マクラーレン・ホンダ 総合

http://www.mclaren.com/formula1...

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>>169
ＷＲＣとＦ１は違うでしょ。
君の理論だと、ＶＷはＦ１に出ても初戦から圧倒的に速いって事になるよ。

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親父さんがいた頃のホンダとは全く別の会社
今のホンダの技術力なんてこんなもんでしょ
完全に見限っています

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ホンダに限らずだろうけど、同じ年代のエンジニアでも
９０年前後と今では質というかレベルや志が全然違う

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今まで、これほど情けないデビューのメーカー系っ
てあったの？

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トップチームから200馬力くらい低いとか書いてあったぞ？
話にならんじゃん。。

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ちなみにメルセデスは何馬力くらい出てるの？

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今年のマクラ—レンのマシンMP4-30が攻めた設計のおかげで
ホンダエンジンの冷却性能に負担がかかってるという話
おかげでMGU-Kをフルパワーで使用できないらしい
MGU-Kがフルで使えないから当然燃費にも影響してるという・・・
ホンダのPU的には悪循環だらけなワケだねー

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撤退、撤退！言うんじゃねーよ。
速かろうが遅かろうがエンジンサプライヤーとはいえホンダがＦ１に参戦しているだけで
日本人のモータースポーツファンなら観ようかという気になる。
何十億という金を注ぎ込んで必死こいてる姿を寝っ転がって鼻くそほじりながらあーだの
こーだの好き勝手言える幸せ。それを奪うんじゃねーよ。

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>>177
ほじった鼻くそはやっぱ食べるのですか？

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アロンソがまたダダこねてるらしいよ
あんなクソ遅い車乗ってられっかとか言ってんじゃないかな

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セナだってメルセデスがいいって言うに違いない

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アロンソの年俸は50億円。
スペイン人は日本の企業を「無条件に金を出すATM」だと思ってる。

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今年の目標は入賞する事かな！？

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バトンは第二期で耐性がついてるんだろうな
ホンダのビリっかすはともかく、ザウバーの裁判沙汰、20台にも満たないマシン
ニュースサイトで結果ぐらいしか見る気が起きない

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夢を語る奴は詐欺師。
モータースポーツは、小林可夢偉の様なヤンキー不良少年の為に存在する訳では無い。
自称モータースポーツファンがホンダ関係者に対して日本人選手への支援を強要するのは犯罪。
腹癒せにホンダに嫌がらせをするのも犯罪。
ホンダ関係者に付き纏うのも犯罪。
ホンダ創業関係者の自宅に電話をするのも犯罪。

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そういう事が起きてるのか、起きそうなのか知らないが、伊東の罪は重い。

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前回10年グダグダ迷惑かけて、１勝しか出来なかった。
ホンダが撤退したおかげで、ブラウンＧＰは速攻チャンピオン獲ったというのに、
そんな事はもう忘れて性懲りもなく参戦してきたんか。
金（宣伝）に目が暗んだ、トヨタ以下の糞メーカーだな。

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88-92年のマクラーレン時代があまりにも光ったので、今のマクラーレン・ホンダに期待して
んで、この結果じゃ皆が叩くのは分かるけど、そもそも88-92年のマクラーレン・ホンダの活躍だって
ウィリアムズ・ホンダでの4年の活動・実績があっての成績だからねー
いきなりホンダがF1に来て16戦15勝したワケじゃないのを理解しないと

まぁB.A.Rから100%ホンダ時代のホンダにゃかなりガッカリさせられたけどね
あれはB.A.Rのマシンもクソだったし、ホンダのエンジンも攻め過ぎたのが仇になってた・・・
B.A.Rみたいな実績も無いチームじゃなくて、マクラーレンのように大きいチームと組まないと
エンジンもマシンもその他も上手く回らないと改めてわかった、ホンダの勉強の年だったんだろう
それにしては高い勉強代だったね
でも、だからこそ今回のホンダF1復帰はマクラーレンといきなり組んでのデビュー、って事さ

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>>186
メルセデスエンジンのブラウンＧＰがチャンピオンを獲ったのは事実だけど、
その内容は決して誉められたもんじゃないんだよね
かろうじて逃げ切ってのチャンピオン獲得だったしさ
もちろんチャンピオン獲ったのはホンダエンジンじゃなくてメルセデスエンジンだったけど、
エンジンの違いよりも、圧倒的なマシンの優位性があったのは事実なんだし
でもその優位性もシーズン中盤からはマシン開発できる資金もなくなり、ライバルチームの
Ｗディフューザー開発に追い上げられ、シーズン後半のＧＰじゃ勝ったのはたった２回、
前半は６勝もしたのに・・・
F1にタラレバはないけど、ホンダだったら開発資金もあっただろうから、シーズン後半の失速もなく
そこそこ優位を保ったままチャンピオンになってたかも？ねー

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どうせ結果が出なかったら金もかかるからすぐに撤退するんだろって醒めてみている
継続しないんだったら二度と出て来るなと言いたい

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租税回避地のモナコに住んで、その上でホンダ正社員の平均生涯賃金（2.3億円程度）の４〜５倍の報酬（10億円超）を手にして、
尚且つ、世界最高峰のカテゴリーのレースに参戦する費用とマシンなどが無償でホンダから与えられて当然。
レース外での業務にも自家用ヘリでの送迎などの国家元首並みのＶＩＰ特権がホンダから常に与えられて当然、という顔を平然としていた人物が居て、
なんや、かんやの事情で、第三期はＦ１撤退を決意せざるを得なかった訳で…。

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青山ホンダ本社に街宣車 2008年03月07日 03:12　http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=391747&id=...
今、ホンダ青山にて抗議行動中！　http://takumasatomyhero.blog67.fc2.com/blog-entry-253.htm...

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技術者上がりの付け焼き刃経営者には、同業他社に秀でる経営能力は無い。

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エンジンの能力より売名に比重を掛けてるアホンダの現状
２輪＆４輪とも、過去の栄光？にすがってるだけの社風が見え見えなんだよ。
看板重視で中身が無いのが今のアホンダ
フィットの急停止リコールエンジン売り続けて、Ｆ１参戦は世界中の笑いものwww

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>>192
そんなお前は、付け焼刃経営学者かね？ｗｗｗ

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>>189
ほんこれ。
出たり入ったりを本業の業績次第で勝手に繰り返す企業にはあまり肩入れ出来ない。
だから俺はトヨタ、ホンダにはF1コンストラクターとしての魅力を感じない。

それとは別件で、来年半ば位までは待ってあげるべき。参戦初年から結果求めすぎ、ぽまいら。

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そうはいっても、いつでも出て勝ちにいける準備はしてるとか、さらに1年待っての慎重な参加にしてより一層の開発期間があって、いきなりトップを行くといきまいてたし。それで、アロンソ、バトンの一流どころもつられてきたんだし。みんなまんまとだまされたよ。いまの責任者のレース後のインタビューを聞いても、現状の開発スピードにあわよくば満足してるコメントだし。昔みたいに貪欲な感じがないね。がんばれ。できなきゃもうやめろ。

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>>196
そうなんです。いきなりトップをとるために参戦を１年遅らせたのにこの結果なので、やめろって思っちゃうんです。
今の責任者は結果が思わしくなくても口だけ立派なこと言ったので出世した人なんでしょうね。

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やっぱりね、日本企業でありながら、日本歴代最強の小林可夢偉をマクラーレンのレースドライバーに起用しない。この件はエンジン供給の絶対条件として提示すれば、マクラーレンは飲まざるを得ない条件であった。
それどころか小林可夢偉を軽く見下し侮辱するかのようなコメントをした。だから多くのF1ファンからそっぽを向かれ、日本の神様の怒りにも触れたから、まともなPUが造れなくなるという天罰を受けているのが今の状況なのである。

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いや天罰とかいいから( ´ ▽ ` )ﾉ
俺もカムイは速いと思うしもう一度F1で見てみたいと思うぞ。
しかしだ、なんやかんやあるんよ、F1の政治的力学が。多分。
それで今のドライバーラインナップになってるんよ。しかも考え得る限りのベストで。

で、ホンダ陣営はデカい口叩いていたんなら周りを失望させても仕方ないな。
俺20年以上F1ファンやってるけど、
開幕前のホンダの発言なんか気にも止めてなかったから知らんかった。
そういう事情なら今年中に表彰台望まれちゃうよね、あかんはこの流れ。

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>>199
神様舐めてると酷い目に合うよ。

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これだけ悲惨だと逆にわざとではないかと。
どん底から1年ではいあがってトップをとるという壮絶な
サクセスストーリーを作り、話題や感動をとる手法かなと思う。いや、思いたい。

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こりゃ来年も壮絶な恥をかくぞ。
そろそろ来年の絵図を描き始める時期なのに今年のデータも収集できてないと。
アロンソがブチ切れて再来年には撤退かもね。

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