中須賀を世界に行かせたれよ、ヤマハ。

五回も全日本最高峰獲って、何で
国内で燻らせてんのよ。

現役日本人ライダーの中じゃ、間違いなく
トップだろ。


そろそろ日本人ライダーも活躍してほしいぜ。

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>>47
坂田はライバル心むき出しだったね。

特に93年のＤラウディスには、レース中にすら挑発してたよ。
「やりすぎだよ」とは思ったが、状況を打破するために、自ら発奮する方法があれだったんだろう。

シーズン通して、２人だけのマッチレースで
なおかつラウディスが、毎レース数Ｐずつ引き離すという、じれったい展開。
結局最終戦までそれは続いた。現実的には最終戦での坂田は絶望的だったけど。
自分は優勝で、ラウディスは転倒・Ｐ圏外なんて条件だったし。

坂田のなんとかしたいって気持ちの表れだったんだろうなぁ・・
視聴してた俺も同じ気持ちだったよ。

ああいう、熱い気持ちほしいね。

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普通の人から見たら、悪いことなのに、
それを悪いと思わないか、思ってても、
実行に移して、ライバルを蹴落とすくらいの、
メンタルが坂田にはあった、って坂田を知る人が
言ってたw

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あの人パドックでも全力でライバルと戦ってたよね

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そもそも論としてヤマハは世界に行かせる資金ない
平さん以降ヤマハワークスで世界最高峰に通用したジャポンライダーはいない
原田は２５０な。　ヤマハは、永井の亡霊に長らく悩まされる・・・

ホンダは創業者の意向もありレース参戦（ＨＲＣ）には積極的だったが
ヤマハはエンジン屋ゆえレース参戦にはそれほど積極的ではないのだろう。

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>>51
ノリックは認めぬかな？
平より最高峰で結果出してると思うが

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俺は、チーム竹島の初期の2人にすげー期待した。
特に高田はケガが無ければ…と思った。

その後のノビー・ウエダは絶対チャンピオンになれ
ると思ったがやはりケガが多かったね。残念。

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アベはこの世にいねーだろよ
ビクスクでプロライダーらしからね運転をしてトラックに激突
そんなヤツプロライダーの模範の「も」のじないゲス。過去の成績も全てフイ
しんで当然。　よって平さん以降最高峰でまともな世界レベルのヤマハライダーはいない。
　中須賀では世界に通用しない。　もっとぶっちで全日本チャンピオンとれねーと
連戦コースレコード、全戦優勝　全戦２位以下大きく引き離し、手の付けられない
成績が無いと、異次元の速さと強さとクレバーさが無いとダメだ。当時の原田哲也のクレバーさを見習わんと。

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>>54なんだよそのとんでも理論はw
下の3行はほぼ同意だが。

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平ってwアホや、このオッサンw

通用するも何も、現状で1番実力あるのが、中須賀な
のは、ほぼ確定。

勝つのは難しくても、1人くらい日本人も走ってて、
欲しいんだわ。レースファンとしてはな。

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>現状で1番実力あるのが

そら国内だけの話し
胃の中の蛙゛
島国風情の鎖国体質だがや
オマエ世界をしらなさすぎ　だからガラパゴスていわれんだ
中須賀レベルが世界走てみ。ノロノロカメがええ笑もんやで　日本の恥になるからやめとき

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どこのクソだよ、おめーは。


素人は黙っててもらえるかな。

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平も国内では木下に負けっぱなしだったよ

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中須賀のレベルでは世界に通用しない
ヨーロッパなら間違いなくノービスレベル
中須賀程度のライダーならウヨウヨいる
今の日本に世界最高峰を取れるライダーはいない。

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>>57ガラパゴス化は問題じゃないんだよ。
90年代の日本人の世界選手権大攻勢はガラパゴスの中から出てきてるんだし。

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来年も全日本で走るのかな。

脂が乗っていい時期だと思うのに。

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青山選手も高橋選手も世界での結果をどう見られますか？
ワークスの後押し、チーム体制　海外チームの壁　言葉の壁　転戦の過酷さ
今の国内選手では相当ハードルは高い

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アベの事故はトラックがユーターン禁止エリアで
急に横向いて止まったせいだろ。
避けようがねぇっての。

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そりゃ、しょうがねえなｗ

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駄目じゃんｗ

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