Formula 1　 2018

またまたかっこわるなっとるｗ♪

https://www.youtube.com/watch?v=5SdGtDPx8KQ

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やってもうたな、ハゲ

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カッコ悪い音だな

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汚い音。まったく血が騒がない。
これじゃ人気も落ちるわけだ。
もうフォーミュラーEにスピーカー積んてV12サウンド流したほうがいいと思う。

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音は心に響かないし、車にも迫力がない。
挙げ句の果てにはハロだかヘイローだかの棒っきれを装着。なんともまあ醜いマシンになりましたな。
世界中の選ばれたドライバーが命がけで戦う
ってのが全く感じられない。
馬鹿馬鹿しい。これじゃあ人気が落ちて当たり前。

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これ、ひっくり返ったら脱出できない檻だよね

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飛来物からの頭部ガード重視で反転炎上の場合の脱出は想定されていません

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1980年代ではこれが当たり前の音だったら特に気にならないが
草履みたいなデバイス装着で全て台無し

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1300CCまで落として、加給方式、回転数は自由にしろよ。

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今宮純のチーム戦力分析

☆4.5 メルセデス
☆4 フェラーリ レッドブル ルノー トロロッソ
☆3.5 ウィリアムズ ハース マクラーレン
☆3 フォース・インディア
☆2 ザウバー

トロロッソ
なによりも「信頼性ファースト」を合言葉に日/伊・新体制スタート。
その目的を最多324周で達成、ホンダ換装を短期間にやってのけたSTR13である。
昨年までインディに携わっていた田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは、
“500マイル超速耐久”の経験があるだけに信頼性にこだわるエンジニア。
次回はいよいよパフォーマンス・ランへ、新PUと新鋭二人のドライビング力に期待がつのる。

マクラーレン
最終日に3位タイムのストフェル・バンドーンはスローラップをはさみ
2度アタック・ラップを実行、初めてルノーPUでのパフォーマンスをトライ。
この4日間を通じてチーム全体に攻めの姿勢がはっきり見てとれた。
フェルナンド・アロンソが極寒3日目に一人だけ11ラップするなど、
脱ホンダからの意気込み（？）がありあり。マイナー・トラブルが
気になったものの復活への「小さな一歩」を踏み出した。

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>>10
こうして見ると、あらためてハロの不格好さを感じる。

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トロロッソ・ホンダの真の実力は？

ホンダの田辺豊治テクニカルディレクター

4日間で予定の主なプログラムは一通り出来た
3日目まで基本的なデータ確認やスロットル全開時
及びパーシャルスロットル時のパワーユニット挙動を
確認し4日目にはレース想定の連続走行時の確認も出来た

車体側は基本的なデータ収集が終わりこれからセットアップの
熟成に入りパワーユニット側も予選モードなど攻めたマッピングは
これからで6日から9日の最終テストでは車体側もパワーユニット側も
新パーツを投入し予選シミュレーションも含めたパフォーマンス面に目を
向けたテストも始まる→いよいよトロロッソ・ホンダの実力が明らかになる

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最終的にトロとザウバーの熾烈なテールエンド争いになる

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ますます見苦しいスタイル
そもそもカッコ悪いレーシングカーという病巣を何とかする気はないらしい

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F1プレシーズンテスト2　バルセロナ 1日目 午前
順位 ドライバー チーム　タイム（使用タイヤ）　周回数
1 S.ベッテル フェラーリ 1分20秒396（ミディアム）86
2 V.ボッタス メルセデス 1分20秒596（ソフト）86
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1分20秒649（ミディアム）85
4 P.ガスリー トロロッソ 1分20秒973（スーパーソフト）53
5 K.マグヌッセン ハース 1分21秒298（ソフト）46
6 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1分21秒432（ソフト）48
7 S.シロトキン ウィリアムズ 1分21秒588（ソフト）42
8 M.エリクソン ザウバー 1分21秒893（ソフト）56
9 S.ペレス フォース・インディア 1分21秒936（ソフト）39
10 S.バンドーン マクラーレン 1分21秒946（スーパーソフト）13 ←ｗｗｗ

トロロッソは好調、53周走って4番手、まあまあだな
マクラーレンは絶不調、13周しか走れずぶっちぎりの最下位ｗ
ダメだこりゃ〜ｗｗオイオイ大丈夫か？トラブル発生だらけじゃんｗｗｗ

先週のインタビューでバンドーンのクソ野郎が吐いた迷言ｗ
　　　　　　　　　　　↓
バンドーン「ホンダと別れてマクラーレンの弱点が消えた(｀・ω・´)キリッ」
F1の関係者「え？逆じゃね？マクラーレンと別れてホンダの弱点が消えたｗ」

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マクラーレンは今日もトラブルかい
今日はどのホンダが壊れたんだろうｗｗｗ

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>>16
マクラーレンさんがインストレーション1周目からやらかしちゃってます。
エンジンオフで惰性で戻ってきました。慌てて駆け寄るメカニック
（だいぶ前からエンジン止まってたけどね）。

間違えて去年のエンジン乗せちゃったのかな・・・(^^;;

今年のマクラーレンは言い訳するのが大変ｗ
エリック・ブーリエのコメントが楽しみ
アロンソとバンドーンに聞いてみたい

ねぇねぇ
今どんな気持ち？
　　　 ∩＿＿∩
　♪　/ ⌒　⌒ヽ
　　 /(●)　(●) ﾊｯ　　ﾊｯ
　　｜　(_●_) |　 ﾊｯ
＿＿ミ　 |∪|　彡
＼＿＿　 ヽノ＼＼
　 /　　　／ (_／
　/　　 ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ |　 ∩＿_∩
（丿 Ｕ　/⌒　⌒ヽ ♪
　　　　(●) (●)ヽ
　　ﾊｯ　|(_●_) 　|
　ﾊｯ　 ミ､|∪|　　彡_＿
　　♪ / /ヽノ　 ＿＿／
　　　 ＼_)＼　　 ヽ
　(＞——、　＼　　ヽ
　/　　 つヽ.　/⌒＿)
:｜　　 ー:|: ｜ へ |
　>..::ミU(● (ノ　Ｕトントン
:f　　.|:イﾟ｡
:||　 :|:｜:
:Ｖ　 :ヽ_):　　←マクラーレンｗｗｗ
:｜　　　 :　　　

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マクラーレンと別れてホンダの弱点が消えた 禿同

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F1プレシーズンテスト2　バルセロナ 1日目 総合
順位 ドライバー チーム　タイム（使用タイヤ）　周回数
1 S.ベッテル フェラーリ 1分20秒396（ミディアム）171
2 V.ボッタス メルセデス 1分20秒596（ソフト）86
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1分20秒649（ミディアム）130
4 L.ハミルトン メルセデス 1分20秒808（ソフト）91
5 P.ガスリー トロロッソ 1分20秒973（ソフト）54
6 K.マグヌッセン ハース 1分21秒298（ソフト）96
7 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1分21秒432（ミディアム）48
8 C.サインツ ルノー 1分21秒455（ソフト）91
9 S.シロトキン ウィリアムズ 1分21秒588（ソフト）42
10 S.ペレス フォースインディア 1分21秒643（ソフト）93
11 M.エリクソン ザウバー 1分21秒706（スーパーソフト）120
12 S.バンドーン マクラーレン 1分21秒946（スーパーソフト）38 ←ｗｗｗ
13 L.ストロール ウィリアムズ 1分22秒937（ハイパーソフト）86

マクラーレンは去年ホンダ以外のPUならポール取れたとか優勝できたとか
我々の車体はF1トップクラスとか言いたい放題でホンダとの長期契約を強引に
打ち切ってFIAまで巻き込む大騒動の末にトロロッソからルノーのPUを奪い取り
ヤッタ〜今年はチャンピオン争いに復帰だ〜とか思ってたんだろうけど無理ｗ
最終的にマクラーレンとザウバーの熾烈なテールエンド争いになると予想ｗ

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マクラーレンに天罰が降されているね。

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>>17
エリックブーリエ氏
ルノーエンジンのお蔭でボディーワークに妥協を強いられた。
よって我々の強みを生かすことが出来なかった。
コンパクトでパワフルなメルセデスPUにするだけで１秒は速くなる。

と言うでしょう。

あと、ホンダと決別するのが遅れたために開発が遅れた。(ホンダのせい)

これは間違いなく言うだろう。

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ザックはともかくとしてホンダの悪口を散々ブーブー
言い捲ったエリックのブーちゃんだけは許さない
糞マシンだと判明したMCL33の横で自慢げに
ドヤ顔で立ちやがってめっちゃムカツク

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マクラーレンのこの二人には、ロンデニスのような「レースに対する情熱」をいまいち感じられないなぁ。

内部の覇権争いや金勘定が忙しくてそれどころじゃないのかな。

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2日目も期待に応えてマクラーレン白煙を上げてストップで赤旗貰っちゃう漢のお知らせ

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フェラーリは171周も走ってトラブルフリーだったのか？

マクラーレン今年は誰のせいにするのかな？
そろそろアロンソキレだすよ

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マクラーレンは冷却係の人が３人もいるねｗ
穴が空いたカウルってハーモニカみてーだな
走行中に良い音が出そうｗ世界一速い楽器ｗ

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今年はエンジン3基しか使えないのにどうするんだろうね
この糞寒い今年の冬に熱でエンジン壊してたらアロンソは速いドライバーだけど夏には全開では走れないよね

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>>27
アロンソの車のリアカウルに穴を４つ開けただけでは冷却が足らず
今度はエアインテークを追加してるんだがまだ足りず焦げてるｗ

ハーモニカ穴とエアインテークから熱風が噴出して沸騰したヤカン
みたいにピ〜ピ〜鳴いて歌がピーヒャラと聞こえてきそうだなｗ

何でもかんでもみん〜な〜♪　ホンダのせい〜にしてたけど〜♪
ルノーに変えても同〜じ〜♪　トラブル発生♪　大〜変〜♪
いつだって〜♪　忘れな〜い〜♪　アロンソは〜♪　偉い人〜♪
そ〜んなの〜♪　常〜識〜♪　タッタタラリラ♪
　
ピーヒャラ♪　ピーヒャラ♪　カウル焦げた〜♪
ピーヒャラ♪　ピーヒャラ♪　オイル漏れた〜♪
ピーヒャラ♪　ピーヒャラ♪　マ〜シンが止まる〜♪　タッタタラリラ♪

ピーヒャラ♪　ピーヒャラ♪　ブーリエ困る〜♪
ピーヒャラ♪　ピーヒャラ♪　ホンダは絶好調♪
ピーヒャラピ〜♪　言い〜訳どう〜しよう〜♪

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F1プレシーズンテスト2　バルセロナ 2日目 総合
順位 ドライバー チーム　タイム（使用タイヤ）　周回数
1 D.リカルド レッドブル 1分18秒047（ハイパーソフト）165 ←最高の車体でコースレコード
2 L.ハミルトン メルセデス 1分18秒400（ウルトラソフト）90
3 V.ボッタス メルセデス 1分18秒560（ウルトラソフト）85
4 S.ベッテル フェラーリ 1分19秒541（ソフト）66
5 B.ハートレー トロロッソ 1分19秒823（ハイパーソフト）119
6 F.アロンソ マクラーレン 1分19秒856（ハイパーソフト）57 ←自称最高の車体がオイル漏れｗ
7 C.サインツ ルノー 1分20秒042（ミディアム）88
8 R.グロージャン ハース 1分20秒237（ソフト）78
9 K.ライコネン フェラーリ 1分20秒242（ソフト）49
10 L.ストロール ウィリアムズ 1分20秒349（ソフト）63
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1分20秒758（スーパーソフト）102
12 E.オコン フォースインディア 1分20秒805（ソフト）130
13 C.ルクレール ザウバー 1分20秒918（スーパーソフト）160
14 S.シロトキン ウィリアムズ 1分22秒350（ソフト）80

アロンソは去年と同様に決勝レース中に日向ぼっこするかもｗ
PUをホンダからルノーに変えたのに去年と同様にトラブルが頻発
同じPUを搭載したレッドブルとルノーはそんなトラブルは発生せず
一方ホンダのPUは今年トロロッソに搭載されたが全然トラブル無しｗ

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結局去年のマクラーレンのトラブルが多かったのは
ホンダPUのせいじゃなくてシャシー側だったってこと？

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ホンダ関係者必死のレスが痛い

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マクラーレン関係者は
勘違い野郎が多いらしいよ
なるほど確かに( *´艸｀)
恥ずかしくないのかな?(///ω///)

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>>32
日本人は日本のメーカーを応援するから応援するの当然だろ。

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ホンダを悪とする印象操作と、それを切り捨てるプラス材料で
今年のスポンサー集めたんだから
マクラーレンはそっちの面でも頭が痛いね。
今期はアロンソ叩きでもして追い出すんかね。

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>>32 もうすっかりレース関係者やコアなファンは知っていることなんだけどな。キミ、素人なんだね。

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枕は名前だけでロンデニス追い出した時点で違うチームになったしなぁ
好きなところだけに口だけなとこ見ると嫌になってくる

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>>30
畜生に畜生で返すには事には変わらないけど、今回はホンダファンも盛り上がってもいいだろ。
あれだけホンダのせいにして、縁が切れてからもテスト直前までホンダクソー。
言い続けてたんだから。

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外人さんがバンドーンが変な事やってるの指摘してたなｗ
ウルトラソフトでタイムアタック→クールダウン→
タイムアタック→クールダウン→これを繰り返す

要するにマクラーレンはスポンサー様向け営業走行をバンドーンにやらせてるんだなｗ
だいたい10周ぐらいタイム出して冷やしてタイム出して冷やしての営業走行やって
ピットインしてブロワーマンがカウルを冷やしてまた10周ほど営業走行やるｗ

ところが必死にそんな事やってもその後で昨日はハートレーが今日はガスリーが
少しだけ速いタイム出してくるｗ穿った見方をすると何の嫌がらせだよ？ｗ
必死のスポンサー様向け営業走行が一瞬で全部パーにｗ台無しだよ！ｗ

ちなみに現在は同じハイパーソフトでガスリーがバンドーンより
約0.1秒速いタイム出してるんだがｗわざとやってるのか？ｗ

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>>36
もちろん正真正銘の素人ですけど何か？

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[YouTubeで再生]
ひどいのはわかってたけど一層ひどくなってるな
人材逃げていってるのか？
https://twitter.com/Craig_Evans14/status/971716560...

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F1プレシーズンテスト2　バルセロナ 3日目 総合
順位 ドライバー チーム　タイム（使用タイヤ）　周回数
1 S.ベッテル フェラーリ 1分17秒182（ハイパーソフト）188 ←超コースレコード
2 K.マグヌッセン ハース 1分18秒360（スーパーソフト）153 ←もしかして速い？
3 P.ガスリー トロロッソ 1分18秒363（ハイパーソフト）169
4 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1分18秒675（ハイパーソフト）79
5 C.サインツ ルノー 1分18秒725（ハイパーソフト）69
6 S.バンドーン マクラーレン 1分18秒855（ハイパーソフト）151 ←100周突破したが焦げるｗ
7 M.エリクソン ザウバー 1分19秒244（ハイパーソフト）148
8 L.ハミルトン メルセデス 1分19秒296（ミディアム）84
9 V.ボッタス メルセデス 1分19秒532（ミディアム）97
10 R.クビサ ウィリアムズ 1分19秒629（スーパーソフト）73
11 S.ペレス フォースインディア 1分19秒634（ハイパーソフト）159
12 M.フェルスタッペン レッドブル 1分19秒842（ソフト）187
13 L.ストロール ウィリアムズ 1分20秒262（ウルトラソフト）67

マクラーレンもレースシュミレーションを初めたけどスーパーソフトや
ソフトだと遅いｗミディアムは良いタイムだが相変わらずカウルが焦げるｗ
着実にテストプログラムを消化したトロロッソの速さは本物で中位グループの
中での上位に位置する実力があると思われるがハースが不可解な速さを発揮して
いるので3強の下の7〜10位入賞争いは注目すべき面白い戦いになるのかもしれない

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トトロはシーズン序盤は10番手前後争いが可能だな
シーズン進むにつれ徐々には落ちるだろうが

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>>43
ホンダがどのくらい関与するかだな。
今までトロはお金がなくて後半失速だったからね。
マクラーレンに払ってた100億とまではいかなくても
ホンダの援助があれば例年よりは失速しないかも。

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去年まではルノーにわざわざ大金払い信頼性不足のPUを買ってたのが
今年はホンダから信頼性抜群のPUが無料で手に入る→浮いたお金を
開発に使える→別にホンダに資金援助して貰う必要は無いわなｗ

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でもそのぶんレッドブルからの資金援助は減ってるんじゃなかったか。
ホンダ金はあることに越したことはないな。

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資金援助は減らしたのにわざわざチーム名を
レッドブルに変更させたのか？酷い話だな
資金援助を増やして変更なら分かるけど

昔のチーム名→スクーデリア・トロロッソ
今のチーム名→レッドブル・トロロッソ・ホンダ

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え〜と恒例となってまいりましたマクラーレンですが赤旗を獲得しちゃいました
わずか7週回でえんじんが白煙をあげてストップです
明日にもレースが出来ると言っていたアロンソ氏ドライブですから本番のレースだったら開始早々にリタイアですね

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>>48
本番のレースだったらこんな感じかな？
↓
予選11位のアロンソがロケット・スタートを決めて
予選10位のハートレーをブチ抜いて10位に浮上〜！

だがホンダ・パワーでハートレーがすぐ抜き返す！
ああ〜っアロンソのマシンからオイルが吹き出た！

アロンソ僅か７周でリタイア〜！日向ぼっこだ〜！
結局ハートレーは８位ガスリーは７位ダブル入賞！

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仮にガス欠寸前必死のタイムアタックだとしても２番手のアロンソ
これだけでルノーに代えて大正解だろ
ホンダエンジンだとこれやろうとしても無理だったからね

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マクラーレン速さはあるんだけどなぁ。
信頼性とピット作業…勝てる気がしない。
プロストの時からのファンとしては悲しすぎる。

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F1プレシーズンテスト2　バルセロナ 4日目 総合
順位 ドライバー チーム　タイム（使用タイヤ）　周回数
1 K.ライコネン フェラーリ 1分17秒221（ハイパーソフト）157
2 F.アロンソ マクラーレン 1分17秒784（ハイパーソフト）93 ←流石アロンソｗ
3 C.サインツ ルノー 1分18秒092（ハイパーソフト）45
4 D.リカルド レッドブル 1分18秒327（スーパーソフト）92
5 R.グロージャン ハース 1分18秒412（ウルトラソフト）181
6 V.ボッタス メルセデス 1分18秒825（ミディアム）104
7 B.ハートレー トロロッソ 1分18秒949（ハイパーソフト）156 ←アタック無し
8 E.オコン フォースインディア 1分18秒967（ハイパーソフト）163
9 C.ルクレール ザウバー 1分19秒118（ハイパーソフト）75
10 S.シロトキン ウィリアムズ 1分19秒189（ソフト）105
11 L.ハミルトン メルセデス 1分19秒464（スーパーソフト）97
12 L.ストロール ウィリアムズ 1分19秒954（ソフト）27

アロンソが最後に決めたけど前の周にシケインをショートカットｗして
スピードを乗せ出した裏技タイムｗトロロッソは最後にデータ異常が
みつかりタイムアタック無しでも予定の周回走ったから十分だろう
振り返って見るとフェルスタッペンがレッドブルとの契約延長を
決断したのはレッドブルの人達と共にホンダの施設を視察して
ホンダの技術力に感銘しレッドブル・ホンダの誕生に希望を
持ったからでトロロッソ・ホンダの好調も確信してたのね
二ヶ月後にレッドブル・ホンダが来年誕生のニュースが
世界中に発信され祭りになるのも既定路線なのだろう

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メルセ、フェラ、ブル

ルノー、枕、ウィリアム、ハース
トト、フォース、ザウバー

大体こんな感じか

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>>49
草

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メルセ、フェラ、ブル

ルノー、ウィリアム、ハース
トト、フォース、ザウバー

枕（第一戦から最終戦まで全部リタイアでノーポイント最下位ｗ）

大体こんな感じかｗ

枕はアロンソの腕で予選で上位になったり
決勝で一時的に速く走ったりするかもしれないが
結局リタイアばっかでアロンソが日なたぼっこする予感ｗ

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>>55
草

アロンソは好きなドライバーだったけど、
去年ホンダの悪口を言い過ぎたね。
だから報いを受けると思うな。
全戦リタイア（笑）はともかく、
常にトロロッソの後ろを走ればいい。

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所詮トトロでは枕に勝てる訳ない。来年に期待しよう

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恒例だった頻繁に繰り返すオイル漏れは「ホンダＰＵのせい」
だった筈なんだけど、今年も治ってないな。
他のチームでも同じＰＵ使ってるんだから「ルノーＰＵのせい」に出来なくて悔しいだろうな。

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>>58
おっしゃるとおりです

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トロロッソは、空力もまだまだ煮詰まってないとか。
伸びしろがあって楽しみ。

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マクラーレンの進歩は予定基調の範囲。
確変の可能性が残っているのはホンダ。

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トロロッソの最高速は333.3km/h出てて上から4番目で
マクラーレンより最高速は上回っていたらしいじゃん

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さまざまな批判にも黙して語らずだったホンダ。
あの行動が今生きてくるね。

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●トロロッソ（チーム戦力：70点）
　トロロッソ・ホンダが8日間のテストで走破した周回数は822周。
距離にして3826km。ホンダとしては、昨年マクラーレンと組んで行ったテストでの周回数が425周（1978km）だったから、
課題としていた信頼性は大きく向上したことは確認できた。

トロロッソとしても、ルノーPUを搭載した昨年のテストで走り込んだ周回数の584周（2719km）を大幅に上回る距離を走ることができた。
1回目のバルセロナテストの3日目が雪のために走行できなかったことを考えると、ホンダにとってもトロロッソにとっても、充実したテストだったはずだ。

ただし、課題も見えたことは確かだ。

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まず絶対的なスピードが、ライバル勢と比べるとやや足りない。
今年もメルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームが第1集団を形成することは変わりない。
それに続く第2集団はおそらくフォース・インディア、ルノー、ハース、マクラーレン、そしてトロロッソの5チームで形成され、
ポイント争いが繰り広げられるものと考えられる。

合同テストのベストタイムだけを比較すると、トロロッソは5チーム中、4番目の速さ。
つまり、現時点では実力で予選Q3へ進出できない。
特にブレンドン・ハートレーが、まだ一発の速さをマシンから引き出すことに苦労しているようだ。

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カタロニア・サーキットでのトロロッソとマクラーレンの最高速比較

3/1 4位 P.ガスリー 333.3km/h　　 13位 S.バンドーン 316.7km/h
3/6 3位 P.ガスリー 323.3km/h　　 12位 S.バンドーン 311.2km/h
3/7 3位 B.ハートレー 324.3km/h　 13位 F.アロンソ 312.1km/h
3/8 8位 P.ガスリー 324.3km/h　　 12位 S.バンドーン 315.7km/h
3/9 10位 B.ハートレー 318.5km/h　11位 F.アロンソ 317.6km/h

全てトロロッソが勝っているがストレートエンドで計測された物で
馬力だけでなく空力に数値が影響される(ウイングの角度で変わる)
だがセクター3地点での最高速なら各PUの性能が推測出来るらしい

F1関係者によるとセクター3はシケインの設置による減速及び再舗装
によるグリップ増大でダウンフォース量に関係なく最終コーナーが
全開で行けるようになり更にフィニッシュラインが最終コーナーの
すぐ後にあり空力の影響を受けにくいので各PUの性能差が明確になる

そこのデータを見ると例えば3/1はフェラーリは285〜290km/hぐらい
メルセデスは290km/hぐらいルノーは275〜280km/hぐらいでホンダは
282.7km/h(フェラーリとメルセデスは互角ルノーとホンダも互角だった)

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カタロニア・サーキットでのトロロッソとマクラーレンの空気抵抗比較

ストレートエンドでの最高速からフィニッシュラインでの最高速を
引き算した数値を比較すると各マシンの空気抵抗の差が見えてくる

3/1 2位 P.ガスリー 50.6km/h　7位 F.アロンソ 41.6km/h

トロロッソの方がスピード差が大きい訳だがストレートエンドでの
スピードが伸びる空気抵抗が少ないマシンである事を意味している

マクラーレンが去年と同じくダウンフォース多めのセッティングで
走っているのに対しトロロッソは少なめのセッティングで走ってる

アロンソはウイングを立てたセッティングにしたのにホンダのPUの
パワー不足で他のマシンに直線で引き離されると去年主張していた

だがそれは嘘でマクラーレンのマシンはウイングを立てダウンフォ
ースを多めにしないとまともに走れない事を誤魔化していただけｗ

ホンダはマクラーレンと別れてトロロッソと組んで本当に良かった

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マクラーレンのウイングって
去年から立てたままの固定なの？
もしかして　ブハッ

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また馬鹿アロンソかほざいてるw
ホンダが活躍できるとはおもわない。
オーストラリア（開幕戦／25日決勝）でホンダがどうなのかが分かるだろう。彼らはいい冬のテストを行ったし、もし彼らが上位5番目までに入れば僕は拍手を送るよ。だけど、僕はそうなるとは思わない。1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね」

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アロンソがランキング5位までに入れたら拍手をおくるよ！ ルノーエンジンだと年間３基じゃ絶対無理

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>>74それはホンダエンジンも同じ
アロンソがランキング５位になる方が
トトロッソが上位５位になるよりはハードルが高い
せめてマクラが上位５位になるにしてやれ

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