’14 IndyCar Series & Takuma Sato

インディカーシリーズと佐藤琢磨のスレです

今年も応援しましょう！

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リザルト

ポールスタートも７位フィニッシュでした

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無事なうちに引退という選択肢は皆無

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「他人様（ホンダファミリー）に大迷惑を懸けている」という感覚が無い。
今までの歩みは、同業ドライバーの誰よりもホンダに与えた負担（ダメージ）が大きすぎる。

何一つ自分では責任を取れない（取らない）クセに、
「ホンダは俺様の家だ（ニダ）」という顔してホンダ創業家の誰よりも我が侭放題な人生を謳歌している。

自分の行動には責任を持て。

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トヨタが大嫌いのホンダ党だったけど（ホンダHP主催のクイズ大会の全国大会で優勝した本人ですが）、
無責任な佐藤琢磨の存在を認め続けるホンダの倫理規範の欠落を見て、
次に車を買うならばレクサスを選びたくなった。

二度とホンダとは関わりたくない。

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粘着質でキモいレスだな

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>>6
批判することで自分がそいつより上であることを証明して何が悪い

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>>7

ホンダが叩きたいだけならしかるべきスレがあるのでそちらでどうぞ
http://bbs55.meiwasuisan.com/motorsports/1368542229/l5...

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北朝鮮の兵士みたいな輩を応援する真面な日本人が居ると思うか？

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変な人が居てなんかヤダなぁ・・

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変な人いるせいで盛り上がらないね。
琢磨いい走りしてるけどなぁ。
松浦じゃないけど今回ウィルパワーがどうも嫌な感じだったな。
ホンダエンジンが表彰台独占の可能性あったのにまさかの上位リタイアで残念な結果。
でも今年もインディーは面白い。

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周りと法を省みない変な奴＝佐藤琢磨。

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さっさと引退しろ。

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まじめにお祓いしてもらった方がいいと思う。

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次はオーバルだ、怪我をする前にさっさと引退した方が賢い。

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ヒューストン ＲＡＣＥ１ 佐藤琢磨クラッシュ http://youtu.be/YoKInGHbYTc?t=1m22...
ヒューストン ＲＡＣＥ２ 佐藤琢磨クラッシュ http://youtu.be/wlYzIl_iHVo?t=2m34...

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またリタイアだよ。

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37 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/07/14(月) 11:29:05.65 ID:IhmucDIC0 [2/2]
今季レギュラードライバーのデビューから現在までの完走率

エリオ：79.9%
パワー：84.2%
ハンターレイ：76.0%
パジェノー：92.0%
モントーヤ：66.0%
ムニョス：73.3%
マルコ：75.1%
ディクソン：82.7%
ブリスコー：79.6%
カナーン：78.1%
ヒンチクリフ：77.4%
ブルデー：76.0%
アレシン：66.6%
ウィルソン：82.0%
ニューガーデン；68.8%
キンボール：77.4%
ホークスワース：83.3%
ウェルタス：75.0%
グラハム：80.3%
サベードラ：64.0%
佐藤琢磨：55.0%
（ランキング順、小数点以下二桁目切捨て）

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元F1ドライバーの肩書が有る人

モントーヤ：66.0%
ブルデー：76.0%
佐藤琢磨：55.0%

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マジで一回日本に帰ってきて御祓いしてもらいなさい。

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善人面して愛国心を煽って金儲けして、稼いだ金は租税回避地のモナコに溜め込む。
名実共に、モナコ人。

特権階級の「権利屋」としてこれからの人生も生きて行くんだったら、モナコから外交特権でも貰えば良い。

そうすれば、すべての経済犯罪が、合法的に堂々とできる様に成るよ。

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ちょっと待て、甘える一言、詐欺師かも。

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Sato sidelined on Lap 1 at Toronto
http://www.motorsport.com/indycar/news/sato-sidelined-on...

For the third time in the last four races,
Takuma Sato has found his No. 14 Honda on the hook rather than on the race track.

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107 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2014/07/21(月) 01:54:03.62 ID:DR6+bQtn0 [1/2]
エンジンのオマケは、エンジン代金以上に金食い虫ですね

114 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/07/21(月) 06:36:25.62 ID:62cvd+Pv0 [4/5]
まだブルデーにぶつけた件がどうなるか分からんから暫定だけど
辛うじてランキング最下位は脱出か

それでもまだケツ2の20位だけどｗ

117 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/07/21(月) 10:33:14.86 ID:62cvd+Pv0 [5/5]
2014シーズン戦績

第01戦 　7位
第02戦　22位（リタイア）
第03戦　13位
第04戦 　9位
第05戦　19位
第06戦　18位
第07戦　18位
第08戦　18位（リタイア）
第09戦　22位（リタイア）
第10戦　19位（リタイア）
第11戦　21位（リタイア）
第12戦　22位（リタイア）
第13戦　23位（リタイア）
第14戦 　5位

現在ランキング20位（フル参戦中ケツ2）
キャリア完走率54.8%

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「ＲＡＣＥ２は、佐藤の今までのキャリアと能力を証明するレースとなった」と言える。





要するに、実力は運だけです…。

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プロとしての平均に満たない輩が、
租税回避地に住んでF1やIndyCarに乗る事が自動車メーカー側に許されるという事の本質は、
ナマポ外人が高級外車を乗り回す事を役所が黙認する事と全く同じ様な話だ。

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プロ市民がレーシングカーのステアリングを握る事に伴う弊害、危険性について、痛いほど知りました。

もう勘弁して下さい。

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誤：プロ市民
正：プロ左翼　共産ゲリラ

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租税回避地で税逃れをしたヒーロー気取りの元Ｆ１レーサー様は、
謝罪したナマポ芸人よりも、タチが悪い。

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ホンダのホームレースで呆れる程の結果。
馬脚が露呈した。

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プロとしての結果が全く伴っていない特定の人物に対し、
“大卒待遇での平均生涯賃金を大幅に超えるギャラ／コスト”を企業運営における業務として費やし続ける事は、
一般的な概念上の縁故採用の範疇をも超える“不当な利益供与”に該当すると思う。

大卒の平均生涯賃金以上のギャラを手にした時点から、すでに社会的弱者とは呼べない相対的地位にある。

それらの待遇／対価を得た時点以降において、
終身雇用に等しい継続的な待遇を自動車メーカー側に求めるのは筋違いであり、
それが公正な市場原理に基づく平等な扱い、及び、普遍的観点である。
ホンダ側にもそれらの社会的責任は、一切発生し得ないと思う。

特別にドライな考えという訳でも無く、それが一般的な社会規範だと思う。

　　　　　↓　　　↓　　　↓

2006年度　生涯賃金ランキング より

309位 ホンダ 2億6941万円（30歳モデル年収574万円、平均年収819万円、平均年齢44歳、平均勤続年数23年）

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背乗り（はいのり）とは、工作員が他人の身分・戸籍を乗っ取る行為を指す警察用語。

元々はソ連の情報機関が古くから用いた方法だというが、北朝鮮情報機関もよく使う方法であり、
日本人拉致にも背乗りを目的としたものが多い。
周囲に気付かれないよう身寄りのない人が狙われやすいという。

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[YouTubeで再生]
今までにクラッシュ何回したの？

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2014シーズン戦績　最新版

第01戦 　7位
第02戦　22位（リタイア）
第03戦　13位
第04戦 　9位
第05戦　19位
第06戦　18位
第07戦　18位
第08戦　18位（リタイア）
第09戦　22位（リタイア）
第10戦　19位（リタイア）
第11戦　21位（リタイア）
第12戦　22位（リタイア）
第13戦　23位（リタイア）
第14戦 　5位（後日車両規定違反発覚）
第15戦　18位

現在ランキング20位（フル参戦ドライバー中ケツ2）
シーズン完走率53.3%（フル参戦ドライバー中ケツ1）
キャリア完走率55.4%（フル参戦ドライバー中ケツ1）

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来季は電気自動車運転してるのかな？

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佐藤琢磨 Ｆ１ 生涯記録

決勝完走率 　　　 　66.7%　　[188位]
総ポイント 　　　 　44p　　　[105位]
走行ラップ　　　　　4,475周　[ 71位]
リーダーラップ 　　2周　　　[135位]
予選出場回数　　　　91回　　 [ 78位]
決勝出場回数　　　　90回　　 [ 76位]

最高順位（決勝）　　3位　　（1回／2004年第9戦アメリカGP）
最高順位（予選）　　2位　　（1回／2004年第7戦ヨーロッパGP）

ポールポジション　　0回
ファステストラップ　0回
表彰台回数　　　　　1回　　　[139位]
表彰台獲得率　　　　1.1%　　 [203位]
入賞回数　　　　　　14回　　 [ 97位]
入賞獲得率　　　　　15.6%　　[219位]

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