ついに・・

ユーストでなんか発表？？

返信する

発表されてからスレ立てても遅くはないよ

返信する

とうとう…

返信する

来たのか？

返信する

マジかよアレが？

返信する

いつやるの？

返信する

きてます！！！
HONDAきてるよ！！！

返信する

メルセデス・ベンツに吸収合併

返信する

2015か-
まだ先だな

返信する

マクラーレンに無償提供。ルノー、ザウバーにカスタマーという噂あるね。
今まで見たく日本人ドライバー押し込むのかな？

２年先だとカムイは候補となるだろうけどトヨタだったしどうなんだろ？
それともタキの秘蔵っこあたり？

返信する

「マクラーレン・ホンダ」誕生へ　正式決定、週内にも発表
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/130515/oth13051511...

ホンダが自動車レースの最高峰、Ｆ１シリーズへの復帰を正式に決定したことが１５日、分かった。
週内にも伊東孝紳社長が記者会見して発表する。
２０１５年のシリーズから新型エンジンを英名門レーシングチーム「マクラーレン」に提供する形で参戦する見通し。復帰は７年ぶり４度目。

返信する

削除（by投稿者）

返信する

日本人で可夢偉以外に今売り出し中の若手というと笹原右京あたり？
でもまだF1乗るには早いか

返信する

削除（by投稿者）

返信する

>>10 ルノーは無ぇだろ、ルノーは。
どんな噂なんだよ、それ。教えてくれよ。

返信する

削除（by投稿者）

返信する

ルノー積んでるとこが
ホンダに変えるってんならわかるけどな

返信する

削除（by投稿者）

返信する

顔文字いると伸びないね〜

返信する

>>19
じゃ、お前が伸ばしてね

みんな、19さんが目一杯伸ばしてくれるそうなんで楽しんでねー

返信する

2期の栄光に泥を塗った3期の汚名を挽回してもらいたいね

返信する

>>15
ロータスと書いたつもりがルノーにｗ
悪かった。

返信する

http://www.honda.co.jp/
2013年5月16日
緊急記者会見のご案内

本日、モータースポーツ活動についての緊急記者会見を16時よりUSTREAM Honda news channelで中継いたします。

番組名：緊急記者会見
http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel-...
http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channe...

返信する

セカンドドライバーにアシモを乗せるとかでないと
へたれホンダなんて応援しない

返信する

何でマクラーレンなの？ここから打ち壊して殴り込んでくれないかな。

返信する

やっぱこっちで書きます、、、m(_ _)m

いやいや、、、ユーストの会見で伊藤社長から「マクラーレン・ホンダ」って言葉出た時
サブイボってかゾックゾク来ちゃいました！！！
マクラーレン、近いうちにオレンジ色に原点回帰らしいからカラーリングも楽しみ♪

返信する

汚名挽回って・・・

返信する

どうせ3年後にはまた「涙の」撤退だろ。
もう日本人として恥ずかしいわ。
今のホンダは先人たちの作った技術以外には節操もプライドもないクソみてーな会社。

返信する

と、F1に参戦する日本企業を貶すのが目的の

偽日本人が申しております。

返信する

涙の撤退だろうが、勇気ある撤退だろうがいいじゃない。
こうして力蓄えてまた参戦するんだから。
参戦てか勝ちに行くんだから。

返信する

>>28みたいな人ってどんな人生送ってるのかね？
人が何かにチャレンジするって時に
端っから否定ってマジで終わってる
こういう人って自分は何もチャレンジしないんだよね

返信する

少年ジャンプがスポンサーになれば大成功

返信する

初年度から昔みたいに圧倒的な性能出せれば
２０１６年から日本人ドライバー採用ありかな？
日本人でないとつまらんよ

返信する

>>32
マガジン派としては微妙だった（笑）

返信する

2015年からか、気長に待とう

返信する

>>27
君、明和初心者だね。
名誉を返上するように努力したまえ

返信する

ペレスはスルーってかいいとしてもバトンはどうすんだろうね？
再来年は35歳？36歳？乗ってないかな？

返信する

もう単なる部品の一つに成り下がったエンジンだけの参戦なんて何の意味もない。

ていうか日本人は何時まで経っても縁の下の力持ち（踏み台）になるのがすきだねーｗ

返信する

捲土重来!!

返信する

>>38
君の書き込みこそ何の意味も無いよ
人が何かに全力で挑戦する時は美しいものさ

君にはその美しさがあるかい？

返信する

＞＞エンジンは単なる部品

エンジンを外部にも委託してる某メーカーの信者が考えそうな
貧相な発想だな

返信する

>>41
彼は辛いのさ
彼だってきっと戦ってるんだ
今は分からないのかも知れないけど、彼も気づく時が来るさ
エンジンは単なる部品じゃないってね

返信する

マクラーレンがパートナーに選んだという事自体だけでも、凄い話だと思う。

ホンダ社員の株は上がるけど、ホンダの株価は下がった…

返信する

>>43
社員の株は上がるかもしれんが、給料は上がらんｗ

しっかし、>>21の写真とか、小聡明いよな

総一郎は苦労して市場のニーズを敏感にかぎ分け
そのカリスマ性で社員をリードして、
２世代目は苦労知らずで、過去の成功体験に
基づいた行動して、
３世代目はその姿を見ながらさらに
社業とは関係のない理想を追い求めたり

ちょうど今は、２と３世代の間辺りか・・・
まぁ、また景気次第か？

返信する

セナの鈴鹿ラストランＧＰで、バルブ・トラブルでリタイアさせたホンダはアホかと。

返信する

ちょうどメルセデスからニック・フライ離脱のニュースが流れてきたところだ
こりゃー古巣に復帰あるね！

返信する

マクラーレンとホンダの関係は最後の方で酷かったからな。
ホンダはマクラーレンがロクな車を作らないと非難。
自社でシャーシまで作ってしまう。
一方マクラーレンはホンダと別れた翌年ＭＰ4/8で快進撃。
マクラーレンはホンダのエンジンがクソだったことが証明された！って宣言してたしｗ

この両者は和解したんですね（＾−＾）

返信する

>>46
いやーーーーーーーー（/ω＼）
奴だけは近づけないでーーーーーー

>>47
MP4/8で快進撃、、、？
セナがヒーヒーなりながら何とか、、、だったと思ったけど。。。
で、翌年最強ウェポン求めて、、、もう思い出したくない。

返信する

>>22
いや全然悪くないよ。丁寧に訂正いただき納得。ロータスならあり得るかもね。
それにしてもマクラーレンホンダという響きが再び聞けるなんて何て素晴らしく楽しい事だろうか。
この瞬間に生きている事に乾杯！
結果は気長に応援しよう。

返信する

MP4/8はセナの長年培った経験とテクニックで勝ってた印象しかないなぁ。
ブラジルと日本はウェットとドライの見極め、ヨーロッパは伝説のオープニングラップ。

返信する

まぁ第三期がクソだった。って感はあるけど、撤退がらみのゴタゴタが大きい。
オールホンダで一勝してるんだからいいじゃないか。
たかが一勝でも第一期以来の日本車優勝だぜ。
コンストラクターの君が代が流れたときは涙もんだったよ。

今回はいくら勝とうが君が代は流れないけど、いいじゃん。
車体、経営には手を出さずエンジンだけで。
それでもうれいしよ。

返信する

>>49
ねー、今日の会見でも伊藤社長が「マクラーレン・ホンダ」って言った瞬間鳥肌モンだった

>>50
ですよね、穿った見方すれば、セナの貪欲さがすごく光ってたというか、、、
プロストがイライラしてるの手にするようにわかったもんね

>>51
第三期はね、、、ニック・フライさえいなけりゃ、って感じでしたが。
でもあの一勝はうれしかったねー

もうあちこちで書いたけど、嬉しくてたまんないぜベイビー！！！

返信する

>>36
俺も思ったｗ
ここのF1板ではソレが慣用句だし
>>27もお約束だからワザとかもよ？

返信する

WTCCで、この前表彰台独占してた。勝ったの自体が？12年ぶりとか言ってたような
””カストロール””シビック2013バージョン

4気筒でレブリミット8500縛りの、1.6リッター直噴ターボは調子が良さそう。

V6のF1は、どれくらい回せるんだろうか。今は縛りは18000位？
なんかブレイクスルーを見つけて欲しいもんです。

返信する

ホンダF1復帰はうれしいけど今のおかしなタイヤをどうにかしないとね

返信する

今はエンジンって殆ど注目浴びないからなー。
でも来年からターボだからそれでエンジン差が出るんだったら良いかも。

返信する

>>フライはアカン。　それだけは勘弁・・・・

返信する

>>38>>56
確かに最近のエンジンはただの部品の一部って感じだったけど
14年からはエンジン込みのパワーユニットが最重要パーツになる可能性が高いよ。
求められるのは昔はパワーで今は効率だけど。
エンジン開発凍結以前のようにパワーユニットが良いマシンが勝つ。ってことになるかも。
回生装置も(バッテリー等も込みで)全部ホンダからでしょ。
そうなると他メーカーよりいいんじゃないかと期待してしまう。

ちょっと聞きたいんだけど、エンジン自体は馬力上限あるけど回生システムから得る力は制限がないんじゃなかった？
HV技術に長けてるメーカー有利じゃない？
詳しい人教えて。

返信する

>>58
出力は現在の60kwhから、倍の120kwhに引き上げ
だそうです。F1　レギュレーションでググルと出てくるよ。

http://www.topnews.jp/f1regulation201...

それとエンジンは重要なパーツだよ。
昨今エコが叫ばれてるこの世の中、F1もその流れに乗らなければならないしな。

返信する

>>47
適当なこと言うな。

返信する

ちょっと古いけど
『アウディ「F1よりル・マンの方が圧倒的に魅力的」』
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33...

ホンダはトヨタには勝てても、アウディには永遠に勝てないと思う。

あとポルシェも同様の発言をしている。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/106565.htm...
「ポルシェはロードカー部門との関連性の不足を理由に挙げ、近いうちにF1進出を果たすことはないとしている。」

返信する

勝ったレースよりも、
負けたレースからの方が学べる事は多い。

記録／記憶には残らないが、
後に活かせる教訓は必ず残る。

返信する

マクラーレンホンダ いい響きやね！ 15年は久々に鈴鹿F1観戦に行きそうな予感。今からお金貯めないと…

返信する

F１に参加するのはもうホンダのブランドイメージを保つにはそれしかないからですよね
軽のCMでも「F1の〜」だしエコキュート？みたいな商品のCMでもレーサーとレースクイーン出してるし
これからも参加と撤退を繰り返すのでしょうね

もちろん今売られてるすべてのホンダエンジンにF1テクノロジーが満載です。

すべてのSOHC4バルブエンジンはF1テクノロジーの賜物です。
車軸式サスもサーキットで鍛えました。
F1に出たからこの2つがあるのです、決してコストと技術の妥協ではありません。

だよね、ホンダさんw

返信する

SHOWAが足回りのテクニカル・サプライヤーとしてチームに帯同していなければ、
「黄金時代のマクラーレンとホンダのコンビが復活した」とは到底呼べない。

返信する

>>61

アウディーがWEC〜ルマンですっごく強いのはガチだろうけど、
いくらなんでも褒め過ぎじゃね？

アウディーのHVって元々がマクラーレンでポルシェが使ってアウディーのディーゼルにも載せた
2014年からは全く同じシステム（ガソリンバージョン）で、ポルシェもWECに出て来るらしい。

っていうゲルマン系総動員の回生システムに
トヨタのHVシステムはガソリンだけど、立ち上がり加速も最高速も勝てそう。
ちなみに030の立ち上がり加速、現行のF1よりも速いってドライバーが言ってた。本当か？w
レース全体のマネージメントは圧倒的にアウディーやポルシェのほうが上。

返信する

>>58 >>59
KERSボタンが無くなってエンジン出力とモーター出力がMIXして出力するんですね
これによりドライバビリティ、加速性能がアップするんだろうけど、どう割り振るかはエンジニア次第
ギアレシオが各サーキットに合わせられないから最高速度は伸びないだろうけど
立ち上がりは恐ろしいことになりそう

カーボンモノコック、テレメトリーシステム、カーボンギアボックス、シームレスシフトなど
ホンダがF1に持ち込んだ技術はデファクトスタンダードになってる
第4期の挑戦も凄いことになりそうでワクワクしてきた

返信する

本日N-BOXに「SS（鈴鹿スペシャル）パッケージ」なる特別仕様車が発表されたんだが
まさかこれF1参戦記念車ですか

返信する

ちょっと考えたんだけどギアレシオいじれないからエンジン出力にモーター出力を
ミックスさせる状況を上手くコントロールしてギアの多段化というか
各サーキットに合わせたギア比に近い出力セッティング（？）が出来そうな気が・・

返信する

いいよホンダはもう。
どうせまた経営が傾きゃ撤退するんだろ。

個人的にはレッドブルについてるインフィニティがただのスポンサーじゃなく
エンジンサプライヤーとなって日産ブランドで走ってほしい。

返信する

マイナスな書き込みで自分が賢いと勘違いする人ってさみしいね。
今はただ、素直にワクワクドキドキすれば良いのに。
まぁ日本には、殆ど働かないで日本企業の活躍が妬ましくて仕方ない特定アジアの人がいるので仕方ないか。

返信する

>>71
同感だよ。
文句ばかり言う人ってなんだか哀れだ。

返信する

いや、同時タイミング韓国の部品購買セクション作ったのは凄くいやらしい段取りだと思う。

ホンダ内で露骨な派閥争いがあるのを晒してるようにも見える。そんなんで勝てるわけがない

返信する

たかがエンジンだけなのに、セナが涙したシーンもある。
そもそも、ホンダがあればこそテレビで観れたのだろうな。
日本の何かがなくともF1は観るけど、それが日本の何かなら、
そりゃー嬉しい。復帰する以上は、せいぜい頑張れよ！

返信する

そりゃ会社傾きゃ撤退は当たり前の話で、
結果出ないからとかそういう理由での撤退じゃなかったじゃん（と思ったけど、違ったらゴメン）

トヨタ撤退時の山科氏の涙の会見もそうだし、ホンダだって前回、前々回の撤退時は
現場の人たちは同じように涙涙で受け入れたんじゃないですかね？
結果出して当たり前？、悪けりゃ叩かれる、、、それも承知でまた出るんだから
その心意気は素直に汲んでもいいと思いますけどね。

モタスポ板ではモタスポ愛みたいなの欲しいですね、と思ったり。。。

返信する

「撤退してスッキリした、仕事が楽になった」と思っている方が健全。

Ｆ１参戦は、それぐらいスパルタンで厳しい戦い。

返信する

これを気に地上波復活をねがう。

返信する

>>71
日本人だったらみんな日本企業を応援しなきゃいけないのか？

そもそもホンダ自体F1関係なく大っ嫌いだし。
コンシューマー向けであんなクソみてーな車しかつくれねークソ会社。
トヨタ・マツダ・日産・スバルみんな好きだけどホンダ・三菱はねーわ。
それこそ例えば>>70のように日産がF1参戦なんかしたら応援するけどね。

日本人ならホンダ応援しろ的な空気ってなんなの？？

返信する

行きつけのバイク屋さんがホンダの看板を上げてる
（ウイング店ではなく、ホンダ純正部品取扱い店という意味の小さい看板）

今年はどういうわけか看板を上げている店に対し、供託金？的な
要求があって￥300万よこせって連絡があったみたい
なんでそんな要求が急に出てくるかね？
Ｆ1参戦の資金集めってのがもっぱらのウワサ

￥300万が払えなければホンダの看板下ろさなくちゃならないから、
純正部品の取扱いは出来なくなってしまう

街のバイク屋さんには死活問題だよ

大きな店舗には￥1,000万の要求が行っている

Ｆ1参戦の代償はデカい

返信する

>>79
え！
死活問題って？？
ただで看板あげられるとおもってんの？
300万とか規模によっては1000万は普通だけど（規模によってはもっと安いけど）

HONDA（メーカー）のためにバイク屋を経営してるんじゃなくて
メーカーの名前をかりて自分の会社を経営してるんだよ。

返信する

すぐに自分を弱者扱いする奴いるよね。
見苦しい。
特に個人商店的なバイクショップ、
経営者がほとんど厨二。

返信する

ホンダって下請や小売店には厳しいよね。
生産拠点を海外に移転するさいにも下請工場を容赦なく切ったからなー。

返信する

F1で勝ったとしても以前のような盛り上がりも、技術的なフィードバックも、売り上げアップもないでしょうね。
商品が安っぽくなるだけ。
勘弁して欲しい。

返信する

ホンダが参戦して結果を出したら出したでまた規制が強まるだけだろうね
チームとして参戦したのはそうした発言権を確保する意味合いもあったはずでは？

返信する

>>80
それって、正規にフランチャイズ契約してホンダしか扱ってないディーラーならまだしも
街の普通の店舗なんだろ？？
普通のビジネスで言ったらホンダの看板をかかげて「あげてる」ってのがスジだろ。

例えばビールはメーカーの方から「扱ってください、おいてください」と
什器等を無料で提供するなりしてお願いしたうえで店舗で扱ってる。
自転車やメガネなんかもそうだし、
逆に小売店よりもメーカーが立場が上なんて話きいたことないけど、ホンダはそうなの？
どえらい高慢なんだな、ホンダって。

返信する

>>27
相変わらず大着な企業だねえ、ヤクザと変わらんな

返信する

企業の内情とか全く分からないけど
ＨＯＮＤＡがＦ−１復帰と聞くと目頭が熱くなる

返信する

>>87
そうかね。
宗一郎氏が生きてた頃のセナが乗ってた頃のあのＨＯＮＤＡに心ときめかせてた俺としては
最近のホンダはそこにあるスピリットもなにも全く別物で、もう見苦しいからやめてくれ
としか思わない。

返信する

ポスルスウェイトを無駄死にさせた恨みは忘れんぞ

返信する