Formula 1　 2018

またまたかっこわるなっとるｗ♪

https://www.youtube.com/watch?v=5SdGtDPx8KQ

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恒例だった頻繁に繰り返すオイル漏れは「ホンダＰＵのせい」
だった筈なんだけど、今年も治ってないな。
他のチームでも同じＰＵ使ってるんだから「ルノーＰＵのせい」に出来なくて悔しいだろうな。

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>>58
おっしゃるとおりです

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トロロッソは、空力もまだまだ煮詰まってないとか。
伸びしろがあって楽しみ。

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マクラーレンの進歩は予定基調の範囲。
確変の可能性が残っているのはホンダ。

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トロロッソの最高速は333.3km/h出てて上から4番目で
マクラーレンより最高速は上回っていたらしいじゃん

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さまざまな批判にも黙して語らずだったホンダ。
あの行動が今生きてくるね。

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●トロロッソ（チーム戦力：70点）
　トロロッソ・ホンダが8日間のテストで走破した周回数は822周。
距離にして3826km。ホンダとしては、昨年マクラーレンと組んで行ったテストでの周回数が425周（1978km）だったから、
課題としていた信頼性は大きく向上したことは確認できた。

トロロッソとしても、ルノーPUを搭載した昨年のテストで走り込んだ周回数の584周（2719km）を大幅に上回る距離を走ることができた。
1回目のバルセロナテストの3日目が雪のために走行できなかったことを考えると、ホンダにとってもトロロッソにとっても、充実したテストだったはずだ。

ただし、課題も見えたことは確かだ。

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まず絶対的なスピードが、ライバル勢と比べるとやや足りない。
今年もメルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームが第1集団を形成することは変わりない。
それに続く第2集団はおそらくフォース・インディア、ルノー、ハース、マクラーレン、そしてトロロッソの5チームで形成され、
ポイント争いが繰り広げられるものと考えられる。

合同テストのベストタイムだけを比較すると、トロロッソは5チーム中、4番目の速さ。
つまり、現時点では実力で予選Q3へ進出できない。
特にブレンドン・ハートレーが、まだ一発の速さをマシンから引き出すことに苦労しているようだ。

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カタロニア・サーキットでのトロロッソとマクラーレンの最高速比較

3/1 4位 P.ガスリー 333.3km/h　　 13位 S.バンドーン 316.7km/h
3/6 3位 P.ガスリー 323.3km/h　　 12位 S.バンドーン 311.2km/h
3/7 3位 B.ハートレー 324.3km/h　 13位 F.アロンソ 312.1km/h
3/8 8位 P.ガスリー 324.3km/h　　 12位 S.バンドーン 315.7km/h
3/9 10位 B.ハートレー 318.5km/h　11位 F.アロンソ 317.6km/h

全てトロロッソが勝っているがストレートエンドで計測された物で
馬力だけでなく空力に数値が影響される(ウイングの角度で変わる)
だがセクター3地点での最高速なら各PUの性能が推測出来るらしい

F1関係者によるとセクター3はシケインの設置による減速及び再舗装
によるグリップ増大でダウンフォース量に関係なく最終コーナーが
全開で行けるようになり更にフィニッシュラインが最終コーナーの
すぐ後にあり空力の影響を受けにくいので各PUの性能差が明確になる

そこのデータを見ると例えば3/1はフェラーリは285〜290km/hぐらい
メルセデスは290km/hぐらいルノーは275〜280km/hぐらいでホンダは
282.7km/h(フェラーリとメルセデスは互角ルノーとホンダも互角だった)

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カタロニア・サーキットでのトロロッソとマクラーレンの空気抵抗比較

ストレートエンドでの最高速からフィニッシュラインでの最高速を
引き算した数値を比較すると各マシンの空気抵抗の差が見えてくる

3/1 2位 P.ガスリー 50.6km/h　7位 F.アロンソ 41.6km/h

トロロッソの方がスピード差が大きい訳だがストレートエンドでの
スピードが伸びる空気抵抗が少ないマシンである事を意味している

マクラーレンが去年と同じくダウンフォース多めのセッティングで
走っているのに対しトロロッソは少なめのセッティングで走ってる

アロンソはウイングを立てたセッティングにしたのにホンダのPUの
パワー不足で他のマシンに直線で引き離されると去年主張していた

だがそれは嘘でマクラーレンのマシンはウイングを立てダウンフォ
ースを多めにしないとまともに走れない事を誤魔化していただけｗ

ホンダはマクラーレンと別れてトロロッソと組んで本当に良かった

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マクラーレンのウイングって
去年から立てたままの固定なの？
もしかして　ブハッ

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また馬鹿アロンソかほざいてるw
ホンダが活躍できるとはおもわない。
オーストラリア（開幕戦／25日決勝）でホンダがどうなのかが分かるだろう。彼らはいい冬のテストを行ったし、もし彼らが上位5番目までに入れば僕は拍手を送るよ。だけど、僕はそうなるとは思わない。1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね」

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アロンソがランキング5位までに入れたら拍手をおくるよ！ ルノーエンジンだと年間３基じゃ絶対無理

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>>74それはホンダエンジンも同じ
アロンソがランキング５位になる方が
トトロッソが上位５位になるよりはハードルが高い
せめてマクラが上位５位になるにしてやれ

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アロンソ「オーストラリア（開幕戦／25日決勝）でホンダがどうなのかが分かるだろう。
彼らはいい冬のテストを行ったし、もし彼らが上位5番目までに入れば僕は拍手を送るよ。だけど、
僕はそうなるとは思わない。1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね」

「僕は、彼らは下から3番目か4番目にはなれると思う。そして僕たちマクラーレンは
トップから5番目か6番目になることを目指していくことになるだろう」

「僕たちはルノーに替えたことで非常に満足している。昨年に比べると4秒も改善できたんだからね」
　　　　　　　∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 （；´Д｀）＜　すいませんすぐ片付けますんで
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　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　 ∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　 || 　(´･ω･`) ←>>アロンソ
　　 ／ ／　　 ＞ ） || 　 ||　( つ旦O
　 /　/ 　　　 / ／ ＿||＿ ||　 と＿)＿) ＿.
　 し'　　　 （＿つ ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

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マクラーレンがウィングを立てないと満足に走らないのは、もはや伝統。
これじゃエンジンパワーが有り余る程でないと、悪い事しか起きない。
80年代以降チャンピオンになったシーズンは全て、当時圧倒的に強いエンジンを独占的に持てた時だけ。
車体にたっぷり金を掛ける事は出来ても、エアロダイナミクスは常に弱点だし
サスペンション等で最新トレンドを作る事も少なく、導入も遅く、頑固で勝負に出ない成金老人みたいになってる。

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今年はどんな言い訳するのか楽しみで仕方ないw

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アロンソ爆発しろｗ
去年はホンダの悪口言ってればアロンソは
鬱憤晴らし出来たけど今年は出来ないねｗ
ブーリエはホンダからルノーに変更したら
ラップタイムが１秒縮まると言ってたなｗ

ルノーの悪口は言えないｗマクラーレンの
車体側が悪いとは口が裂けても言えないｗ
じゃあ今年は誰の悪口を言えばいいのか？
アロンソがいつ爆発するのか楽しみだなｗ

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>>77 素晴らしい。「頑固で勝負に出ない成金老人・・・」見事な表現だよ。しかも「跡目争い」で中はゴタゴタだし。

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>>76
アロンソの後輩のサインツ 「選手権4位争いのライバルはトロロッソとハース」

つまり後輩にとってマクラーレンはアウトオブ眼中

二人の話を総合するとトロロッソが4位争いをしている一方でマクラーレンは5位争い

マクラーレンも地に落ちたな

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テスト2周目の最終日に、一人だけエンジン乗せ替えたフレッシュエンジンでタイムアタックやってたのは、誰だったかな･･･
去年より4秒早いのは、そのフレッシュエンジンでの一人だけ完全別メニュー状態の時に、
ハイパーソフトタイヤという新たな種類のコンパウンドのタイヤのゲインを含めた話でもあるから、妄言に近い話だ。

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マクラーレンが熱心にテストしてたハイパーソフトって
使うコースが殆ど無いよねｗモナコGPぐらいですかね
取り敢えずオーストラリアGPでは全然使わないねｗ

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>>79
アロンソは今年もそのうち
「他のルノーユザーより冷遇されている」とか
「タイヤの設定がウチに合っていない」とか
「失われた3年間が大き過ぎた」とか言い出して
揉め事を大きくしてギャラアップを要求するんだろ。

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>>84
今年のアロンソは契約金を約50％の24億円に減額された代わりに
車にアロンソのファッションブランド「Kimoa(キモア)のロゴを
貼り付け広告スペースを無償で使うことを許されたらしいよｗ

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マクラーレンって今年は優勝も出来る。って言ってたはずなのに
開幕前にも関わらず目標は表彰台。に下降修正してるじゃん。
なんなんだ。

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下降修正ってなんぞや？

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アロンソのファンだったのに非常に残念 今や歴代一番嫌いなドライバーに成り下がった。アロンソ事故って氏ネ

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>>87
下方の打ち間違えだなーくらい察してくれ

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>>89
「打ち」間違いではないだろうｗ

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>>87
>>90

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マクラーレンって今年は優勝も出来る。って言ってたはずなのに
開幕前にも関わらず目標はトップから5番目か6番目（笑）。に
下方修正してるじゃん。なんなんだ。ﾏｸﾗｰﾚﾝ＼(^o^)／ｵﾜｯﾀ

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>>89
解ってて誤字脱字のツッコミをしたがる人は一定数居るから気にすんなｗ

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１人で自演繰り返すと訳分からなくなるよねｗ

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>>55
>>79
>>92

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>>95

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>>92

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>>97

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お前ら、今日これ見に行ってる？無料だぞ。

ガスリー＆ハートレー登場！（フランツ・トストも）　
トロロッソ・ホンダ、3月17日に都内でファンイベントを開催

■Red Bull Toro Rosso Honda DAY in TOKYO
開催日時：2018年3月17日（土）14：00〜16：00(予定)
　　　　　　 メインセレモニー／15：00〜16：00(予定)
会場：六本木ヒルズアリーナ
出演者：フランツ・トスト／ピエール・ガスリー／ブレンドン・ハートレー
プログラム：チーム紹介／トークセッション／公開取材会／フォトセッション
入場料：無料　※本イベントはオープンスペースでの開催となり、お席のご用意が一部となります。

イベント紹介サイト：http://www.honda.co.jp/F1/race2018/event0317/index.ht...
ライブ中継URL：https://www.youtube.com/user/HondaJPPR...

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>>99

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>>101

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野田英樹の娘が走るの早く見たいよな。

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野田英樹の娘が走っている
スタッフ）速い
スタッフ）走るの速いな！
そう？
息一つ上がらず！
大股開きｗ

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荒れてるな

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>>109

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>>112

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>>114

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ハートレー号の名前をTwitterで募集→当選したら鈴鹿に招待します

女性ファン「マシーンに名前は付けますか？」（ベッテルかよｗ）
ガスリー「ガスモビルｗ」（大阪ガスさんガスリーのスポンサーになったれやｗ）
ハートレー「まだ付けてない、投票も良いかも、Twitterで募集ｗ」
トスト「応募した名前が採用された人は鈴鹿に招待します」

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底打ちしてその衝撃でなんか壊れたんだな

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>>117
←これか
ガスリーが縁石でガスモビル号のアンダーフロアを直接
ガツーンと打ちやがって衝撃でMGU-Hを壊しやがった
ハートレー号は打たれなかったので壊れなかったｗ
かな・・？

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トロロッソのSTR13のノーズコーンの部分にポリ袋が貼りついて穴を塞いでるなんて情報は
動画がUPされてるのにF１関連サイトのどこにも出てないのな
何らかの影響はあったよね

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往生際悪すぎｗ

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アロンソ引退ｗ

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元はホモビ http://bbs55.meiwasuisan.com/motorsports/img2/15198204850123.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 32929714

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各チームが速さとそれぞれの特色を出し競い合ってたF1。
それが今じゃ、速さもなくワンメイクとも思えるような個性の無いマシンに成り下がってしまった。
シューマッハの引退以来殆ど見なくなった。
そう言えばシューマッハの容体はどうなったのだろう。

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イギリス人さんがマクラーレンを辛辣に批判しているね
トロロッソ・ホンダのガスリーは9位(6位じゃないの？)で、
13位のマクラーレン・ルノーのアロンソよりも約0.4秒早い。
エンジン変更の費用は約100百万ドルです。マクラーレンは
それをどのように説明しますか？(エンジン変更して大失敗だ)

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>>128
公式なのは１年くらい前に弁護士が「歩く事が出来ない」と証言したのが最後だな。

去年あたりにパパラッチが写真に納めたが、誰だか判らない程の変貌と
痛ましい姿に買い手が付かず、考えを改めてデータを消したというくらいだからな。

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バーレーンGPの各チーム最高速データ

総じてフェラーリとベンツ系チームが上位
トロロッソ・ホンダは中位ぐらい
ルノー系チームが下位

そしてやはり皆さんの予想通りマクラーレンが最下位だな

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ジェームス・キーとピエール・ガスリーは凄い

以前にトロロッソのテクニカル・ディレクターが
今年トロロッソはホンダと共にいくつかのサプライズを
起こすだろうと予言してたけど早くもそれが的中しちゃったな

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トロロッソのスタッフはノリが大阪人っぽい
とゆうか吉本新喜劇っぽい感じで楽しそう

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Top 5 Moments | 2018 Bahrain Grand Prix

どのシーンも面白いけど、やはり最後（2:38くらいから）のガスリーのゴールシーンがいいね
NOW WE CAN FIGHT!
と叫ぶところ

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フェルナンド・アロンソ、トロロッソ・ホンダについての質問集中に皮肉
F1-Gate.com

「トロロッソの質問がお決まりになるなら、21戦のお決まりになるといいね。なぜならチャンピオンシップは21戦だからだ」
一方、8位でレースを終えたチームメイトのストフェル・バンドーンは「ホンダはいい仕事をしているし、大きな前進を果たしたと思う」とコメント。「今後、彼らを捕えられるかどうかは僕たち次第だ」

https://f1-gate.com/alonso/f1_41980.htm...

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ここ数年マシンの事が全く理解できておらず開発能力のないアロンソの言葉には、まったく説得力がない。何をほざいても負犬の遠吠えにしか聞こえない。アロンソが去ったチームのその後が物語ってる

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なんかエンジン音がダサ過ぎないかい？

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ホンダのレースエンジニアのコメントが笑える

トロロッソは雰囲気もいいしお互いに意見を出し合って
仕事を進めていく事で一体感が凄くあります　←ｗｗｗ

ガスリー選手もハートレー選手も凄く沢山のフィード
バックをくれます去年までとは大きな違いです　←ｗｗｗ

レース後にパドックで知らない他のチームの人から
おめでとう！と沢山声をかけて貰って嬉しかったです　←ｗｗｗ

ホンダはマクラーレンと別れて本当に良かったなｗ

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