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Formula 1 2018
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音は心に響かないし、車にも迫力がない。 挙げ句の果てにはハロだかヘイローだかの棒っきれを装着。なんともまあ醜いマシンになりましたな。
世界中の選ばれたドライバーが命がけで戦う
ってのが全く感じられない。
馬鹿馬鹿しい。これじゃあ人気が落ちて当たり前。
今宮純のチーム戦力分析 ☆4.5 メルセデス
☆4 フェラーリ レッドブル ルノー トロロッソ
☆3.5 ウィリアムズ ハース マクラーレン
☆3 フォース・インディア
☆2 ザウバー
トロロッソ
なによりも「信頼性ファースト」を合言葉に日/伊・新体制スタート。
その目的を最多324周で達成、ホンダ換装を短期間にやってのけたSTR13である。
昨年までインディに携わっていた田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは、
“500マイル超速耐久”の経験があるだけに信頼性にこだわるエンジニア。
次回はいよいよパフォーマンス・ランへ、新PUと新鋭二人のドライビング力に期待がつのる。
マクラーレン
最終日に3位タイムのストフェル・バンドーンはスローラップをはさみ
2度アタック・ラップを実行、初めてルノーPUでのパフォーマンスをトライ。
この4日間を通じてチーム全体に攻めの姿勢がはっきり見てとれた。
フェルナンド・アロンソが極寒3日目に一人だけ11ラップするなど、
脱ホンダからの意気込み（？）がありあり。マイナー・トラブルが
気になったものの復活への「小さな一歩」を踏み出した。
トロロッソ・ホンダの真の実力は？ ホンダの田辺豊治テクニカルディレクター
4日間で予定の主なプログラムは一通り出来た
3日目まで基本的なデータ確認やスロットル全開時
及びパーシャルスロットル時のパワーユニット挙動を
確認し4日目にはレース想定の連続走行時の確認も出来た
車体側は基本的なデータ収集が終わりこれからセットアップの
熟成に入りパワーユニット側も予選モードなど攻めたマッピングは
これからで6日から9日の最終テストでは車体側もパワーユニット側も
新パーツを投入し予選シミュレーションも含めたパフォーマンス面に目を
向けたテストも始まる→いよいよトロロッソ・ホンダの実力が明らかになる
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スレッドタイトル：Formula 1 2018