ホンダＦ１

社内クラブから同好会へと格下げ・・

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■「ビッグ・フット一行に対する虐殺」虐殺を実行した第７騎兵隊には議会勲章まで授与
300人のインディアンを速射ホッチキス砲で無差別砲撃。新鋭のスプリングフィールド銃による虐殺
「この幼子達が身体中に弾を受けてばらばらになって、穴の中に裸で投げ込まれるのを見たのでは、
どんなに石のように冷たい心を持った人間でも、心を動かさないではいられなかった」と、
埋葬隊の１人は言葉を残している。

■リンカーンは、インディアン虐殺の総仕上げとして、
スー族の土地をすべて取り上げ、主だった族長３８人を戦犯として首吊り処刑（世界新記録）
生き残ったスー族はパイク島の強制収容所に閉じ込められ、その多くが餓死
■鬼畜白人どもによるインディアン大虐殺とアメリカ大陸強奪完了＝白人国家へ
（同じころカナダでもイギリス犯罪人による原住民虐殺、土地強奪完了）

●白人によるプロパガンダ
「正義の騎兵隊 vs 野蛮で残忍なインディアン」　←大嘘
「日本の侵略戦争が悪いー日本への原爆投下は戦争終結のためー！」←すべて大嘘
「白人のみが神に作られた人間である」とした宗教観に基づき作られた嘘
白人どもがやってきた世界中に対する虐殺を隠すための大嘘
インディアンの戦いは鬼畜白人どもの虐殺収奪に抵抗するための自衛戦争
（日本の大東亜戦争とまったく同じ！）
この世でもっとも醜く野蛮、残虐で人間未満、文明的に進歩がないのは白人
（特にスペイン人、アメリカ人）

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800 ：名無しさん＠１周年：2016/09/28(水) 18:01:43.93 ID:jEnCSKFK0
そのアパッチ戦争で、ジェロニモ以下アパッチ全員を殲滅したのが、アーサー・マッカーサー
フィリピンを植民地化したのも彼
名前にピンとくる人がいるかもしれないが、マッカーサーのオヤジさんです
たぶん、戦前の日本人はインディアンになると本気に思ってたんだろうな
まあ、現実にそうなりそうだけど

キリスト教の価値観を持つ鬼畜白人ども↓

●「ダーリン、日本軍兵士の頭蓋骨送ってくれてありがとう♪」
ーと手紙をしたためるアメリカ人の少女（ライフ誌）
http://imgur.com/a/IWOT...

●吊るされる日本兵の首
（1945年太平洋の激戦地ペリリュー島および沖縄で、
日本兵の死体から手や首を切り取って持ち帰るのがアメリカ軍で大流行
髪の毛はアクセサリーなどにされた
http://imgur.com/a/28gj...

●日本兵の頭部で遊ぶマクファーソン米軍中尉
（1944年4月30日、ニューギニア、アメリカ海軍魚雷艇341甲板にて）
http://imgur.com/a/HtK7...

●日本兵の頭部を煮るアメリカ兵（1944年）。
頭蓋骨は一体につき35ドルで販売。
http://imgur.com/a/hUA7...

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ホンダは何やってもダメだな

・殺人エアバッグを知りながらリコールを遅らせた
・そもそもタカタとホンダの共同開発だろ
・仰天のポンコツ廃ブリッド、リコール６連発
・中国人、インド人、アメリカ人用の車に廃ブリッド載っけただけの国内新型車
・自動ブレーキがまるでダメ、国交省テストを再受験
・ヤンキーさん、参ったかのDQNデザイン
・恥ずかしすぎるF1成績
・全世界で600万台以上の販売を目指します（笑）
・若手社員が逃げ出し高齢化
・軽自動車メーカーに逆戻り
・会長も任期途中で逃亡宣言

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>>141の言う通りだわ。
『ホンダ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴』
【F1　第二期】
その時期のF1はメカニックが職人技でエンジンを調整していたような大らかな時代だったが、
バブル景気をいいことに湯水のごとく開発資金を注ぎ込んでエンジン開発して投入。
16戦15勝という空気を読まない独走をやらかし、FIA会長に「F1にイエローはいらない」と言われてしまう。
（21世紀初頭のフェラーリ独走でさえ世界中のF1ファンから「ドイツ国歌は聞き飽きた」と顰蹙を買い
ポイント拡大のきっかけとなったことを思い出せば当時ホンダがどのようなことをしていたかは想像に容易い。）
対抗するために各メーカーも巨額の開発資金を投入せざるを得ず、F1の開発費高騰の原因を作る。
また、ルノーなど欧州メーカーが本気になって以降は成績は奮わず、販売不振を理由に逃げるように撤退。

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インサイト発表時の開発者インタビューでプリウスの値下げが予想されてますが？
って質問にもっと安いし勝算はあります的な事言ってた様な…

戦う前から負ける事考える馬鹿がいるかよ
『アクア？楽勝でしょう 笑』

──と、タカをくくったその結果……
見事にホンダのブランドと信用が失墜しましたとさ
おしまいw

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会社の金で道楽できて当たり前。
そんな連中の巣窟だから、アホみたいなリコールが出る。

S660のサービスキャンペーン

概要
不具合の内容；
ボディーパネルの塗装において、カーニバルイエロー?カラーの顔料の選定が不適切なため、耐候性が不足しているものがあります。
そのため、日射等に曝されると塗装が早期に褪色するおそれがあります。

改善の内容：
対策塗料で塗装したフロントフード、エンジンフード、フロント左右フェンダー、
リヤ左右フェンダー、左右ドアパネルと交換し、左右サイドシルを対策塗料で再塗装します。
または、準備でき次第、ボディーパネルを対策塗料で再塗装します。

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勝者のみが栄誉と富を与えられる競争原理のみが支配する世界では、
自ずとスポーツマンシップが育まれる事は無い。

競技者に対してスポーツマンシップの実践が徹底され、
観客共々、その理念と意義が共有されて居なければ、
その世界の歩み全てに於いて、何ら人間性は育まれる事はない。

平たく言えば、既にF1に対して社会的意義を見出せる状況ではない。
「今の欧州の状況は、平和で安定しているのか？」という話。

「勝てなければ、何ら無意味な時間だ」と考えてレースを行っている時点で、
それは道楽に過ぎず、その歩みには技術振興としての科学の水準には無い。

「勝とう」と闇雲に努力する前に、まず真摯に学ぶ必要があり、
地道に経験を積んで力を養って行くには、
「レースに勝たなくても、人生を自由に生きて、エンジョイする事が出来る。
レースに参加する事が出来るだけでも、十二分に人並み以上に幸福な人生だ」と、
日々、周りに感謝をして生き続けている事が必要。

この上無いの贅沢の上に、更なる名誉、栄誉、富を追求し続ければ、
社会の何処かに、大きな歪みが生まれる。

それが今の時代のF1が辿って来た経緯であり、
欧州の社会に生じた歪みの大きさ、その足下の危機的な現状。

社会の平素な安定と産業の未来、
一般市民個々の幸福追求の権利を揺るがしてまでして、
レースでの勝利を求める必要はない。

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カジノ国家モナコ住まいのF1ドライバー、
ニコ・ロズベルグなどに代表される、それらの領域で生まれ育った子女は、
エリートを気取っても、要するに、生粋の博徒でしかない。

博徒とは、ヤクザその物。

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「声が誰よりも大きい人の意見が優先される」という状態は、
民主主義では無い。

新社長以後、今までのレース第一経営の経緯は、そんな低次元な状態。

縁故採用禁止の名の下に、創業者の言葉の真意を殺め、
事業を興して社会に貢献をした創業者一族の既得権、財団管理下の資産までを全て支配して、
その資本と社会的地位をレース道楽のみに対して自由に使い得る環境を作る事を推し進めるのは、
詐欺罪、強要罪、偽計業務妨害罪にも該当し得る話で、
公共の福祉の原則に反する話。

本田宗一郎さんは、自分の息子にすら会社の金を使ってのレース道楽を許しては居なかった。

だからこそ、無限という別会社を自分で作って、レース活動を続けていた。

今のホンダは、その点の経営倫理、規範意識に関して、大きな嘘が、まかり通っている。
声の大きな部外者の願望からの妄言が、さも歴史の真実として、まかり通っている。

創業者一族、近親、関係者と、赤の他人、部外者との待遇の差別化は必要。

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レースに参加する自由は、法の下の平等によって、誰もに保証されている。
しかしながら、他人様の財産、社会的地位、社会的信用、個々の人権や資格を好き勝手にする事が許される権利は、一切存在しない。

如何なる名目であれ、他人の自由、その意思に反して、富や社会的地位を奪う権利は、司法権限を除いて、一切認められて無い。

「レース道楽をしたければ、自分の金を使って、自分の責任でやれ」

これが、本田宗一郎さんの揺るぎない経営哲学であり、絶対原則。

今のホンダ社員、役員には、平気な顔をして嘘をまかり通す輩が多い。

その嘘を社会に対してまかり通して、レース道楽に傾倒して、経営資本を特定の人物に無条件で使わせる事は、背任や横領の範疇の話でしかない。

テレビドラマや漫画、映画の世界の話は、必ずしも、真実では無い。

歴史の真実は、誰が知っているのか？
それを最も身を以て知っているのは、創業者一族だけだ。

創業者の意思、その真実を語っているのは、レースドライバーでは無い。

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http://f1-gate.com/mclaren/f1_34333.htm...
マクラーレン 「メルセデスのエンジンだったら2016年にレースに勝てた」
2016年12月24日

「今年、最高のエンジンがあったら、我々はレースに勝っていただろう」とエリック・ブーリエは Autosport にコメント。
「GPSの結果が物語っている。ホンダには改善の余地があらゆる部分にある。それはシャシー開発も駆り立てる。全てが繋がっている」
「パワーデプロイメントが十分でなければ、クルマをあまりドラッギーにできない。タイムを失ってしまうからね。常にバランスを取らなければならない。我々は望んでいる結果を達成するためにホンダとひとつのチームとして働いている」

なんかすげぇ言われっぷりだなー
ホンダよ、早くマクラーレン以外のチームへPU供給しろ
こんなクソチーム、来年も足ひっぱるぞあのひでぇシャシーのマシンがな

まったく、なんてクリスマス・イブだ！

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>>176 俺もマクラーレンに対して腹が立ったよ。こいつらは有色人種をいまだに差別している。

そもそもセナの頃の糞シャシでも勝ちまくったのは二人のドライバーとホンダエンジンのおかげだろ？

それに現在進行形のパートナーをここまで馬鹿にして何なんだよ。

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NHKがBS1スペシャルF1世界最速への挑戦を正月に再放送
http://www4.nhk.or.jp/bs1sp...

1月1日(日) 午後5時00分
BS1スペシャル F1 世界最速への挑戦 第1回「本田宗一郎を継ぐ者たち」

1月1日(日) 午後6時00分
BS1スペシャル F1 世界最速への挑戦 第2回「パワーユニット開発の苦闘」

1月2日(月) 午後5時00分
BS1スペシャル F1 世界最速への挑戦 第3回「ホンダは復活できるのか」

1月2日(月) 午後6時00分
BS1スペシャル F1世界最速への挑戦 第4回▽ふたりの天才ドライバーの闘い

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ティレル→BAR→ホンダF1→ブラウンGP→メルセデスAMG

今は無敵のメルセデスだが元々はホンダF1がたった1ポンド
でロスに譲ったチームが名前を変えただけなんだよなー。

その前のブラウンGPも勿論ホンダF1の名前を変えただけ。

ホンダF1とは何だったのか？運命がほんの少し変わって
いればホンダがF1最強チームになっていたかも知れない。

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GP2エンジンｗ

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アースドリームｗ

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カビだらけの醜いF1マシン

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>>179
それは、無いと思う
メルセデスAMGのＥｎｇだから、成し得た事だと
ただ、シャーシ、空力の方向性は間違っていなかった

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当時のメルセデスとホンダは70馬力も差があったらしい

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今もそのぐらい差がありそうだな

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佐藤琢磨が全盛期の頃はホンダのエンジンが
900馬力以上のハイパワーエンジンだったが
いつからダメエンジンになったんだろう？

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別にホンダのエンジンがダメになったわけじゃなくて
BARのマシン開発が頭打ちになり(燃料タンクのクレームで再設計とか)、その後ホンダがBAR買い取って
オールホンダになった(アースドリームカラー以降)けど、そこで大きくマシン開発がコケた・・・
で、リーマンショックでF1撤退・・・と

そもそもホンダのエンジンは高回転型なのにレギュで回転数も制限されて、ホンダのお家芸も使えなくなった
それでも2009年からのKERS導入はホンダ起死回生の復活になるかもしれなかったんだけどね・・・

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http://www.as-web.jp/f1/81499?al...
飛躍狙うホンダF1、パワーユニットをメルセデス式レイアウトに変更へ

具体的な変更点についてはマクラーレンもホンダも明かしていない。しかし、ホンダF1総責任者の長谷川祐介氏が、F1復帰にあたって採用したコンパクトな“サイズゼロ”のコンセプトから離れることにゴーサインを出したとの情報を得たと、英AUTOSPORTが伝えた。

メルセデス同様、ターボチャージングシステムのふたつの要素、タービンとコンプレッサーはVバンク内を渡るシャフトでつながれる。
さらに、インタークーラーはシャシーとパワーユニットの間に収められ、それによってパワーユニットの重心は大幅に下げられる。
パワーユニットのサイズはこれまでよりわずかに大きくなるが、それでもマクラーレンは2017年型MP4-32のリヤエンドのパッケージングを非常にタイトに抑えることが可能であると考えられている。

エンジン(PU)はメルセデス型、マシンは「サイズ・ゼロ」を捨てたことにより窮屈な思いをしないで済む・・・
これだけ読むといい事ばっかりだけど、そう簡単に行くかね？

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また今年も前途多難だな・・・
そんなに物事が一気に好転するはずがない・・・
アロンソが表彰台に登れたら御の字！
今年は鈴鹿に見に行くか！

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問題はパワーユニットより車体・・特にサスペンション

ベンツのサスペンションは疑似アクティブサスらしく
よく動いてパワーを確実に路面に伝えている感じ

マクラーレンのサスはガチガチに固くて動いていない
からパワーが路面に上手く伝わらないという感じ

他所から優秀なテクニカルディレクターを引き抜いて
サスペンションを改良しないと今年もダメだなｗ

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http://jp.motorsport.com/f1/news/f1-%E3%83%9E%E3%82%AF%...
【F1】マクラーレン、2017年マシンは伝統的なオレンジ色か？
マクラーレンは、2017年マシンには大きな変化がもたらされることを示唆。マシンのカラーがオレンジになるのではないかと考えられている。


オレンジじゃ、ルノーと紛らわしい・・・
ロンデニスも いなくなったことだし、
今度こそ白×赤に してくれないかなぁ(´・ω・`)

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>>191
スマン、悪くはないんだが、どうしてもスーパーアグリっぽく見えてしまう。

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オレンジとブラック

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アローズorオートバックス?ww
やっぱ、オレンジ色のカラーリングって、速そうに見えませんwww

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アロウズと言えば直線番長

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http://www.as-web.jp/f1/87251?al...
アロンソ「今年のホンダF1には何の心配もない」空力面の失敗を恐れる

この2年は、ホンダのパワーユニットがライバルとの差を縮めることに苦労したことが、チームのパフォーマンスに影響したが、アロンソは2017年に向けてはエンジンのパワーについては心配しておらず、それよりもチームが新しい空力をどれだけうまくマスターできるかが問題であると考えている。
「パワーに関しては目標とするところに到達できると、100パーセントの自信がある。それに比べると、空力については多少未知の部分がある」

ちゃんと本音を言ってね、アロンソくん
まぁ今年いきなりマシンの空力が向上するとは思えないけどね・・・

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>>193
F1でカストロカラーやったら面白かったのになｗ

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実質的にマクラーレンのメインスポンサーはホンダなのだから
ホンダのイメージカラーのトリコロール(赤白青)でええやん。

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MP4やめてMCLか
ロンデニスやめたから心機一転って感じか

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心機一転ならMCL32では無く
MCL1にするべきだろう。

てゆーかマクラーレンがBMWと
組むという噂は本当か？

ホンダF1大丈夫か？

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>>198
それなら昨年走っとったで

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http://f1-gate.com/mclaren/f1_34886.htm...
「マクラーレンは勝つ準備はできている。だが、ホンダは・・・」

マクラーレンのエグゼクティブディレクターに就任したザク・ブラウンは「2017年は勝てない」と見通しについては控えめだ。
新車MCL32に技術的なサプライズはあるかと質問されたレーシングディレクターのエリック・ブーリエは「サプライズはない」とコメント。
「ただ、チーム全員が素晴らしい仕事をしている。噂について話すのはやめて欲しい」
「マクラーレンは勝つ準備ができている。だが、ホンダはそうではないかもしれない」

なんだコイツ？またなんか言われてるなー

んじゃマシンは完璧なんだな、間違いないんだな
マシンのトラブルは出ないんだな？

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ホンダ社員が“飲酒運転”　5年前も免許取り消し(2017/02/20 18:45)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/00009478...

　自動車メーカー「ホンダ」の社員の男が飲酒運転をした疑いで現行犯逮捕されました。

　道路交通法違反の疑いで現行犯逮捕されたのは、本田技研工業鈴鹿製作所に勤務する市川嘉治容疑者（53）です。
市川容疑者はパトカーを見て逃走していて、呼気からは基準値を超える量のアルコールが検出されたということです。
市川容疑者は、5年前にも飲酒運転で免許を取り消されています。

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まじでHONDAはマクラーレンやめてトロロッソかレットぶるに行って欲しいよ

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自転車部　佐藤琢磨　

1 ：青森圏人：04/05/31 07:48 ID:/cEM8puD
F1ドライバーの佐藤琢磨は高校生の頃自転車部だった。
自転車部で佐藤琢磨と競走した事のある人いる？
ｵﾚもかなり昔自転車競技をしていた。
路面の状況がハンドルやサドルそしてペダルを通して伝わってくるわけだが、
特にサドルからのインフォメーションは、自転車競技をやっていた事により
尻で路面状況を読みとる感覚が普通の人より優れていると思われる。
また、自転車競技で体を保護するものといえばヘルメット程度。
そんな生身の体が最高速70Km/h以上で疾走することに慣れると、
普段車を運転する方がどんなに安全かと思え、ついついスピードを上げてしまう。

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085957304...

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全国高等学校体育連盟自転車競技専門部ホームページ　
全国高校総体栄光の記録 > 1990(H02)-1999(H11)　優勝者一覧
http://www.hs-cycling.com/for_st/ih_history/ih_h_1990-19...

1994(H06)　 ポイント・レース　佐藤琢磨　東京・和光高　38点　

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http://www.bs-asahi.co.jp/interview/index.htm...
2月25日（土）１８:００〜　ゲスト：佐藤琢磨（レーシングドライバー）

ゲスト×インタビュアー
佐藤琢磨（レーシングドライバー）×宮嶋泰子（テレビ朝日スポーツコメンテーター）
モータースポーツの最高峰、Ｆ１グランプリに出場し、現在はアメリカのインディカー・シリーズで活躍を続けるレーシングドライバー・佐藤琢磨。佐藤のＦ１マシンを前に、インタビュアー・宮嶋泰子がその素顔を明かしていく。

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佐藤琢磨は、所詮、自転車小僧。

コネも金も無い門外漢が一番大きな顔をしている時点で、
ホンダには建設的な未来は無い。

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