2014 F1 ニュース

チーム・コース・マシン・テスト等諸々情報のスレです

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フォース・インディア、新車『VJM07』を発表
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=5400...

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2014年F1マシン発表日程
　日付　　チーム　　会場
1月24日 マクラーレン オンライン
1月25日 フェラーリ オンライン
1月26日 ザウバー オンライン
1月27日 トロ・ロッソ へレス（スペイン）
1月28日 メルセデス へレス（スペイン）
1月28日 ケータハム へレス（スペイン）
1月28日 レッドブル へレス（スペイン）

>>2
横から見た感じはカッコイイね
早く前からも見たいね

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おっ？
フォース・インディアのフロントが
昔のハイノーズじゃ無い頃の低いカッコイイ
フロントに変わってる！！

･･･と喜んだが、良く見ると･･･
！！もしかしてセイウチノーズ？？？

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>>4
Fインディア「ノーズはラウンチ仕様。大胆に整形する」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=5400...
フォース・インディアのテクニカルディレクター、アンドリュー・グリーンは、22日に公開した新車のノーズがラウンチ仕様のものであると明らかにした。

テクニカルディレクターのグリーンは、公開したノーズが発表用の仮のもので、チームは現在、より大胆なデザインに取り組んでいると語った。
「我々のノーズはラウンチ仕様のものだ」とグリーン。
「今後、マシンのフロントエンドをアップデートするつもりだ。それは潜在的に全く異なっている」
「（ノーズが）マシン全体にどれほど重要な影響を及ぼすのか理解しているので、インパクト構造の限界をできるだけプッシュしたかった。
だが我々には、限界まで繰り返すだけのリソースがなかったため、作業台を必要とした」
「ラウンチ車両のノーズは作業台だ」
「我々はそこにパフォーマンスがあると考え、数週間前からデザインを可能な限りプッシュしてきた」
「我々は新しいコンセプトを持っている」

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ノーズ形状はTyrrel 019の時みたいな衝撃があるかね？！

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この形状のノーズが大半だと思うと萎える
規制するならちゃんと規制しておかしなことにならないようにしてほしい
見た目は大事だよ〜♪

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サガミとかがスポンサードしたら面白そうなノーズだな（笑）

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このノーズ形状でどれだけ安全性が上がるのかね？

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[YouTubeで再生]
メルセデス、F1パワーユニットを「PU106A ハイブリッド」と命名

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今年も段差だって。http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51927993.htm...

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フェラーリ、2014年F1マシン名は「F14 T」に決定

フェラーリは、2014年F1マシンの名称についてファン投票を実施。

F14 T、F14マラネロ、F14スクーデリア、F166ターボ、F616という5つの名称で投票が行われ、『F14 T』が369,711の投票を集め、2014年のF1マシン名に決定した。

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McLaren MP4-29

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McLaren MP4-29

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>>13
アリクイノーズというより、もっとヒワイなものに見える
なんだかなあー、見慣れるとは思うけどカオイイとは絶対思わないな

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Lotus E22

二股ノーズ？

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マクラーレン・テクノロジー・センターは
清潔で気持ちいね！

今年いい位置につけて来年飛躍してほしい

ケータハムは10ポイントはとってほしいな
そして来年撤退しないでほしい

カムイもQ＆AをYouTubeで始めようとしてるし
面白くなりそうだ

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016>>なるほど、こう来たかロータス

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ノーコメント

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俺はち○こノーズと命名したw

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>>20
中継でピー音大量発生するな（笑）

しかしマクラーレンはスポンサーカラーどうすんだろ
このまま地味ボデーでいくんだろうか
白だったブラウンよりはカッコイイけど

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セイウチノーズやアリクイノーズかっこ悪いな。
レギュレーション絡みだろうけど、どうせならまともなデザインをレギュレーションで定めろよ。

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もうさぁ、風洞実験禁止にした方が良いと思うよなぁ。

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今回のLotus E22画像はCGとの事なんだが....
何故か角の長さが左右で違う

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こんなんあったｗ

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デザイン的には退化していくF1マシン

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[YouTubeで再生]
Official Launch Video: McLaren Mercedes MP4-29

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レッドブルも早よ出せよ

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>>19
これは酷い。
マクラーレンは去年以上に低迷する筈。

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フェラーリきっつい…。
http://f14t.ferrari.com/en/#photogaller...

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>>30
ダセぇぇぇぇぇぇ！！！
チャンピオン2人が乗るマシンとは思えない。思いたくない！
でも、速ければゆるす！！！

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これで速かったら皆マネするんだよね
すげー嫌

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なんか似た魚が居た様な気がする

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包茎の皮の先っちょ引っぱって伸ばしてみれ

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>>17　潔癖性で完璧主義のロン・デニスがドンだった頃、
できたばかりのパラゴンの下駄箱に小汚いブーツがおいてあったから捨てさせたとか、
壁にあるマイナスのネジはすべて縦向きしろとか（横向きだとホコリがたまりやすいから）、
ウソかホントかわからないような話が多くあったんだよ。

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これだけ解釈に違いがある方がおもしろいよ。
バーナードにデザインさせてみたい。

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違い過ぎる

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俺は2014年Versionが好きです

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[YouTubeで再生]
フェラーリ F14 T：技術解説

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フロントタイヤまではパッと見似てる

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やっつけ塗り絵で申し訳ないけど、
カラーリング次第で
もうちょっと誤魔化せたんじゃないか？と思うと残念。

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Sauber C33

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ニワカだからよくわかんないんだけど、鼻先の出っ張り具合とか
なんか例年のレギュ縛り内のデザインって感じじゃないね
レギュの自由度が上がったのか解釈違いなのか、どうなんだろうね

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どうしよう(´・ω・｀)もう見慣れた

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>>43
可夢偉スレで煽りレスしかしてないからどういう人なのかと思ってたけど
やはりあなたはニワカなんだね

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今年のマシンのノーズコーンも
レギュレーションに縛られてデザインされてるんだよ

安全性にもとづいてノーズ高さを制限したFIAに対して
空力的優位性からハイノーズにしたいコンストラクター側の回答は
ノーズコーンの先端だけ下げちゃおうッて言うこと

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[YouTubeで再生]
MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team

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ロータスE22： 「二本牙」の理論解説
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51928340.htm...
抜粋
安全上の理由から、断面積が小さく、以前よりかなり低い位置にとりつける、ひとつのノーズ先端を義務づけた規約が導入された。
これまで発表された他のマシンは、ノーズ先端に指のような延長部を持つ「アリクイ」ノーズを採用している。

ロータスの二本牙の構造は、この理念を使わず、規約の文言を限界まで拡大している。

低いひとつのノーズという規約に従うため、二本の牙は長さが同じではない。
つまり、長い方のノーズが義務づけられた先端であり、もう一方の牙は、規約によってノーズ先端の一部と見なされないよう短くしてある。
これによって、両方の牙は衝突吸収構造、フロント・ウィングのとりつけ支柱、さらにターニング・ベーンとして機能している。
つまり、どうしても障害物になるノーズ先端は、多目的デバイスに変えられているのだ。
この設計は、気流の全断面積がやや大きくなるかもしないが、障害物を最も有利な位置に置くものである。

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>>48
左右非対称なのは1本しか出しちゃ行けないからなんだね
そして、真ん中に飛び出すより2本にしたほうが、より多く空気を取り入れられるということなんだろうけど、
ここまで厚みがあるとハンドリングに影響がありデメリットのほうが大きいと予想されていると

どれが正解かまだ判らないけれど、この形状じゃないだろうな

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>>45.46
そそ、ニワカだからわかんないよ
レギュしっかり解釈できてないし、関係者（笑）でもないから

で、＞ノーズコーンの先端だけ下げちゃおうッて言うこと　ってことだけど、
フェラーリみたいにノーズ先端がウイングより後ろと
他のみたいにウイングより先に出てるってのと、なんか違う感じじゃん
高さってより長さ、全長的にさ
今年のレギュ解釈ってそれほど自由度あんのかな？って思ったんだけど

てか先端がどこかってこと気にするの、ニワカだからなのかな？

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Toro Rosso STR9

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話題の中心

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