耐久性をもうちょい現実的にってことで。
あまり理詰めで考えんでノッてみてはどうでしょ？

てことで、俺ならマクラーレン MP4-12Cをチョイス。
プロアクティブシャシーコントロールはじめ面白そうな装備満載だしね。
燃費がどうか？、、、だけどイイ線行きそうなんだけどなぁ

ところでこの車、ニュルを7.28minなんだけど、速すぎないのが逆に信憑性あるってか、、、
動画の3分あたりの各車の装着タイヤが面白いですね

返信する