The 24 Hours of Le Mans 2016

今年もlemansの季節が巡ってきた。

ポルシェの連覇か、今度こそトヨタ悲願の初優勝か　安定のAUDIが奪還するか

PORSCHE 919 HYBRID
TOYOTA TS050 - HYBRID
AUDI R18
REBELLION R-ONE - AER
CLM P1/01 - AER

http://www.24h-lemans.com/en...

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↑この番組、スパは良かったけど今回は糞だよ

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CS放送の J SPORTS はル・マンのハイライトをしつこく再放送してるｗ

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BSフジはF1もダイジェストでいいから放送してくれ。

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フジテレビは有料CSのNEXTオンリーｗ

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俺は全部ネットで見てる。

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何度見ても笑える。

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名将は優勝しても顔を引き締めたままだったという。
慢心です。

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2016 ル・マン24時間レースの舞台裏 #1
中嶋一貴、小林可夢偉が語る激闘の真相

ゲスト：中嶋一貴、小林可夢偉
MC：高橋二朗

2016ル・マンは日本人が日本の車で勝つという、ル・マン24時間レースの歴史に残るべきレースのはずだった。
しかし、トヨタ初優勝目前の残り3分に悲劇が襲う・・・。出場した選手たちがレースの舞台裏、真相を語る！

7/16（土）午後04:30〜午後05:30 J SPORTS 3
7/18（月）午後08:00〜午後09:00 J SPORTS 3
7/23（土）午後00:30〜午後01:30 J SPORTS 3

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>>143

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サッカー日本代表→ドーハの悲劇

モタスポ日本代表→ルマンの悲劇

第三帝国ドイツ代表チーム>>>>>越えられない壁>>>>>大日本帝国ジャパン代表チーム

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>>145

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まあ別にトヨタ推しでもないけどさ、こういう不運、トラブル、予想外なドラマチックな展開があるからモーター「スポーツ」なんだよね
今回勝ったポルシェしかり、常勝アウディしかり、勝てるまでは様々な苦渋とかを味わってきてるわけでさ、
だから１勝にかける思いも重くてさ、モタスポを見る者を熱くさせるんだよね
今回の優勝目前のリタイアを面白おかしくバカにする連中は気の済むまで好き放題バカにすればいいと思うよ
そんな連中はモタスポファンじゃないから別に便所の落書き以下としか思えないしさ（笑）
でもこの先いつかトヨタが優勝したとき、今回の悔しさの分だけ更に喜びが増すだろうね
それに、むしろこれだけの経験なんてそうそう出来ないよね
23時間57分の悲劇なんてこれからもたぶん無いんじゃないかね？
トヨタはこんな経験ができたことに感謝する日が来ると思うよ
なにはともあれ、今年のル・マンは俺個人は記憶に残るレースの一つになったよ
来年もまた素晴らしいレースを見せて欲しいね

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>>147

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>>147
今回勝ったポルシェしかり、常勝アウディしかり、勝てるまでは様々な苦渋とかを
さほど味わっていないｗ　何十年も苦渋を味わってるのは2位が限界のトヨタだけｗ

アウディは1999年に初参戦していきなり3位入賞、翌2000年に初優勝。
その後も圧倒的な強さで1999年から現在までの18年間でなんと13勝。

ポルシェは1951年に356で参戦、初出場でいきなりクラス優勝達成。
1966年には906でプロトタイプ参戦、1969年には総合優勝を狙う為に
大排気量車の917を投入し、1970年に総合優勝。現在まで最多18勝。

ちなみにフェラーリは1949年、メルセデスは1952年、マクラーレン
（エンジンはBMW）は1995年に初出場で初優勝。BMWは1998年から
ウィリアムズの車体で参戦し、1999年にトヨタと死闘の末に初優勝。

プジョーは1991年に初出場し、翌1992年にトヨタTS010を後ろに従え
初優勝、1993年もトヨタの野望を打ち砕いて表彰台独占の完全優勝。

フォードは1964年に初出場し1966年初優勝、1967年にはアメリカ人が
（D.ガーニーとA.J.フォイト）アメリカ車（フォード・マークIV）で
ル・マンを制覇するという夢の様な空前絶後の大偉業を達成。

・D.ガーニーは有名な空力パーツ（ガーニーフラップ）の開発者。
・A.J.フォイトは佐藤琢磨を高く評価し契約したチームオーナー。

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あ、GTと書くつもりだったのに抜けた。
フォードGT・マークIVだったｗ

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日本車、日本メーカー、日本のチームが活躍するのがよっぽど嫌なんだろうな、、、
まあ出自からそういう思考になるのもわかるけどさ

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>>151

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スポーツとして観られない人が少なからずいることが
この国でモーターレーシングが根付かない理由

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147＝151＝153
思い込み間違いを指摘されたのがよっぽど悔しかったんだね、、、（笑）

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>>154

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参加するまでの積み重ねとか一切すっ飛ばしているところに人間性というか低劣さが溢れていて滑稽です。
確かに憎たらしいほどAUDIは強かった。　続けられるだけの積み重ね、やることはやっているのよね。

トヨタは今年もやっぱり残念だった、これに懲りずに寿命設計を秒単位まで詰めてもらいたい。
今年もまたマツダ787Bは日本で唯一、初めて勝利した自動車と一年間紹介され続ける。

2台目がTS050Hならいいんだけど。　マツダは出ないっぽいし。

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147＝151＝153＝156
思い込み間違いを指摘されたのがよっぽど悔しかったんだね、、、（笑）

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>>135予約しといたのに録れてなかった
時間変更でもしたのか？クソだな
追従しろよレコーダー！クソだな

ちなみに>>153書いたのワイやけど
他のレスと束にされてる意味がわからん！クソだな

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>>157

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>>158
放映時間が23時40分〜24時35分に変更されたのよ。

何故なら18時からのヤクルト×巨人戦の生中継が延長されたからｗ

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>>158

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「敗者のままでいいのか？」

悲願達成のため自らにプレッシャーをかけ、背水の陣で臨んだが無念の2位に終わったトヨタ、
連覇達成のポルシェ、3位のアウディと三つ巴の戦いが展開された2016年のル・マン24時間。

耐久レースで尚且つスプリントレースの激闘、歴史的名勝負トヨタVSポルシェの超接近戦。

悲願の初勝利を目指し、ル・マンにターゲットを定めたTS050ハイブリッドで挑んだトヨタは、
アンソニー・デビッドソン／セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴の5号車が夜明けに首位に立ち、
2号車ポルシェ919ハイブリッド、僚友の6号車トヨタと数秒差の激しいトップ争いを展開した。

トヨタは（表彰台にすら届かなかった去年の屈辱から）どのように復活し、なぜ敗れたのか？

しかしフィニッシュまで僅か数分。中嶋が突然「ノーパワー！ノーパワー！」と異変を無線で
訴える。ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクトまわりの不具合でターボの
制御を失った（トヨタの公式発表）というトラブルにより、中嶋の5号車は突如スローダウン。

止まらなかった震えと涙・・・

auto sport特別編集

ル・マン24時間 2016
7月13日発売

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>>158
こっちを見たらイイんじゃね？

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>>163

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日本国旗ｗ

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ジャパンパワー

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>>165

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まだ何かが、足りない。

何だろうね？

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足りないのは信頼性だろ。

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>>169

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>>171

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>>172

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来年2017年のルマンにトヨタが新型TSで出場して二位という誇らしい結果で表彰台に立てますように。　南無南無。

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Q。

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>>175

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>>174

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ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクトまわりの不具合
てゆーのは要するに接続ホースが外れていたと聞いた。

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>>178
ホースでは無くパイプが外れていたのが原因だったのねｗ

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来年は外れないよう対策して下さい。

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組み立て不良か

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製造不良か

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来年は必ず優勝します。

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少しでも抵抗を下げたくてダクト周りを加工
それがアダになった・・

新しく組んだEgを車体に載せた時　ふとパイプのコトが気になった
増大したフローに対しどうかな・・と

だけどごまかした

大丈夫だろうと
自分に都合よくいいきかせた

やっぱり脱落した
完全な強度不足だ
あまりにも稚拙なミスだった

たしかにわかっていたんだ　・・あの時

だけどごまかした
早く送り出したくて自分の心をごまかしたんだ

残ったものはただ———
悔やみきれない後悔だけだ

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後悔先に立たず

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24時間連続走行テストやれよｗ

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30時間テストやったんですけどね
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じゃあ今度は40時間テストやろうｗ

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　　↑
６日連続休まず定時に（0時16〜36分）
規則正しく埋め工作やったアホがいるｗ

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　　　　梅

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カブス優勝　ヤギの呪いは解けた。　トヨタの呪いも解けるかもしれない。

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It was the Mazda 787B; the car that marked out Mazda as the first and only Japanese carmaker to have ever won the fabled 24-hour epic.

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