レス数が 200 を超えています。残念ながら全部は表示しません。
Formula 1 2018
▼ページ最下部
音は心に響かないし、車にも迫力がない。 挙げ句の果てにはハロだかヘイローだかの棒っきれを装着。なんともまあ醜いマシンになりましたな。
世界中の選ばれたドライバーが命がけで戦う
ってのが全く感じられない。
馬鹿馬鹿しい。これじゃあ人気が落ちて当たり前。
今宮純のチーム戦力分析 ☆4.5 メルセデス
☆4 フェラーリ レッドブル ルノー トロロッソ
☆3.5 ウィリアムズ ハース マクラーレン
☆3 フォース・インディア
☆2 ザウバー
トロロッソ
なによりも「信頼性ファースト」を合言葉に日/伊・新体制スタート。
その目的を最多324周で達成、ホンダ換装を短期間にやってのけたSTR13である。
昨年までインディに携わっていた田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは、
“500マイル超速耐久”の経験があるだけに信頼性にこだわるエンジニア。
次回はいよいよパフォーマンス・ランへ、新PUと新鋭二人のドライビング力に期待がつのる。
マクラーレン
最終日に3位タイムのストフェル・バンドーンはスローラップをはさみ
2度アタック・ラップを実行、初めてルノーPUでのパフォーマンスをトライ。
この4日間を通じてチーム全体に攻めの姿勢がはっきり見てとれた。
フェルナンド・アロンソが極寒3日目に一人だけ11ラップするなど、
脱ホンダからの意気込み（？）がありあり。マイナー・トラブルが
気になったものの復活への「小さな一歩」を踏み出した。
トロロッソ・ホンダの真の実力は？ ホンダの田辺豊治テクニカルディレクター
4日間で予定の主なプログラムは一通り出来た
3日目まで基本的なデータ確認やスロットル全開時
及びパーシャルスロットル時のパワーユニット挙動を
確認し4日目にはレース想定の連続走行時の確認も出来た
車体側は基本的なデータ収集が終わりこれからセットアップの
熟成に入りパワーユニット側も予選モードなど攻めたマッピングは
これからで6日から9日の最終テストでは車体側もパワーユニット側も
新パーツを投入し予選シミュレーションも含めたパフォーマンス面に目を
向けたテストも始まる→いよいよトロロッソ・ホンダの実力が明らかになる
F1プレシーズンテスト2 バルセロナ 1日目 午前 順位 ドライバー チーム タイム（使用タイヤ） 周回数
1 S.ベッテル フェラーリ 1分20秒396（ミディアム）86
2 V.ボッタス メルセデス 1分20秒596（ソフト）86
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1分20秒649（ミディアム）85
4 P.ガスリー トロロッソ 1分20秒973（スーパーソフト）53
5 K.マグヌッセン ハース 1分21秒298（ソフト）46
6 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1分21秒432（ソフト）48
7 S.シロトキン ウィリアムズ 1分21秒588（ソフト）42
8 M.エリクソン ザウバー 1分21秒893（ソフト）56
9 S.ペレス フォース・インディア 1分21秒936（ソフト）39
10 S.バンドーン マクラーレン 1分21秒946（スーパーソフト）13 ←ｗｗｗ
トロロッソは好調、53周走って4番手、まあまあだな
マクラーレンは絶不調、13周しか走れずぶっちぎりの最下位ｗ
ダメだこりゃ〜ｗｗオイオイ大丈夫か？トラブル発生だらけじゃんｗｗｗ
先週のインタビューでバンドーンのクソ野郎が吐いた迷言ｗ
↓
バンドーン「ホンダと別れてマクラーレンの弱点が消えた(｀・ω・´)キリッ」
F1の関係者「え？逆じゃね？マクラーレンと別れてホンダの弱点が消えたｗ」
▲ページ最上部
ログサイズ：129 KB 有効レス数：131 削除レス数：340
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
モータースポーツ掲示板に戻る 全部 次100 最新50
スレッドタイトル：Formula 1 2018