2014 F1 ニュース

チーム・コース・マシン・テスト等諸々情報のスレです

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>>13
アリクイノーズというより、もっとヒワイなものに見える
なんだかなあー、見慣れるとは思うけどカオイイとは絶対思わないな

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Lotus E22

二股ノーズ？

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マクラーレン・テクノロジー・センターは
清潔で気持ちいね！

今年いい位置につけて来年飛躍してほしい

ケータハムは10ポイントはとってほしいな
そして来年撤退しないでほしい

カムイもQ＆AをYouTubeで始めようとしてるし
面白くなりそうだ

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016>>なるほど、こう来たかロータス

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ノーコメント

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俺はち○こノーズと命名したw

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>>20
中継でピー音大量発生するな（笑）

しかしマクラーレンはスポンサーカラーどうすんだろ
このまま地味ボデーでいくんだろうか
白だったブラウンよりはカッコイイけど

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セイウチノーズやアリクイノーズかっこ悪いな。
レギュレーション絡みだろうけど、どうせならまともなデザインをレギュレーションで定めろよ。

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もうさぁ、風洞実験禁止にした方が良いと思うよなぁ。

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今回のLotus E22画像はCGとの事なんだが....
何故か角の長さが左右で違う

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こんなんあったｗ

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デザイン的には退化していくF1マシン

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[YouTubeで再生]
Official Launch Video: McLaren Mercedes MP4-29

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レッドブルも早よ出せよ

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>>19
これは酷い。
マクラーレンは去年以上に低迷する筈。

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フェラーリきっつい…。
http://f14t.ferrari.com/en/#photogaller...

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>>30
ダセぇぇぇぇぇぇ！！！
チャンピオン2人が乗るマシンとは思えない。思いたくない！
でも、速ければゆるす！！！

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これで速かったら皆マネするんだよね
すげー嫌

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なんか似た魚が居た様な気がする

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包茎の皮の先っちょ引っぱって伸ばしてみれ

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>>17　潔癖性で完璧主義のロン・デニスがドンだった頃、
できたばかりのパラゴンの下駄箱に小汚いブーツがおいてあったから捨てさせたとか、
壁にあるマイナスのネジはすべて縦向きしろとか（横向きだとホコリがたまりやすいから）、
ウソかホントかわからないような話が多くあったんだよ。

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これだけ解釈に違いがある方がおもしろいよ。
バーナードにデザインさせてみたい。

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違い過ぎる

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俺は2014年Versionが好きです

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[YouTubeで再生]
フェラーリ F14 T：技術解説

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フロントタイヤまではパッと見似てる

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やっつけ塗り絵で申し訳ないけど、
カラーリング次第で
もうちょっと誤魔化せたんじゃないか？と思うと残念。

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Sauber C33

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ニワカだからよくわかんないんだけど、鼻先の出っ張り具合とか
なんか例年のレギュ縛り内のデザインって感じじゃないね
レギュの自由度が上がったのか解釈違いなのか、どうなんだろうね

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どうしよう(´・ω・｀)もう見慣れた

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>>43
可夢偉スレで煽りレスしかしてないからどういう人なのかと思ってたけど
やはりあなたはニワカなんだね

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今年のマシンのノーズコーンも
レギュレーションに縛られてデザインされてるんだよ

安全性にもとづいてノーズ高さを制限したFIAに対して
空力的優位性からハイノーズにしたいコンストラクター側の回答は
ノーズコーンの先端だけ下げちゃおうッて言うこと

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[YouTubeで再生]
MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team

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ロータスE22： 「二本牙」の理論解説
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51928340.htm...
抜粋
安全上の理由から、断面積が小さく、以前よりかなり低い位置にとりつける、ひとつのノーズ先端を義務づけた規約が導入された。
これまで発表された他のマシンは、ノーズ先端に指のような延長部を持つ「アリクイ」ノーズを採用している。

ロータスの二本牙の構造は、この理念を使わず、規約の文言を限界まで拡大している。

低いひとつのノーズという規約に従うため、二本の牙は長さが同じではない。
つまり、長い方のノーズが義務づけられた先端であり、もう一方の牙は、規約によってノーズ先端の一部と見なされないよう短くしてある。
これによって、両方の牙は衝突吸収構造、フロント・ウィングのとりつけ支柱、さらにターニング・ベーンとして機能している。
つまり、どうしても障害物になるノーズ先端は、多目的デバイスに変えられているのだ。
この設計は、気流の全断面積がやや大きくなるかもしないが、障害物を最も有利な位置に置くものである。

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>>48
左右非対称なのは1本しか出しちゃ行けないからなんだね
そして、真ん中に飛び出すより2本にしたほうが、より多く空気を取り入れられるということなんだろうけど、
ここまで厚みがあるとハンドリングに影響がありデメリットのほうが大きいと予想されていると

どれが正解かまだ判らないけれど、この形状じゃないだろうな

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>>45.46
そそ、ニワカだからわかんないよ
レギュしっかり解釈できてないし、関係者（笑）でもないから

で、＞ノーズコーンの先端だけ下げちゃおうッて言うこと　ってことだけど、
フェラーリみたいにノーズ先端がウイングより後ろと
他のみたいにウイングより先に出てるってのと、なんか違う感じじゃん
高さってより長さ、全長的にさ
今年のレギュ解釈ってそれほど自由度あんのかな？って思ったんだけど

てか先端がどこかってこと気にするの、ニワカだからなのかな？

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Toro Rosso STR9

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話題の中心

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>>52
これは酷い！

結果的に、こんな糞デザインになるざるを得ないレギ
ュレーションやめろよ。

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もうハイノーズ禁止にしろ

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酷い・・
ちんこノーズやマムコノーズばかりで見るにたえない

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先っぽがエロいね！

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>>54
だよね〜！
もうハイノーズ全面禁止にしてあの頃のフロントに戻して欲しい！

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Mercedes W05

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Red Bull RB10

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良い　
今年もRBのチャンピオンで良い
早々に他チームも追従してくれ

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フォースインディアのVJM07もひどいな

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フェラーリ、メルセデスのような解釈組と
チンチンポロリな解釈組でなんかイチャモン合戦になりそうな気がするね

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レッドブルが一番まともじゃないか。さすがはニューウェイ
優勝争いする分にはいいが、ベッテル独走は止めてくれ
好き嫌いでは無く、見ていてつまらない

1番最初に画像公開したフォースインディアが一番酷いとはｗ
フェラーリ・メルセデスが速くなかったらアリクイノーズが覇権を握るかと思うと怖ろしい
返す返すもレギュがクソだと思う

ハイノーズ禁止するなら、ドライバーの足が胸より下に無ければならないなど
モノコックそのものを下げさせるようにしないとね
エアロ、サスのジオメトリーの継続性がマシンデザインに影響を与えるので
アリクイノーズのような取って付けたような対処になってしまう

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このレギュレーションはどんな理由が発端ですか？

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>>64
細かい経緯は説明出来ないけれど、安全性を高めるため
ニューウェイがちょっとだけ触れてくれてる

エイドリアン・ニューウェイ、ノーズ形状は“不愉快なほど恥ずかしい”
http://f1-gate.com/redbull/f1_22255.htm...

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FIAがF1チーム関係者とファンを小馬鹿にしているとしか思えない

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ルイス・ハミルトン、メルセデスの新車W05でクラッシュ
http://f1-gate.com/hamilton/f1_22256.htm...
見物人によると、ウィングが壊れ、フロントホイールの下に入り込み、操縦とブレーキングができなかったという。

マシンは、コーナーの外側のバリアに頭から突っ込み、ノーズとフロントサスペンションにダメージを負った。

ルイス・ハミルトンに怪我はなく、まもなくしてピットに戻った。

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アリクイだのエイリアンだの言ってるが、一番しっくりくるのはやっぱチ〇コだよな。
きっと海外でも「Ｐノーズ」とか言ってると思うぞｗ

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ケータ公

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募金返して・・・。

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あっちに貼るとうるさそうなのがいるからこっちに
シートのところにカムイサポート

ケタ公ノーズずいぶんとおもしろいな

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ユンボみたいで
なにげにカッコイクないか？

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......

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このレギュレーションはなんの意味があるのか聞きたい。
ノーズの先端がフロントアクスルから５００ｍｍ？だっけ
前年と変えた理由は何か聞きたい。

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理由は、バーニーがバカだから

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マルシャ以外出そろいましたね。
いやー個性的なマシンがいっぱいで今年の新車は面白い！

ノーズ以外も、サイドインテークの大きさもまちまちですし
ケータハムのフロントサスプルロッド化、いろいろ気になります。
フロントウイングの形状はもうわけわかりませんね。

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この規定ならおおよそ、こういうデザインになるのは予想できたハズだが。

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2013は買わなかったけど今年のコドマスは買いだな。

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まっさんツイッターから動画
http://instagram.com/p/jt9-8xnLZZ/...
http://instagram.com/p/jt-7EJnLag/...

音悪くないね

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変態カーが大量じゃわい

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でもより多く空気取り込めるのはケータハムやインドのフロントだよね？
この２つが主流に成らないことを願うよ。

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いろんなタイプのノーズで
何だか
久しぶりにワクワクです

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>>76
枕涙目ｗ

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Caterham CT05

去年のかっこ悪い+今年のかっこ悪い＝最強？

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>>76
チ○コの出し方ひとつとっても
インドからは中学生っぽい気恥ずかしさを感じるけど、
ケータハムはもう完全にガテン系のオッサンやな。

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F1テスト直送情報／大変だ！　醜い以前に走れない！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140129-00000002-rcg-mot...

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uglyなマシンも１、２台ならいてもいいけどね

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F1マシンってかっこ良くないとね
お笑いになっちゃやだよ

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男子諸君に不評な今年のデザインだが、
女の子は密かに深層心理内で性的興奮を覚えていると思う。

聞いても絶対に否定するとは思うが…

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カムイのは通称天狗ノーズ、チームメイトはコックノーズ

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>>85
どうやるとこのデザインで行けると判断するんだろうね
他の車はなるべく気流を乱すこと無く最大限に取り込むように工夫しているのに
これは整流も何もあったもんじゃないように見える
サイドポンツーンの絞りも弱いし、お世辞にも速そうには見えないな
他チームがゴタゴタしているうちに、信頼性を上げて棚ぼた狙いかな

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毎度の知ったか登場

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横があったけど.....

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>>94
取り付け部の剛性不足でＦウイング

ぶっ飛ぶいよかん

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ケータハムはNASAの流体力学だか気流なんとかのテ
クノロジーが導入されたらしいから、意外と大化けし
て超速いかもしれないと期待している。

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>>89
こーゆーこと？

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バトンと比べてもたった13秒差。いけるで！
・・・いやぁぁぁぁぁ〜〜〜っ

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素人目にはスタート後の1コーナーとか
Fウイングぶつけて翼端板？がすっ飛んでってより
ウイング落ちてズゴーってシーンが増えそうだね

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FIA 「ロータス E22のノーズは合法」
http://f1-gate.com/lotus/e22_22283.htm...
FIAのチャーリー・ホワイティングは、ロータス E22の2つに分かれた“2本牙”ノーズは合法であると断言した。
ロータス E22が採用する長さの違うノーズ先端部は、規約の抜け穴を利用しただけだが、規約の“精神”に沿っているかはクリアになっていなかった。
だが、チャーリー・ホワイティングは、ロータス E22が「合法である」と述べた。
「構造はクラッシュテストを通過しており、コンセプトは条文に沿っている」とチャーリー・ホワイティングは Auto Hebdo に述べた。
「アプローチが異なることは間違いないが、合法的だ」
「彼は夏にコンセプトを示してきた。我々はそれに何も間違ったことは見つけなかった。それどころか、それは非常に賢い規約の解釈だ」

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>>100
もう少し湾曲させてクワガタにして欲しかったなｗ

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マクラーレンのリアサスペンションシステムが
頭一つ抜きん出てる

今年は獲るかも

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Marussia MR03
短（自粛）

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>>102
ドライバーが駄目じゃん！

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>>104
おまえアホだな

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帰ってきたぞ帰ってきたぞ

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>>106も
右肩のところに「“KAMUI SUPPORT”」のロゴがチラッと見える

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公も表だって募金ステッカーなんて
貼りたくねーだろーな

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>>105
なんで？
バトンとマグネッセンがいいドライバー？
まあファンなら申し訳ないけど…。

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>>110
ペイドラじゃないし、良いドライバーでいいんじゃない？

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­

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んじゃ、これも

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F1復帰決定後、小林可夢偉は、ケータハムが“KAMUI SUPPORT”に協力的であり、ロゴをマシンに掲載することが決定していると述べていた。(F1-gate)

だってさ
>>109
今年ダメなら撤退だつってんのに贅沢言える状況じゃないんじゃない？
F1からスポンサーは減る一方だし

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