MotoGP 2016 part2

6 5月22日 イタリア　

7 6月5日 カタルーニャ

8 7月26日 オランダ

9 7月17日 ドイツ

10 8月14日 オーストリア

11 8月21日 チェコ

12 9月4日 イギリス

13 9月11日 サンマリノ

14 9月25日 アラゴン　

15 10月16日 日本　

16 10月23日 オーストラリア

17 10月30日 マレーシア

18 11月18日 バレンシア

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ヴィニャーレスの走りが凄いね。来期のチーム体制も楽しみ。

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福田のペドロサ愛がうざい

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ビニャーレスがヤマハに行ってロッシより速かったら
ロレンソがヤマハに入ったときと同じでロッシに嫌がらせされそう

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>>ロレンソがヤマハに入ったときと同じでロッシに嫌がらせされそう
ヤマハはロッシを絶対的エース(レジェンド扱い)にしたいなら油を入れときゃ良いのに。
下手にチャンプ争いできるようなライダー入れてどうするんだ。

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ドカに手こずるロレを見たいw

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おいおいホンダさん、ダニと２年契約延長って正気かよ。

>>5同感。

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>>ドカに手こずるロレを見たいw
ロッシですら全ての要求を受け入れてもらえなかったドカのメカのエゴを砕いたジジがいる今のドカチームはホルヘの
望むマシンを作れるかもしれない。来期はどうなるか知らんが。

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十年ぶりかで、今年は全クラス見てってるけど、何かどのクラスも以前と比べて最終ラップの攻めぎ合いが薄いね。
こんなんでは、あんまりおもしろくないけどな。

今年がたまたま、こんなんなのかな。

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ロレのチームメイトが決まったみたい

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アンドレア・ドヴィツィオーゾでしょ

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ダニっぺって、なんでこんなにホンダに好かれてるんだろうか

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>>9
モトＧＰクラスを去年のオーストラリアから観てみなよ。
バトルは昔とマシンが違うからね、昔はコーナースピードが遅くてストレートのスリップ使い合いだから
複数台絡むとラップタイムが上がってたけど、今だとスリップ余り効かないコーナーでのマシンの安定性が上がって無茶が出来るけどコナーリングのスピード自体は落ちるからラップタイムが下がって後ろに追いつかれる、それを嫌ってバトル控えめになってたりする。
しかしせめぎあいが薄いとは感じないなぁ。相変わらずコーナーで前走車にうしろから当てにいって自分が前に出ようとする奴もいるし。

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俺はイランノーネ

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ロッシのチームメイトも決まった
原田さんが推しまくっていたあの人

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ペドロサ・ホンダ
ビニャーレス・ヤマハ
ドビツィオーゾ・ドゥカティ
イアンノーネ・スズキ
正式発表なのね。まだ5月なのに。
イアンノーネはドカのトップスピードのアドバンテージを失ったらどれだけ戦えるのかな。
有力チームで残るシートはホンダひとつとスズキひとつだけど、マルケスがスズキに行ったら面白いんだけれどな。

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イアンノーネ、スズキでkcのように大化け、しねぇか

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ビニャーレスの方が期待大
何しろM1を駆るんだからな
M1の乗り易さに驚くはずだ
間違いねえ

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スズキで大化けといえば、ビーティーを思い出した。
(普通はロバーツJr.なんだろうけれど)

勝てるマシンを求めてスズキから移籍するビニャーレスはジベルナウみたい。
(スペイン人だしモビスターカラーだし)

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バウティスタはこのままアプリリアでモタスポ人生を終了させてしまうのか

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>>20　 ライダーなら誰もがなりたがるファクトリーライダーの地位があるやんアプリリアも少しは走るようになってきたし
上位を走るほどマシンの能力が上がったらペドロサのような一流ライダーにシートを奪われるだろうけど

ニコニコして写真に納まってるバウちゃんも楽しそうだしね

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ロッシ上手い事ヴィニャの後についてポール獲得。それにしてもドビの落ちっぷりは非常に気になる。

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カメラマンも既に来年のことを意識してるようだ

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今年のスペシャルヘルメットは割とシンプルだな。

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ビニャーレスを旨く手なずけて引き役にさせてポールを取るとはさすが悪党ロッシ
でもビニャーレスの方が速そうだから早晩揉めそう

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予選本戦でスリップストリームを使うのは普通
ケツを貸したくなければ外せば良いだけ

ビニャーレス選手はロッシと組むことで将来絶対活かせるスキルを身につける事ができる
本人もEUのプレスも同じ考え　
ビニャーレス選手が選んだこと、アマちゃん選手の様にロッシのファンなんですぅ
なんて云えば優しくしてくれるなんて大間違い

ロッシは後輩の育成に投資してる
自分が現役でも自分のチームから若い選手をmotogpに参戦させようとしてる
その選手がロッシに圧勝したらこれ以上嬉しい事はないと思う

ロッシから最大の賛辞を貰いたいならファンですぅ　じゃダメ
イタリア人ってそういう身内意識が強い　ある意味ファミリーじゃないとね
何人だろうがファンなら大切にしてくれるけど選手なら誰だろうが潰しにいくのは当然

チームメイトは最も潰す相手　そうやってくるロッシからビニャーレス選手が何を学ぶが本人次第
今日のレース以降は来年も楽しみ

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あれ？イタリアGPはTVでやらないの？

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あ、今回は金曜なのか

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そりゃ自分のチャンピオンシップに関係ない選手だから攻撃しないだけ。
トラック上の走りで及ばないから心理戦仕掛けるのも悪いといわないが、しらける空気だけは作らないでくれ。
ビニャはホルヘと同じでロッシにチャレンジしてくるだろうが2017は2015の後半戦のようなグダグダにしないでほしいね。

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>>28
そこは木曜深夜と思っておいた方がいい

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斧がええぞー。

これはひょっとするかも・・・。

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木曜？金曜？今始まったイタリアはライブだよね？
Lar Ros Maq　Dov EsA・・・

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あーあ・・・。

ろっしふみォヮタ・・。

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もうペドロサ、あれだな、5位の壁の番人てキャラで確立だね。

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トラブルってのはな〜

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マルケスやった、と思ったのにロレンソ流石だわ。

しかしマルケスも見事だったね。

今年最高のバトルだった。

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英語の解説だと今年の本田のアクセレレーションの悪さを指摘していたな。わずかだがフロントが上がり加速が鈍る。
リプレイを観ているとM1のスムースな加速に対しRC２１３Vは車体がぶれて加速力が逃げている感じに見えた。

しかしヤマハはよくエンジンブローするな。朝のセッションではホルヘのがブローしてたそう。

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抜きつ抜かれつのスプリントレース、スタートから必至で逃げ続け追い続けのレース、ロッシ・リタイヤも暑過ぎるラストラップ、面白かったーーー！！

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エンジンの壊れるタイミングが勝者と敗者を見事に分けたね

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すまん、ロッシがブローした瞬間にテレビ消したわ
改めて録画みなおしますわ

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パワーのホンダがストレートで負けててどうすんのよ。

Ｍ１の完成度が高過ぎるのかね。

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中上金曜から良いタイム重ねていたけどレースってあんなもんだよね

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コンピューターが共通なのにドカのストレートスピードは何であんなに速すぎるんだ？

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>>42
決勝当日に2台ともエンジンブローしてるのに完成度が高いはないだろ。共通ECUに関してヤマハはテック3で去年からテストしてるから
ある程度のセッティングは出てるんだろうが。

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いやいや、エンジンブローはバッドラックの範疇だよ。
言ってるのは、Ｍ１の乗りやすさ。挙動見ればわかるでしょ。
まるでブレずに安定してた。

それに引き換えＲＣの乗りにくそうなこと。

あそこまで、もっていけたのはマルケスの腕だよ。

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MotoGPに来た時からマルケスはケーシーが作ったコーナー立ち上がりできれいにスライド出来てたRC213Vを振り回してたじゃん
マルケスが乗ったらヤマハだろうがスズキだろうが振り回して乗るだけさ

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共通ECUとかエンジン何基までとかこんなことやって誰が得するの？

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原田さんがアプリリアに移籍する3年も前からオファーがあったんだね

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同日に違うエンジンが２機もブローしてるのにバッドラックとかないでしょ。
そもそもンジンに問題があるからブローするんだし。

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あるよ〜
壊れるんならロレみたいに決勝前かフィニッシュ後にしてくれ

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ロレのエンジンが壊れた時にロッシのエンジンも載せ替えるって選択は無かったんですか？

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[YouTubeで再生]
バレンシアでケーシーがやったオーバーテイクが凄かった
ケーシーは偉大だったね

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古い話を…
しかもベン・スピース相手に

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>>５２
それはほぼ無いと思う。エンジン乗せかえって簡単に出来るだろうけどマシンのセッティングは一から
やり直しになるから。

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>>55
そうなんですか
だったらなおさら載せ替えてからまともに走って無いクルマで良く優勝できましたよね

予選まで絶好調だったのを載せ替えるって考えませんよね普通は

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中須賀は何でGPに行かんのだ。

実績も十分だし、中上よりは確実に上位にいけるだろうに。

歳食って手遅れになるぞ。

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よりによってイタリアGPでPPスタートからトップ争い中のロッシのマシンから煙を吹くとは・・・
ヤマハの大失態だな

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タイミング的には1-2快走中に2台とも煙モクモクってこともありえた

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今や日本メーカーにして一度に２機故障は珍事
エンジン２機ともヤマハに送られたそうだ
すぐにでも解明されるだろう

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ガスタンクに角砂糖入れたな

予選で入れたのが黄色い人で
そのお返しに右手足赤い人が決勝前に入れた

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残り６基で12戦だから何とかなるでしょ
全部が同じ仕様だとは思わないけど材質に問題あったら相当やばいけどね

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GP2の中上　何やってんの
もしかしてコイツ相当バカなのか？

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最後のS字カーブのマルケスの抜き方は無いなー
相手がロッシだったらまた揉めるとこだったろ

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[YouTubeで再生]
>>64 　ロレンソがブレーキング遅らせて抜き返したあとに次の右コーナーの縁石をかすめて加速が落ちたからでマルケスの抜き方は問題ない
ロッシだったら最終コーナーでインを閉めたマルケスに譲らずに2台接触してグダグダ、その隙をついてやっぱりロレンソが優勝してる

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いっそのことキャブ仕様にすれば、共通ECUに振り回されないで済むのか。

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