完全純正市販車でニュル24時間レース

吊るしのままの市販車でニュル２４時間レースを行った場合、
優勝する車は何だと思う？

ルール
・車は一般人がお金を出して買える市販車である事。
・一切のチューンナップは行なわない吊るしである事。
・燃料やタイヤなどの消耗品は使い放題。ボディ以外のパーツの交換も制限無し。

　暇潰しがてらテキトーにマッタリと考えてね。完全主観で全く結構です。

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燃費でプリウス。
ハイ、終了！！

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GTR

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>>3 速いだろうが壊れる

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マクラーレン・MP4-12C

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ちゃりんこだろ

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>>4ミッションとエンジンノーマルで２４時間完走しなかったっけ？ニュルで。

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ケーターハム SUPERLIGHT R500　なんかどう？

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[YouTubeで再生]
ならばLFAだな

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GTRのブレーキ24時間もつと思うかい？

普通に考えてポルシェでしょ。

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24時間ともなれば絶対ポルシェだな。
フェラーリF458も空力が良くてパワーもあって速いが
耐久性ではポルシェに劣る。

R35GTRは市販車では重くてタイヤがもたないから
タイムが垂れる。

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耐久の王者　ポルシェ

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一発勝負のタイムアタックを繰り返すわけじゃないんだから
時間で考えるより、距離で考えたらどう？

3500キロ程度の距離をストレスを感じずに、楽に走れる車。
さて、何でしょう？

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俺の部屋のポルコンは24時間持つのか？

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>>1 発想はいいけどｗ
１　＞車は一般人がお金を出して買える市販車である事。
　　君の考える一般人の定義は？
２　レーシングカーを１台市販すれば済む、解釈の抜け道。
　　
大衆性のあるレース求めるなら規制は必要やで…
１　年間生産台数＝ホモロゲーション、３０００〜５０００台
２　排気量１５００ｃｃ以下、ターボ不可。
３　車体価格２００万以下。
４　ホイルは１５〜１６インチ以下。
５　改造に関しても、市販のチューンナップパーツならパーツ交換可とした上で…
　　サスペンションはアセンブリで、ブレーキ（パッド、ローター、ホース）
　　ホイルも市販品、ＬＳＤ、クラッチは交換ＯＫ、空力付加物も市販品が原則
　　タイヤに関しては、統一するが市販品を使う。

これでやればいい…
生活上、ごく身近にたくさん走ってるクルマでレースしたいんだろ…
そうすると、旧８６や旧シビックみたいなクルマが出てくるよ。
【　今のハチロクは全然ダメね…　魅力感じないし、ちんちん立たないわ〜ｗ　
　旧型の中古のレビン、トレノ、ＡＷ１１、シビックなどのほうがよっぽど、熱い
　ものを感じるわｗ　低コスト、軽量・小型、小排気量、高運動性、操作性も敏感。】

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ワンオフでない市販車ってことだろ？

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ナンバー付きてすればいいじゃん

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使用可能な燃料を制限しようよ。

最後の１時間はえらいスプリントレースになるとか期待。

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>>15
そのルールじゃポルシェ、フェラーリ等の
スーパーカーが出られないじゃんよ
集客力無いゾｗ
それに2、3、4を守ると最新欧州ホットハッチ系も全滅だよ
日本からはGTR、インプSTIを出してあげたいし、コルベットも呼ばないとね

しかし、サーキットを走るための最低限の設備・加工が必要なのも事実
レンズ類の飛散防止加工やオイルキャッチ増設、牽引用フック増設、等
また、ソフト面でも設定変更は必須
180リミッターなんて問題外だし、フルパワー仕様にしないと意味が無い
そうなると吸・排気系や駆動系もノーマルで大丈夫なの？てなる（特に日本車は）
各種安全装置も解除しないとね（衝突防止系の装置が働くと接近バトルが出来ないのでは？）

結果的に「これってノーマルなの？？？」になっちゃうんだよね
メーカー主導のワンメイクレースが多いのはそのせい
（制限解除する部分／しない部分を決めやすくチェックも容易：同一性能車両を揃え易い）

まぁ、つまり、現在の多くの市販車ではスレタイのようなレースはほぼ不可能って事だ
残念だけどね（長文ｽﾏｿ）

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だから>>1に対して、「一般人が買える市販車」って言葉の定義？を求めたんだがｗ

>>19　それはレースと言うより、メーカーの宣伝や人寄せ目的のイベントだなｗ
　だったら「ルール無しでお好きにどうぞ走行会」にしておけばよいｗ
　優勝は、そのイベントにカネをたくさん出したメーカーのクルマにしておけば良いｗ
　八百長でなｗ
　でもそれだと、ある程度参加意識のある、クルマにこだわりのある人は、あまり興味を
もたなくなるだろう。

　一昔前の、グループＡ、いやグループＮあたりは、大衆車でありながら、改造に関して
も素人がある程度模倣できる範囲内にあり、レースを見ることによって自分の所有してる
クルマの性能を意識できた。いまのＧＴは外見だけ市販車に似せてある状況なので、親近感
は殆ど無いね〜。
　今のレースってさ、メーカーの真剣勝負って言うより、単なる宣伝イベントって雰囲気に
感じて、熱いものを感じないね…

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[YouTubeで再生]
スレ主さんが言ってるの、ゲーム・グラツーのノーマルカー選手権みたいなノリでしょ？
それを実車置き換えでどうだ？みたいな。
実車置き換えってのは消耗品、耐久性をもうちょい現実的にってことで。
あまり理詰めで考えんでノッてみてはどうでしょ？

てことで、俺ならマクラーレン MP4-12Cをチョイス。
プロアクティブシャシーコントロールはじめ面白そうな装備満載だしね。
燃費がどうか？、、、だけどイイ線行きそうなんだけどなぁ

ところでこの車、ニュルを7.28minなんだけど、速すぎないのが逆に信憑性あるってか、、、
動画の3分あたりの各車の装着タイヤが面白いですね

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ダウンフォース頼りのレーシングは別として
アンジュレーションの多いニュルはミッドシップには鬼門だね。
MP4-12CのGT3も速くなかった。
挙動が安定してるLFAやコルベットが速いのが理に適ってる。

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>>21
MP4とかしょっちゅう燃えてなかったっけ？水漏れか何かでリコールもされてた気がする

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>>1の条件だとGT3RSだろうな

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一台も完走できないに一票

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>>22
リアミッドシップは加減速で挙動変化が唐突だからな
たしかMP４はニュルのアタックでクラッシュしてたな

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エンツォもok?

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エンツォはOKでもマセラティ版のあれはOUT
ポルシェのGT3はOK GT3R RSはOUT
LFAでもノーマルはOK ニュルスペはOUT


っていう○○仕様的なのは抜きな感じでないの？

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寒冷地仕様もダメですか？　　　なんて（笑）

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かんたんじゃない？ホモロゲ取る台数をスポーツカー（グレード）が取れない台数に引き上げるだけ

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どうせなら台数に関係無く
「メーカーが正式に販売したナンバー付き車両全て」でどう？
ブガッティとかベントレーにも参加してもらおうぜｗ

FXXはダメでも599GTOならOK！

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何故ラディカルSR8が出ない？
ちゃんとナンバー取れて公道走行可だぜ。
車重が軽いから燃費も良かろうて。

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ナンバーは取れちゃうからな

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[YouTubeで再生]
サヴィーネ姐さんが運転するならフォード・トランジット

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>吊るし
>パーツの交換も制限なし

どっちだよ(笑)

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燃料は１０００Ｌだけ支給とかダメ。

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>>35
俺も最初、は？と思ったんだけど
ブレーキ周りの消耗品とか交換無制限って意味じゃないのかな

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多分、市販車の装置としてすべてが、最高出力状態で24時間機能するようにはできていない。
ましてON、OFFの激しい繰り返しだろ？
もちろん制動装置など消耗部位は交換できるとしてもさ。
ポルシェ、フェラーリ含めまんまストックではぜんぶ無理だと思う。
あ、市販レーサーは別ね

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>>38

>多分、市販車の装置としてすべてが、最高出力状態で24時間機能するようにはできていない。

だとしても、そこも含めてこのレースは見てみたいよね。
F1みたいなスプリントでもEgやタイヤ労わる為のペースダウンはするわけだし
消耗パーツ交換のみでドライバーが２４時間完走を目指し
出来得る範囲でオーバーテイクしていく。
市販状態での耐久性能比較も出来るし、これ実現したら俺は楽しみだな。
金持っててGT3RSでも持ってたら出てみたいくらいだよｗ

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そう考えたら、黎明期のル・マン２４時間って本当に過酷だったんだな

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>>39
去年のニスモがお手本を見せてくれた

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マクラーレン・MP4-12C

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はいよれニュル子さん

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魔の第４コースはあるのか

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キモオタレーサーがクラッシュしてタヒにまくるのなら観戦するｗ

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